contactslot hapert?

Een raar probleem:
Mijn dochter was op pad met de 744 TIC na een lang weekend Rock Werchter
Op de terugweg, na een pauze bij een tankstation, merkte ze dat de knipperlichten het niet meer deden, en de radio en ook de dimlichten niet. Ik heb al zitten kijken bij de zekeringen, maar volgens mij zitten die niet op één zekering en zijn de zekeringen okay.
Even motor uit en motor aan, en alles deed het weer.
Contactslot?
Wat denken jullie?

Op den duur krijgen onze Volvo's dezelfde kwaal als die Chevrolet HHR.
Sleutelbos aan je kontaktslot laten bungelen, geeft overmatige slijtage.

Heb het af en toe ook. Niks elektrisch doet het dan, maar omdat ik automaat rij, ontgrendeld de pook niet en kan ik hem niet uit de P krijgen. Even sleutel beetje heen en weer en we kunnen weer.

Slijtage van het slot, komt niet precies meer op de juiste schakelstand dan.

Is al diverse keren voorbij gekomen op forum.
Type maar eens in op de zoekfunctie .

maar ligt het dan aan de stkker achterop het contactslot of het slot zelf?

Bijna altijd de start schakelaar versleten.
Plaatje van 960.
 
<img src=" i129.photobucket.com/albums/p228/740estate1987/9447804.jpg " width="640" height="406" />
 

Dit is iets wat onschuldig lijkt, maar wat je wel moet repareren: het kan namelijk ook heel goed ervoor zorgen dat de startmotor blijft meelopen en verbrand, of zelfs voor motorbrand zorgt.
Het eerste heeft mijn ouders drie startmotoren in korte tijd gekost, voordat de juiste diagnose werd gesteld en er een nieuwe startschakelaar werd gemonteerd, a raison van nog geen 100 euro.
Tot de reparatie aanwennen om direct na het starten de sleutel zover terug te draaien dat de motor net niet uitvalt.

Hier hetzelfde gebeurd, 3x een nieuwe startmotor voor het gevonden was.
Heb de schakelaar liggen maar om geen risico te lopen de draden die het startrelais bedienen losgenomen van de startschakelaar en een aparte startknop op het dashboard gemonteerd met nieuwe bedrading rechtstreeks vanaf de accu naar die startknop en dan door naar het startrelais op de startmotor. Loop je geen enkel risico meer.
Kan ik toch starten zonder risico op kapotte startmotoren en het definitief fixen wanneer het mij schikt.

Repareren gaat zeker gebeuren! Zeker omdat ik niet de enige ben die erin rijdt.
Je zou zeggen dat het de contactjes in het slot zouden zijn, die aan slijtage onderhevig zijn (zware sleutelbos b.v. en 100.000 keer gestart), maar blijkbaar is de schakelaar erachter nog gevoeliger.
Ik ga er gelijk eentje bestellen!

hmm, ik zie nu op de plaatjes dat de sleutel gewoon een palletje draait dat in de bewuste schakelaar steekt, alwaar de contactjes zitten.
(correct me if I'm wrong)
Vervangen dus!