En nu de spiegels verwarmbaar maken

Hoe doe ik dat? De mijne komt uit de tropen, dus zonder stoel- en spiegelverwarming.

Ja joh, nog nooit gezien eigenlijk een 940 van die leeftijd zonder stoel verwarming.
 
Bij mijn volvo is bijna alles voor bedraad.

ja bijzonder.
Ook het feit dat het een GK en geen FK is. dus geen Katalysator
Is er nog verschil in vermogen tov de FK?
en...
Waar is hij gebouwd?
Wellicht in  Samutprakarn (Thailand)
Of  Kuala Lumpur (Malaysia)?

Volgens mij is spiegelverwarming niet geleverd zonder de electrische bediening v.d spiegels. Als je die hebt zit de verwarming waarschijnlijk al voorbereid en hoef je alleen maar de schakelaar van de achterruitverwarming te vervangen door deze:

De schakeling van de spiegelverwarming is n.l. gecombineerd met die van de achterruitverwarming (<a href="/node/14080" target="_blank">klik</a>).
Als je handbediende spiegels hebt kun je kiezen voor de DHZ oplossing van Struis onderaan het draadje van de link, of moet je op zoek naar electrisch bediende.

Dat is 121 kW volgens kenteken. Begrijp ik nu goed dat het vervangen van de achterruitschakelaar voldoende is om de buitenspiegels te laten verwarmen? De spiegels zijn inderdaad electrisch bediend.
En hij komt uit Zweden (Torslande).

rkregting schreef : Dat is 121 kW volgens kenteken.

Dan is het geen LPT maar een HPT. 121 KW = 164 PK
LPT = 130 PK, rond de 95 KW.

Hallo allemaal,
Misschien heb je wat aan de info in dit draadje: Electrische buitenspiegels.
Gaat voornamelijk over de ombouw van handbediende naar electrisch bediende spiegels maar daar hangt ook eventueel verwarming mee samen. Er staat in dat draadje ook een link naar de pagina ® - Ombouwinstructie buitenspiegels op deze site.
Heb de spiegels van de 940 in dat draadje overigens te koop, mocht dat interessant zijn natuurlijk
Groeten,

rkregting schreef :  Begrijp ik nu goed dat het vervangen van de achterruitschakelaar voldoende is om de buitenspiegels te laten verwarmen? De spiegels zijn inderdaad electrisch bediend.

Ik weet het ook alleen maar van horen zeggen, maar kan me er wel iets bij voorstellen: Het is bij autofabrikanten heel gebruikelijk om te werken met standard componenten en kabelbomen die op alles voorbedraad zijn om vervolgens de 'ongewenste' opties weg te laten. Dat is goedkoper produceren dan voor iedere optie apart bedrading trekken.
Je hebt die schakelaar toch nodig, dus je kunt daar eens beginnen en wie weet ben je dan wel klaar.
V.w.b. het vermogen vraag ik me af of ze bij de RDW niet weer eens een foutje hebben gemaakt. Vadis zegt over de B230GK: "In principe dezelfde motor als de B230FK maar dan zonder emissieregeling. Deze kan daarom op loodhoudende benzine draaien. Landen: Oost-Europa, Arabië, Afrika, Indonesië."
Dat zou dus een vermogen van 99 kW betekenen, misschien iets meer vanwege de ontbrekende kat., maar geen 121. Als het een HPT was zou hij ook B230GT moeten heten en die betaat niet.

gerryberrie schreef : LPT = 130 PK, rond de 95 KW.

volgens mij zijn de lpt (B230FK) 99kw dat ong 135pk is
heb er 3 gehad alle met 99 kw

Ik zou inderdaad eerst even de deur panelen openhalen om te kijken of het wel voorbedraad is.
Dat scheelt nog al veel werk!
Bij mijn '92 940 is de verwarming een kwestie van de vermelde schakelaar plaatsen en de verwarming werkt.
 
De bediening van de spiegels is ook voorbedraad.