Turbodruk 940 Lpt

Sinds kort heb ik een volvo 940 lpt uit 1998 en wilde wel eens weten watvoor turbodruk ie nog geeft.
Ik had nog een drukmeter in mijn polo zitten dus die er maar uit gehaald en in de volvo aangesloten.
Nu heb ik begrepen dat ie ongeveer 0.3/0,35 bar moet geven.
Na het ritje: Bij Ongeveer 2000 toeren volgas geven loopt ie direct naar een 0,2 bar en blijft ie daar op staan over het gehele toerengebied.
Bij driekwart gas of iets meer gaat ie ook al naar de 0,2 bar toe. Maar de 0,3/0,35 bar haalt ie dus niet ondanks dat ie er zo makkelijk naar de 0,2 bar gaat.
 
Is dit normaal bij standaard lpt motoren of is er echt iets versleten?

Zit de wastegate klep niet vast in de open positie?
Groeten,Gerben

Dat kan ik testen dmv een pompje druk op de luchtslang naar de turbo te zetten en kijken als ie beweegt..toch?

Ik merk dat er vaak een onwerkelijk hoog vertrouwen is in de bedrijfszekerheid van allerlei metertjes. Wie zegt dat die meter 100% accuraat is? Is ie geijkt? Hoe is de schaalverdeling? Die 0,3 bar is maar een klein stukje op een schaalverdeling van zeg -1 tot + 1,5 bar.

Ik begrijp wat je bedoelt Ik heb ook een meter van autostyle gehad en die was idd niet zo heel erg precies.
Maar ik heb een meter van vdo en neem aan dat ie wel redelijkt precies is.

gerryberrie schreef : Zit de wastegate klep niet vast in de open positie?

Als dat zo is, komt ie sowieso niet boven atmosferisch uit en doet de turbo ook niks, op spinnen na.Als een scheur in de klep als drukverlies opleverd, werkt een openstaande klep al helemaal niet mee, zeg maar
Ik denk eerder ofwel een scheurtje in de wastegate-klep aanslag in het turbinehuis, of een lek in de intercooler of inlaattraject.Ligt er een beetje aan waar je meet.

wastegateklep nagekeken en die zit niet vast.
scheurtje in de klep zal ik de uitlaat eraf moeten halen..maar dan moet ik even wat meer tijd ervoor hebben.
Hoe kun je op de makkelijkste manier het inlaat traject controleren op lekkage?

Waar heb je de vacuumslang voor de drukmeter aangesloten?

op het inlaatspruitstuk.
 
Gemonteerd met t-stuk in de slang van de fuel cut-off.
 
Hij geeft toch dezelfde druk aan op het slangetje naar de wastgate?

alwin schreef : Gemonteerd met t-stuk in de slang van de fuel cut-off.

Brandstofdrukregelaar denk ik....cut-off zit er niet op.

alwin schreef : Hij geeft toch dezelfde druk aan op het slangetje naar de wastgate?

Nope, als bv je IC lek is is de druk daar anders.
Sluit je metertje dus is eens aan op een aansluiting vlakbij/naast/op de turbo.
Groeten,Gerben