Motor slaat opeens niet meer aan

Medeliefhebbers
Vandaag kwam mijn dochter thuis met de turbobrick (940). Het is haar dagelijkse auto. Zo nu en dan doe ik een check rondje vloeistoffen en vul bij waar nodig. Niets bijzonders. Alleen toen ik daarna de auto wilde starten, sloeg ie niet aan. De motor gaat prima rond. De LPG pomp zoemt (is ook nieuw). De motor was nog warm. De boel gereset, geen sjoege.
Nu heb ik in het begin eens gehad dat de startonderbreker aan stond. De originele sleutel (de laatste volgens een vorige eigenaar) zit namelijk onder het dashboard in de losse ring van het contactslot. De had ik er toen afgehaald en dan doet ie het niet. Weer teruggeplaatst en prima starten. Die sleutel zit nog strak op zijn plaats. Maar het niet starten lijkt op toen.
Iemand een idee?

update
Ik heb geprobeerd te starten op remmenreiniger en dan slaat ie even aan. Lijkt erop dat er geen benzine toevoer is. Dus het brandstofpomp relais gewisseld. Helaas geen resultaat.
Kan Vialle Lpi ook op lpg starten?

groeten
Vincent

Nee, eigenlijk  heb ik niet echt een idee, aleen 2 open deuren..
1) haal desleutel eens weg, en herplaats (dat moet ik met toegangsbadges, telefoon, bankpas, ovchipkaart, etc ookw el eens doen, soms werkt het daarna weeer wel)
2) je hebt vloeistoffen gepeild en bijgevuld. Controleer alle kabels en aansluitingen die daar bij in de buurt zitten. Mogelijk iets losgeraakt, of los contact?

Ja, het zijn open deuren... Maar sosm zit het mee. (en soms...)

Heb je wel benzine druk?
Heb wel eens vergelijkbaar gehad, starten bij het werk  zonder problemen en kilometer verderop LPG tanken bij het tankstation en daarna met geen mogelijkheid meer aan te krijgen. Maar ook geen benzine op de brandstofrail.
Tijdelijke oplossing was met een rubber hammer even wat klopjes op de benzinetank te geven aan de onderkant van de auto en toen deed die het weer. Alleen was het een week later wel helemaal klaar toen deden de klopjes op de benzinetank niks meer en moest er een nieuwe pomp in.

Ik ga zeker nog met die oude sleutel rommelen. Het werkt al jaren zo, maar je weet maar nooit.
Dank voor het meedenken.

De brandstofdruk ga ik ook onderzoeken. Misschien ook even nameten of er spanning staat op zekering 11.

Als ik je verhaal over de sleutel onder het dashboard zo lees, heb je één van de laatste series 940 met een immobilizer en zo'n dikke sleutel. De sleutel is gekoppeld aan de immobilizer, dus bij een nieuwe sleutel werkt die niet meer. Met de oude sleutel onder het dashboard aan de antennering getaped werkt alles wel weer. Ik vermoed niet dat dit een storing geeft, want dan zou de motor de eerste keer wel even aanslaan. De ECU wil dan een antwoord van de immobilizer hebben en als dat na een seconde of zo niet komt, dan schakelt de ECU de injectoren uit en stopt de motor. Al die tijd blijft het lambdalampje branden. Bij herstarten slaat de motor helemaal niet meer aan. Ik zou niet als eerste aan de immobilizer denken.

Als de toerentellernaald iets beweegt bij het starten is de ontsteking in ieder geval tot aan de bobine in orde (BDP sensor werkt). Dat de LPi pomp draait, betekent ook dat het brandstofpomprelais waarschijnlijk in orde is (LPi lift mee op het signaal naar de benzinepomp).

Een vastgelopen benzinepomp lijkt de meest waarschijnlijke oorzaak. De laatste serie 940s heeft al een verbeterde turbinepomp en gaat daardoor langer mee, maar eens geven die ook de geest. Inderdaad met een hengst op de benzinetank wil een vastgelopen pomp soms wel weer even gaan draaien, maar dat is een tijdelijke oplossing om thuis te komen..En je weet meteen dat dat de oorzaak is. Gelukkig valt het vervangen van de pomp wel mee.
Vialle LPi start altijd op benzine, daar kun je niet omheen. Dus als er geen benzinetoevoer is, merk je dat bij rijden op LPG pas bij de volgende keer starten. Een beetje lompe methode van de ANWB als een klap op de tank niet helpt, is een minuutje of twee aanslepen met gekoppelde motor totdat de LPi computer overschakelt op LPG.... 

 

Dank je Rob. Je bevestigt mijn vermoeden. Er staat spanning op zekering 11, maar er loopt geen stroom. Ik heb drie relais getest en het maakt niet uit. Maar zoals je al zei, de lpi pomp slaat gewoon aan.
Ik ben inmiddels onder het klepje achterin bij de ingang van de tank en ook wat tikjes gegeven, maar helaas. Er is ook geen geluid oid te horen. Het zal dus waarschijnlijk de pomp zijn.
Ik heb ook nog de originele sleutel verwijderd, gereset en weer terug gedaan. Geen resultaat. De motor heeft trouwens even kort gelopen op remmenreiniger. Hij wil dus wel.
Zal je straks zien dat met een nieuwe pomp het lopen op benzine ook beter gaat en misschien wel dat eeuwig brandende lambdalampje uit blijft.
Aan de slag met een nieuwe uitdaging.

Update
Na veel gepriegel de pomp eruit gekregen. Bij het testen op de werkbank draait ie vrolijk rond. Maar misschien is ie losgekomen tijdens het uitbouwen. Toch tijdelijk teruggehangen en de motor start weer. Ik heb inmiddels al een nieuwe besteld en bouw die later wel in. Veel vertrouwen in de huidige heb ik niet.

Wel veel gehannis. Ik heb het idee dat het geheel niet helemaal op dezelfde plaats terug zit. Maar het zit even. Nog wel zonder de rubber pakking/ring. Die ring wordt ook een uitdaging.