Alles waar je normaal bij een 945 op moet letten, dus roest aan de bodem (dorpels achter achterste krikpunt, binnenschermen bij reactiestangen voor, driedubbele plaat bij de kokerbalken, schutbord bij de balken in de motorruimte, etc). 1997 zijn ook de jaren waar de roestpreventie te wensen overlaat, dus controleer alle felsnaden in de bodem.
Verder diesel: specifiek: kijk of je een warme motor krijgt of zelf de koude start mag doen. Koude start mag niet heel lang duren: voorgloeien op de normale manier en daarna moet hij snel starten, en vrijwel direct op zes cilinders rondlopen. Duurt het lang, dan is mogelijk de compressie te laag, en kijk je naar een revisie. Loopt 1 cilinder niet snel mee, dan kan daar een slechte gloeibougie zitten, of iets ergers.
350K is erg weinig voor een 20 jaar oude diesel: is die stand bewijsbaar met onderhoudshistorie?
Verder: automaat rijdt misschien fijn, maar is niet ideaal voor de gezondheid van de motor. Je moet teveel in de toeren met koude motor, en deze diesels blijven alleen lang heel als je ze zorgvuldig warm rijdt.
Is bij de D-riem ook de pompriem vervangen? En is het spul goed afgesteld? Een TDic kan behoorlijk stil zijn met goede afstelling, of hard nagelen met matige afstelling.
1997 TDic heeft hydraulische klepstoters (als de originele kop er nog op zit): hoor je die niet tikken?
