Onregelmatig & hoog stationair

Betreft: B230F, benzine, 165k km.
 
Hoi allemaal,
Na een tijd lang zelf weinig in mijn auto te hebben gereden staat deze nu weer voor de deur.Hij loopt al zolang ik me kan herinneren niet helemaal lekker stationair. Het blok lag vaak wat te schudden, maar geen afslaan en het was ook niet heel hinderlijk.Op een sleuteldag heb ik er wel eens naar gekeken met enkele ervaren leden van hier, maar het advies was, lekker zo laten. Toen wel nog even de CIS-klep schoongemaakt, maar dat maakte niets uit.Dat is dus allemaal goed gegaan voor een jaar of twee, tot dat ik de auto nu weer in gebruik heb.
De laatste tijd (heb er niet echt regelmaat in ontdekt) lijkt het toerental stationair soms terug te vallen. Na dat terugvallen lijkt het te worden bijgeregeld(ECU oid?) naar een hoger toerental.Af en toe schiet het toerental echt omhoog waardoor ik als ik het gas los laat de auto versnelt naar 40km/u. Ik merk ook aan remmen dat daar dan meer kracht voor nodig is. Als ik de automaat dan in de neutraal zet, schiet het toerental omhoog.Ik heb geen toerenteller, maar verwacht dat het wel boven de 2000 zal liggen. Een dag later kan dit weer zomaar weg zijn. Ook loopt hij soms nog onregelmatiger stationair dan normaal en voelt het alsof hij tegen uitvallen aan zit.
Verder loopt het blok perfect, ik merk niets aan vermogen of onregelmatigheden als ik gas geef.
Zelf zat ik te denken aan valse lucht? De CIS-klep verwacht ik niet, omdat het een probleem lijkt te zijn wat erger is geworden en een jaar geleden niet minder werd door schoonmaken.Mijn idee was valse lucht te gaan checken met een bus remreiniger over de injectoren, inlaat?Is dit een goed/veilig idee? En zo ja, zijn er meer punten die ik moet checken?
Ik hoor graag jullie ideeën, ook als ik helemaal fout zit, alle tips zijn welkom!
 
Update 20-08:
Foto's van aanslag (kvs?) en zweten(?) spruitstuk:
<a href=" img547.imageshack.us/img547/9035/61i7.jpg " target="_blank">Foto 1 img21.imageshack.us/img21/2377/kc1j.jpg " target="_blank">Foto 2 img837.imageshack.us/img837/936/hcvc.jpg " target="_blank">Foto 3
<img src="/sites/default/public_files/user3396/20130820_205539.jpg" alt="Aanslag kvs" title="Onregelmatig &amp; hoog stationair" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user3396/20130820_205442.jpg" alt="Zweten" title="Onregelmatig &amp; hoog stationair" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user3396/20130820_205523_0.jpg" alt="Kop" title="Onregelmatig &amp; hoog stationair" width="500" height="375" />
<img src="/sites/default/public_files/user3396/20130820_205413.jpg" alt="Aanslag kvs" title="Onregelmatig &amp; hoog stationair" width="500" height="375" />

CIS klep nogmaals schoonmaken kan natuurlijk geen kwaad en dan weet je zeker dat het NU goed is. Nu weet je alleen dat het 2 jaar geleden goed was. Maak ook het gasklephuis schoon. Controleer de gasklep positieschakelaar, schakelt die goed? Valse lucht kun je inderdaad prima checken met remmenreiniger. Kan inderdaad via de afdichtingen van de injectoren, uitgedroogde pakking tussen gasklephuis/spruitstuk of spruitstuk/kop. Zitten de slangen rondom de olieafscheider/carterventilatie/vlamdover allemaal nog goed?

Een hoop dingen die ik nog nooit gedaan heb!
Ik ga eens beginnen bij het makkelijkste en de spuitbus pakken.Daarna is de CIS-klep aan de beurt, en <a href=" www.ifixit.com/Guide/Removing+1985-1988+...Throttle+Body/3860/1 ">dit moet ook nog wel lukken denk ik.
Ik ben redelijk druk, dus er kan wat tijd overheen gaan, maar zal het posten als ik nieuws heb!

bdp sensor na kijken, sensor mogelijk vuil of kabel beschadigd?

Ik heb dat vroeger ook gehad bij mijn 740,en in mijn geval bleek de lucht massameter defect.
Nieuwe gemonteerd en geen problemen meer gehad.
Succes, Harry.

Bedankt voor de reacties, genoeg uit te zoeken!
Ik ben begonnen met remreiniger, heb op alles wat me verdacht leek een flinke hoeveelheid gespoten. Er leek wel wat verschil te zijn bij de pakking op het inlaatspruitstuk, maar dat zou ook het "normale" onregelmatige lopen kunnen zijn.
Hoeveel verschil moet je hierbij merken als het fout is? Ik heb er alleen ervaring mee bij 2-takt motoren en daarbij is het meteen uitvallen als je de spuitbus er langs haalt.
Lijkt dus dat het dit niet is. Bij het bekijken van het blok viel me op dat er bij aansluitingen van slangen en bij de de koppakking wat aanslag zat. Het leek me aanslag van koelvloeistof. Ook leek de inlaatpakking wat te zweten. Ik zal er morgen eens wat fotos van maken als het nog te zien is na de remreiniger. Misschien dat jullie me kunnen vertellen of er meer aan de hand is.
De koelvloeistof staat ook lager dan waarop ik hem de laatste keer heb afgevuld (midden tussen min en max). Het is normaal dat hij er nog wat uit gooit tot een stukje boven minimaal toch?
Kan me aan de andere kant ook voorstellen dat de koppakking zijn beste tijd gehad  heeft na 27 jaar..

Ik heb foto's toegevoegd. Het lijkt alleen onmogelijk de foto's zo te krijgen dat ze op full res. verschijnen als je er op klikt. Dus nu maar even zo!

Als hij tot 40 versnelt zonder gasgeven is er meer aan de hand dan een iets lekkende inlaatpakking, dan zou ik de vacuumslangen of de rembekrachtiger gaan verdenken, of de cis klep. Zeker omdat je ook merkt dat je harder moet trappen met remmen lijkt mij de rembekrachtiger (of slang daar naar toe) de hoofverdachte.
Je kunt ze een voor een loshalen (en bij de poorten bij het inlaatspruitstuk afdoppen) en kijken of hij dan mooier gaat lopen.

CIS klep is het eerst volgende wat ik ga proberen, hoop daar overmorgen aan toe te komen. Ik heb de slangen al nagelopen, kan ik om daar zeker van te zijn die gewoon los halen? En dan afdoppen met wat?
Het harder trappen leek me vooral te komen omdat de auto "door wilde rijden". Kan dat ook iets anders zijn?
Inmiddels komt het alweer dagen niet voor trouwens, ik merk het slechte lopen ook niet meer.. Het zal wel weer terugkomen binnenkort, maar toch snap ik niet waarom het af en toe wel, en af en toe niet is.

rplimburg schreef : Als hij tot 40 versnelt zonder gasgeven is er meer aan de hand dan een iets lekkende inlaatpakking, dan zou ik de vacuumslangen of de rembekrachtiger gaan verdenken, of de cis klep. Zeker omdat je ook merkt dat je harder moet trappen met remmen lijkt mij de rembekrachtiger (of slang daar naar toe) de hoofverdachte.
Je kunt ze een voor een loshalen (en bij de poorten bij het inlaatspruitstuk afdoppen) en kijken of hij dan mooier gaat lopen.

Zelf ook net een lekke slang van de rembekrachtiger kapot gehad , was ook van een 740 van 1986 , liep slechter en remmen ging ook zwaar.
Ander stuk slang er op en alles weer goed
<img src="/sites/default/public_files/user2776/2013-08-03-1097.jpg" width="375" height="500" />
Slang was aardig door bij aansluiting inlaatspruitstuk.