LPT 945 uit 1998

Goede avond,
Een paar dagen geleden ben ik op dit forum gestuit op zoek naar oplossingen voor een probleem aan de 940.
Ik heb deze nu ruim 4 jaar en bij 90000km fijne km's mee gereden, nagenoeg zonder problemen.
Dit werkpaard is indertijd in de plaats van een camper gekomen, om toch comfortabel op vakantie (zomer en winter) te kunnen gaan.
Hiervoor met plezier een witte 340 en witte 244 bestuurd.

Mijn cruizer betreft: 945 limited uit 1998 LPT op LPG en de teller staat op bijna 600000km

Een respectabele kilometerstand maar voor in redblock begrippen pas net ingereden... een foto van je 940 zou leuk zijn.

Nice! ik heb zelf ook 360 en een 240 voor mijn 940 gehad.
Allemaal echte auto's. 600.000 nette km stand

Slaapplaats op het dak zelfs.

Schoonmoeders is idd mee geweest
Ze heeft wel een bakkie koffie gekregen onderweg

Met een zoetje ?

Overigens hebben de meeste Volvo's ook een slaapplaats onder de wagen. Je moet hiervoor wel uitgemergeld zijn...

Welkom hier! Je mist een wieldop op de foto...
Heb je de oplossing voor je probleem gevonden? Zo niet: waarmee kunnen we je helpen?

Wieldoppen beide voor waren beschadigd of iig de stalen ring aan de binnenkant bleef niet meer op de plek. Reeds twee verse gemonteerd.

Probleem ben ik nog mee bezig, er staat genoeg op dit forum.

Het geval wil dat heel af en toe de reactie op het gaspedaal wegvalt tussen de 1500 en 2200 toeren. De motor slaat echter niet af. Het duurt ongeveer 2 tot 4 seconden voordat het gas weer oppakt. In deze 2 tot 4 seconden zakt het toerental heel langzaam, eigenlijk net zo langzaam als dat je het koppelingspedaal in zou drukken en de wagen uit zou laten rollen. Het doet zich voor op LPG (Prins gasinstallatie) en benzine.
Op dit moment (in de vrije uren) ben ik de elektra na aan het lopen, reinigen en kontakt-pray.
CIS-klep al schoongemaakt, gasklep schoongemaakt, deze waren beide niet vuil.
LLM gewisseld en weer terug gezet.
Schoon luchtfilter geplaatst en de bak schoongemaakt
Slangen gecheckt.
Massa-punten schoongemaakt en ingespoten......

Het rare is, ik ben er net heen en weer naar Frankrijk (2400km) mee geweest, niks gemerkt, niet bij een stop of iets langere stop om te lunchen. Niet in de bergen en niet op de snelweg. Auto thuis voor de deur neergezet en de volgende ochtend was het probleem daar.

Wat ik nog vergeet is dat sinds dit probleem zich voor doet slingert het stationair toerental tussen de 600 en 1200 toeren, dit deed ie hiervoor niet. Altijd netjes 800-900

Als de toerenteller blijft werken, kun je de ontsteking (behalve bobine/bougiekabels, verdeler en bougies) eigenlijk wel uitsluiten, aangezien die de vonkjes van de bobine meet.
Bij dit soort haperingen denk ik vaak als eerste aan het benzinepomprelais. In een 940 bijna een slijtagedeel, net als remblokken en banden. Vervangen of doorsolderen kan in ieder geval nooit kwaad. Een slingert stationair toerental kan ik er niet mee verklaren.