carterventilatie

tijdens de inspectie van mijn Lambdasonde-storing zag ik wat olielekkage aan de onderkant. Het spoor maar eens gevolgd en naar wat ik kan zien komt het vanuit de carterontluchting. Ik wil deze dus gaan vervangen. Vanaf de onderkant kun je er verrekte lastig bij, wel als het inlaatspruitstuk eraf gaat.
Een andere optie is volgens mij het verwijderen van de stuurbekrachtigingspomp en de dynamo. Als deze er af zijn, kun je er volgens mij vanaf de voorkant bij en kan het inlaatspruitstuk blijven zitten. Is dat een optie?

Met het verwijderen van het gasklephuis én de cis klep moet het lukken. Zelf ga ik dat ook zéér binnenkort doen. Dan kun je ook gelijk het gasklephuis en de cisklep schoonmaken. Let wel op, de linkse kant, dus aan de voorzijde van de auto voor de carterventilatie verwijderen. Daar zit een buis richting carterpan en die buis moet wel erin blijven, er zit een lipje aan waarmee je deze naar beneden kunt drukken. Zoek maar eens hier op de site, staat genoeg over.

Over welke motor praten we hier? Aangezien er wordt gesproken over de stuurbekrachtigingspomp verwijderen.

Mocht het een B230 zijn. Dan klopt het verhaal van Ronald wel. Maar het gasklephuis hoeft er ook geen eens perse af. Lukt ook wel zonder maar met eraf is het natuurlijk wel makkelijker. Ik kon zelfs met de gasklep gemonteerd een moer die in het retour pijpje hing eruit vissen. Waar deze moer vandaan kwam is een raadsel. (was vlak na aanschaf van de wagen)
Alleen is waarschijnlijk de O-ring die de afdichting van de carterventielatie op het blok realiseert uitgehard door de olie/warmte. Dus zorg voor een vervanger, die kan je gewoon bestellen bij Estate Service, is wel een prijzig ringetje.

Heb het ook gedaan. Alleen CIS verwijderd en meer niet (B230FK).
Timen heeft geloof ik setjes met de juiste afdichtingsringen.
Zwarte doosje heb ik doorgespoeld met wasbenzine.
Inderdaad opletten met los halen en het zwarte lipje laten zitten.
Als je deze mee omhoog trekt ben je de sjaak.....

Ik heb het ook gedaan door enkel de CIS klep te verwijderen.
Achteraf was het waarschijnlijk handiger geweest de inlaat te verwijderen.

De EGR klep zat in de weg, en die moest er af om bij de boutjes van de carterventilatie te komen.
Wat een feest was dat!
Het is te doen, maar als de pruttel zo vast zit als bij mij, gaat het gepaard met aardig wat gevloek.

Het is een B6304 - zes cilinder dus

Dan is afnemen van het inlaatspruitstuk waarschijnlijk het handigste. De B6304 blinkt niet echt uit door sleutelruimte rondom de motor zegmaar...

dat zou een optie zijn, maar als ik het zo bekijk zou het ook moeten kunnen als ik de stuurbekrachtigingspomp en de dynamo loshaal. Olie-afscheider zit namelijk aan de voorkant, net achter deze beide componenten.

Ik heb het materiaal al thuis liggen om het de klus te doen, moet alleen nog eens tijd vinden. Helaas vind je niet zoveel info over de 6 cilinder hoe het moet, wel over de latere 5 cilinders (die grotendeels dezelfde opbouw hebben)
Op basis van die info concludeerde ik dat het gemakkelijkst zou werken met het inlaatspruitstuk eraf. Dat kan je op 2 manieren los maken van de motor: ofwel de 6 rubber moffen losmaken ofwel het stuk wat tussen die moffen en de motor zit losmaken (waar de injectorrail over loopt. Ik kies voor die laatste optie (moet wel de injectorrail eraf) maar zo krijgt de inlaat ook meteen een verse pakking.

volgens mij kan de injectorrail op het spruitstuk blijven zitten. Zit alleen nog even te kijken of de brandstofleiding ook los moet.
Maar allereerst ga ik bekijken of ik op eenvoudige wijze de dynamo en stuurbekrachtigingspomp los kan halen. De carterventilatie zit hier vlak achter, en volgens mij heb je met verwijderen van deze 2 componenten genoeg ruimte om e.e.a. te vervangen.