B230K motor distributsie riem tanden gebroken!!!!!!!!

Hallo,
 
ik heb vorig jaar mijn distribustie riem en spanrol vv riem van het merk gates.
Maar nu sloeg de auto niet meer aan na gister te hebben uitgezet ik onderzoek gedaan blijkt dat er een stuk of 12 tanden bij de kruk as poelie weg waren.
Maar de motor draaide nog wel de nokken as niet hebben de kleppen de zuigers geraakt hij maakt geen raar geluid

Diverse oorzaken.
1 riemspanning niet goed.
2 krukas-tussenas- of nokkenaskeerring lekt
3 dwangplaatje vergeten te monteren
4 nokkenas loopt veel te zwaar!
5 nokkenastandwielen hebben beschadigingen/bramen
 

Kijk even naar het nummer op de kop: Als het een 530 of een 531 is heb je misschien kans dat ie nog goed is.
Is het een 631 (heron) dan is ie gegarandeerd kapot.
waarschijnlijk heb je de riem vervanging niet correct gedaan. Wel flink balen.
Success! Hopelijk valt het mee voor je.
Groeten,Gerben

Het is een 530 kop.
maar kan deze de zuigers niet raken of wel ?

Dan heb je kans dat het een vrijloper is.

Andere Riem eromheen en uitproberen.

Groeten,
Gerben

Als je hem gisteren goed lopend hebt weggezet is de kans groot dat er niets aan de hand is.
Nieuwe riem monteren en kijken wat er gebeurd, anders met een scoop in de cylinders kijken of er iets stuk is of de kop demonteren.
Succes

geen van allen gevallen is bij mij het geval.
Hoe ver moet je hem kunnen kantelen de snaar bij de niet gespannen kant.
De snaar is van gates wel rijd ik meestal volg gas tot 3000 toeren om voor uit te komen, maar daar moet de snaar wel bestand tegen zijn lijkt mij.
Het is een jaar geleden dat ik hem vervangen heb nog geen 7000 km geleden
i.imgur.com/TAVBqyd.jpg

nog nagespannen na dacht 500 kilometer, dat stond in de manual van mijn B23E, maar of dat bij jou ook moet weet ik niet. (daar zat voor mij een handig rubberdopje)
 

dannys schreef : Hoe ver moet je hem kunnen kantelen de snaar bij de niet gespannen kant.

Weet ik niet, maar je moet de spanner eigenlijk zelf het werk laten doen. Wel eerst checken of de spanner niet vastgerot zit.
Mijn methode: Spannermoer iets lossen en de krukas met de klok mee onder spanning zetten (ratel erop) zodat de lange kant van de distributieriem strak komt te staan. De spanner drukt dan vanzelf de andere kant aan. Spannermoer weer vastzetten terwijl je de zaak zo onder spanning houdt. Na vervanging snaar moet je i.d.d. wel nastellen, na 1.000 en 15.000 km, dacht ik.
Je kunt dat doen door het gat in de distributiekap met dat rubber dopje inderdaad, maar het nadeel daarvan vind ik dat je niet ziet wat je doet.

Kruk as tandwiel is gescheurd vandaar de tanden opgevreten.