centrale vergrendeling aansluiten vanuit niets "OPGELOST"

hallo,
 
Na de "mislukte" poging om mijn 745 te elektrificeren toch nog een vraagje voor de CV.
Ik hen nl. wel een kabelboom voor onder dashboard met relais punt voor alleen de cv.
hoe en waarop moet ik deze aansluiten?
Waar krijgt hij zijn stroom vandaan? massa draad op de massarails maar dan? er zitten rood/witte draden aan (lopen naar de linkerkant) en groen/zwart ( rechterkant)
de bedrading in de bestuurdersdeur zijn 3 draden. hoe deze verder aan te sluiten?
 in het schema zie ik dat er gewerkt wordt met 2 relais, 1 voor openen, 1 voor sluiten.
Wie kan me helpen? 

ruspek schreef : Wie kan me helpen?

Ik, onder andere.We kunnen er een keer samen naar kijken, als je wil en Den Bosch te doen is.Heb de meeste spullen wel liggen, passend maken zal wel lukken.Voor de CDV heb je wel een 5 draads actuator nodig, in de bestuurdersdeur, en als aftermarket geen punt is, heb ik die liggen.Als je al een set hebt, kun je die in de deur erbij zetten, er zit een vaste plus in, als het goed is (helaas niet bij alle bouwjaren).Heb er al een aantal ingebouwd of omgebouwd, kan er wel wat mee, bedoel ik dan.
Enfin, laat maar weten.
Een ontvanger aan het standaard relais knopen, daar red je het helaas niet mee, omdat de bestuurdersdeur enkel een schakelaar functie heeft, er zit geen motortje in.Dus, aansluiten kan dan wel, maar dan gaat alles dicht, behalve de bestuurdersdeur.
 

Den Bosch is helaas te ver weg vanuit Meppel....Misschien zou je het op kunnen / willen schrijven?Ik ben vandaag aan het zoeken en kijken geweest en kan het volgende erover melden:
De kabelboom bij het relais die ik heb bestaat uit 5 draden: rood/wit; blauw/rood; groen/zwart; geel/zwart en zwart.De rood/wit en blauw/rood zijn dikke draden en lopen naar links en rechts. Aan de linkerkant lopen ook groen/zwart en geel/zwart heen.(dunnere draden) De zwarte is een kort kabeltje dat ik aan kan sluiten op de massarail van de zekeringkast.
In de bestuurdersdeur (motortje / unit v.d CV ) zitten de kleuren zwart, geel/zwart en groen/zwart. De overige motortjes zijn uitgerust met rood/wit en blauw/rood.
 Als ik in een schema kijk v.d CV (oude uit 1980, andere kleuren) zie ik dat er 2 relais gebruikt worden K en L. K is ook groot licht. L heb ik niet in huis..
Maar hoe moet ik deze doorschakelen? Kan ik gewoon ergens een concatnte stroom vandaan halen (accu met zwevende zekering ofzo) nr 87 van K aansluiten op 87 van L zoals het staat in het schema? (mbv scotch blokje?) zodat ik een constante stroom heb op relais L?
de groen/zwart en geel/zwart aansluiten op de draden in de deur en klaar?
waar halen de rood/wit en blauw/rood de stroom vandaan?
Hopelijk begrijp je het allemaal en kan/wil je helpen.
Ik heb wel een schemaatje maar dat is in PDF dat kan ik hier niet bij doen.
Ik ben niet zo'n kei in schema's lezen, vooral niet als het gaat om relais etc.
 
groet ruben
 

Even voor de duidelijkheid: Heb je nu al CDV en wil je alleen maar een AB voor die al bestaande CDV inbouwen?
Dat is namelijk niet zo moeilijk, daar heb je ook geen kabelboom voor nodig. Wel een actuator zoals Bas hierboven al aangeeft. De AB zelf is aftermarket te koop voor een paar tientjes, b.v. bij SPY

Ik had er helemaal niets in liggen, ook niets voorbedraad.
Heb volgens mij nu wel alle onderdelen (op het relais na, zie ander draadje)
Het is nu de vraag hoe ik het aan moet sluiten in het schema (dat ik hier helaas niet bij kan plaatsen omdat het een pdf is) staat dat het doorgelusd moet worden vanaf de stroomdraad van het klokje (= constante stroom??) en met het Relais "K" (schakeling met "openen"signaal???)  maar de vraag is hoe?

Het valt erg mee hoor, maar wat er in jouw schema staat kan ik hier niet zien Hieronder een schema wat ik hier wel heb, het is van de CDV van mijn 940. Behalve het spul wat in de deuren gaat is er maar 1 ander onderdeel en daar zitten 7 draadjes aan.
- voeding
- massa
- 2X naar motoren
- 3X naar schakelaar in de bestuurdersdeur
Op deze wijze aangesloten werkt een en ander zonder afstandbediening, dat is nog een extra toevoeging. Je kan natuurlijk ook de afstandbediening of zelfs het gehele spul aftermarket kopen, bv bij www.spy-europe.nl/ voor 5 tientjes ben je de man.
Het lijkt me het beste als je eerst eens begint om die spullen in je deuren te bouwen, daarna komen die paar draadjes wel - eventueel daarvoor even bij Baseman langs (die dit zelf al aanbood) of bij mij in Adam.
<img src="/sites/default/public_files/user9147/central_locking.gif" width="356" height="500" />

Dit is mijn schema, Ik heb er 2 dikke draden inzitten blauw/rood en wit rood. deze lopen ook naar alle deuren (behalve bestuurdersdeur) Vanuit bestuurdersdeur lopen er 3 draden geel/zwart, groen/zwart en zwart. Dit zijn de schakeldraden lijkt me.
Het gaat er mij om hoe ik de draden door moet verbinden in de zekeringkast. Kan ik ze "gewoon" aan de ander relais knopen? of moet dat via een speciale verbinding oid. Aan welke moet ik het dan knopen?
<img src="/sites/default/public_files/user8502/schema_CV.jpg" width="386" height="500" />

Kijk eens of je het zo ziet, het is super simpel maar op een bedradingsschema's lijkt het nogal ingewikkeld.
De plus moet inderdaad constant aanwezig zijn, maar wel gezekerd
<img src="/sites/default/public_files/user9147/Image666.gif" width="500" height="500" />

kijk, dan word het simpeler en begrijp ik het.
Wat dan nog wel mijn vraag is: hoe moet ik de 2 relais aansluiten? (1 voor openen en 1 voor sluiten) de ene is al aanwezig: dat is nl. dezelfde als die van het grootlicht. de andere moet dan degene worden voor het sluiten.
Hoe moet ik deze 2 met elkaar verbinden of is dat niet nodig als alles in één kabelboom aanwezig is met één relais?
Wat voor relais heb ik dan nodig? niet de standaard "L" dan of maakt dat niet uit?

Die twee relais zitten bij mijn 940 ingebouwd in één behuizing samen met het een en ander aan elektronica (in jouw schema afgebeeld als een klokje)
Mogelijk is dit bij jouw auto fysiek anders, dat weet ik niet. Elektrisch komt het overeen.
Met het grootlicht heeft het niets te maken en bij mij het is geen standaard relais maar een speciaal relais met het een en ander aan elektronica er in.
Het idee van een kabelboom zou ik loslaten .........
 

ruspek schreef : kijk, dan word het simpeler en begrijp ik het.
Wat dan nog wel mijn vraag is: hoe moet ik de 2 relais aansluiten? (1 voor openen en 1 voor sluiten) de ene is al aanwezig: dat is nl. dezelfde als die van het grootlicht. de andere moet dan degene worden voor het sluiten.
Hoe moet ik deze 2 met elkaar verbinden of is dat niet nodig als alles in één kabelboom aanwezig is met één relais?
Wat voor relais heb ik dan nodig? niet de standaard "L" dan of maakt dat niet uit?

Volvo 940 D24TIC estate MY 1996 - voorheen Volvo S60 D5 MY 2005
www.drivingaroundtheworld.com