ruitensproeiers doen bijna niets

Hoi,
 Ik heb vorige week een volvo 740gl station 2,3 uit 88 gekocht .
Maar de ruitensproeiers doen echt bijna niets de vloeistof komt amper uit de sproeiers.(er zit genoeg vloeistof in)
Waar moet ik beginnen met zoeken ?

In het systeem zitten terugslagklepjes. Bij mijn S90 zit ie onder de motorkap, bij de 740 weet ik zo niet. Deze willen nogal eens de brui er aan geven, waardoor je slechts een piesstraaltje krijgt, en/of dat het heel lang duurt voordat ie eindelijk eens wat doet.
Kost maar een paar Euro bij de Volvo dealer. 

In de leiding die naar de motorkap toe loopt, zit een T-stukje.Waarschijnlijk loopt daar, door een gebrek aan dat T-stukje sproeiervloeistof uit, de motorruimte in.
Ik had dat ook, nieuw T-stukje er tussen, opgelost.Als je iets snel en TIJDELIJK wil oplossen, kun je het grijze of rode kapje eraf peuteren, een stukje boterhamzakje ofer de opening spannen en het dopje weer terugdrukken.Echter, het is een overdrukventiel, dus niet te lang mee rondrijden.
Pompje kan natuurlijk ook aan het eind zijn, of de leiding los/poreus, maar de meest waarschijnlijke is het T-stukje.Zit tegen het schutbord aan de bovenrand, mee-ge-tie-wrapped met de bundel. Volg de belletjes......
T-stukje kostte mij 4,95 inclusief bij de dealer.
Ohja, als je koplampwissers hebt, zit er een tweede T-stukje onder de rechterkoplamp, ter verdeling van het water over de beide koplampsproeiers.

[Edit] Afbeelding geleend van Nordicar, het rode dopje kun je eraf prutsen, bij de originele Volvo T-stukjes is dat dopje grijs.
<img src=" www.volvo-parts.nl/images/1392074-B.jpg " border="0" width="800" height="600" />
[end edit] 

Sproeiers zelf (laten) doorspuiten met perslucht is vaak ook erg effectief. Kan de garage voor je doen en is normaal gesproken gratis.

Dat T stukje is precies die ik bedoelde.

jpost schreef : In het systeem zitten terugslagklepjes. Bij mijn S90 zit ie onder de motorkap, bij de 740 weet ik zo niet. Deze willen nogal eens de brui er aan geven, waardoor je slechts een piesstraaltje krijgt, en/of dat het heel lang duurt voordat ie eindelijk eens wat doet.
Kost maar een paar Euro bij de Volvo dealer.

Mijn vorige Volvo (een 940 '91) had ook prostaatklachten bij het beroeren van de sproeiknuppel. (Hmm...)
Maar dat waren toch echt de membraampjes in de terugslagklepjes.
Deze terugslagklepjes kun je vrij eenvoudig opensplijten en vaak plakt het membraapje het gaatje gewoon dicht.
En er zou ook vuil tussen kunnen zitten. 
Met perslucht zou je ze open kunnen blazen (wel met de stroom mee hoor) 
In eerste instantie dacht ik het zelf te kunnen fiksen met een nieuw stukje (rondje) soepel rubberachtig kunststof.
Maar al vrij snel verkleefde dit ook en kwam er geen water meer door. 
En inderdaad die dingen kosten de wereld niet.
Op den duur had ik alle klepjes vervangen voor nieuw trouwens...
Tot de achtersproeier aan toe. Die zit rechts achter.
Je kunt trouwens ook zonder deze klepjes.
Dan zou hij wel goed moeten kunnen sproeien.
Alleen dan moet je wel een tijdje op het water wachten... 

Mijn sproeiers zaten vlak na aanschaf verstopt...
Even met de compressor of een bus perslucht doorspuiten (in de verkeerde richting).Je trekt het slangetje er af en wipt het lipje waar ze mee vast zitten opzij met een platte schroevendraaier.Je kan ze er dan zo uittrekken.
Oorzaak is rommel in m'n ruitensproeierreservoir.
Ik heb een klein brandstoffiltertje tussen de ruitensproeier en het reservoir gezet die het water filtert (slang doorknippen, filter er tussen, slangklemmetjes vast); sindsdien géén problemen meer.

In het hele systeem tussen waterbak-met-pomp en de sproeiers zitten toch een of enkele vuilfiltertjes?
Zijn die bekeken en goed bevonden? 

Simpelste manier om te beginnen met zoeken is: trek de slangetjes eerst eens van de sproeiers af en spuit dan nogmaals. Vaak spuit je op die manier al veel vuil uit het systeem.
Heb je dan nog geen water, dan herhaal je hetzelfde bij het zwart/rode T-stukje. Blijft de opbrengst slecht, dan trek ik 'm vervolgens meestal bij het pompje zelf los, en kijk of het motortje zelf nog wel opbrengst heeft. Vaak helpt schoonmaken van de diverse T-stukjes al heel veel.
Sproeiers zelf zitten ook nogal eens verstopt: deels is dat vaak inwendige corrosie. Als demonteren en een nachtje in azijn weken niet helpt, dan kan je ze het beste vervangen. De latere, platte sproeiers kosten eveneens de wereld niet: ergens rond de 3,5 euro per stuk bij de dealer. Of de vroegere, bolvormige exemplaren ook zo goedkoop zijn weet ik niet.

Bij mij waren het ook de sproeikoppen zelf die dicht zaten. Ik heb bij een staalborstel 1 zo'n draadje opzijgebogen en daarmee de sproeiers doorgeprikt. sindsdien geen problemen meer.