merktekens verkeerd?

Ik wilde vanmiddag de distributie riem, spanbrollen en multiriem eens vervangen. Ik had alles los gegooid, en wilde de distributie op tijd zetten.
Het gaat om een 96-er VOLVO 965 met een B6254FS motor, handbak met airco.
Volgens VIDA moeten de twee rode merktekens op de tandwielen, tegenover de witte staan op de behuizing.
Ik kwam dit tegen, ik snap er geen ruk van. De motor liep prima, heb er ruim 2000 km mee gereden, en ook wel eens 140 km/h..........zit hij dan zoveel tandjes fout?
Heeft de vorige eigenaar zo zitten knooien?
En welke nokkenas zit dan fout, in- of uitlaat?  En hoe controleer je dat makkelijk, of moet de kleppendeksel eraf?
<img src=" i244.photobucket.com/albums/gg4/joker1955/IMG_1529.jpg " alt="de merktekens" width="1023" height="682" /> 

dat het twee verschillende tandwielen zijn, de ene heeft ronde uitsparing en de andere driehoek ?.
Maar ik ken deze niet maar viel me op. Hoop dat iemand jou kan helpen.

Hij loopt goed dus even goed aftekenen en lekker zo laten staan.
Groet Paul

Dat kan, weet ik niet of er al eens een tandwiel verwisseld is.
Ik heb net gehoord dat VOLVO geen verfstreepjes gebruikt, en inkepingen op het tandwiel.
Als je goed kijkt, zie je inderdaad ergens inkepingen, en niet op de verfstreepjes.
die inkepingen gebruikt, en dan klopt het wel precies.......zowel de 2 nokkenassen als de krukas staan nu precies op een inkeping........gelukkig
ahum, dus paniek voor niets, gelukkig.....het klopt.

Hallo Wim
Zitten die inkepingen in de tandwielen?
Als ik zo naar de foto kijk, lijkt het, alsof je de tandwielen 120 graden zou kunnen verdraaien (drie boutjes) t.o.v. de nokkenassen.  En als je het linker tandwiel 120 graden naar rechts zou verdraaien, dan zouden de merkstreepjes wel goed staan.
groetjes
Mathy

Nou, dat idee had ik eerst ook, maar of je nu de linker 120 graden naar rechts doet, of het rechter draai je 120 naar links.......is hetzelfde.
Maar welke staat dan goed, was mijn gedachte.
Ik zal eens een foto plaatsen hoe het met die inkepingen zit.......dat lijkt goed te gaan.
Anders, locken nu alles, en gewoon verwisselen.......de motor liep uitstekend !!!

De fotoos !!                                   
ik probeer er eens wat fotoos bij te gooien, dan hoor ik het wel of mijn visie redelijk is:
Dit is hoe hij nu staat:  je ziet op de rechter het merktekentje in de rode verf, en op tijd. De linker zie je ook het merktekentje in de tandwiel, ook op tijd.
<a href=" i244.photobucket.com/albums/gg4/joker1955/IMG_1530.jpg "> i244.photobucket.com/albums/gg4/joker1955/IMG_1530.jpg " width="1023" height="682" />
 
hier een wat beter overzicht, zelfde als de eerste, alleen zie je echt van de linker dat de verfmarkering totaal niets zegt.
<a href=" i244.photobucket.com/albums/gg4/joker1955/IMG_1531.jpg "> i244.photobucket.com/albums/gg4/joker1955/IMG_1531.jpg " width="1023" height="682" />
 
En deze is moeilijk te zien, een foto recht naar beneden naar de krukas poelie.......deze staat ook op een merkteken, dus volgens mijn bescheiden mening staat eea nu precies op tijd.
<a href=" i244.photobucket.com/albums/gg4/joker1955/IMG_1537.jpg "> i244.photobucket.com/albums/gg4/joker1955/IMG_1537.jpg " width="1023" height="682" />

Die merktekentjes staan zo goed, het onderste tandwiel heeft in 1 tand ook een merkteken en die moet dan precies op het streepje onder staan. Ik teken ook altijd de oude d-riem even af op alle drie de tandwielen (met een viltstift ) en die drie punten neem je dan over op de nieuwe d-riem als extra controle.

Gr boy

staan zo idd goed.  Als je dan toch aan het vervangen gaat,vervang de waterpomp en spanner meteen mee.  Kost iets extra, maar je wilt het niet hebben dat de riem je om de oren heen vliegt door een vastgelopen waterpomp of gare spanner.
Beide zijn behoorlijk berucht bij de 5 cilinders (vandaar dat ik ze ook altijd mee vervang) en is in basis hetzelfde blok.

Bedankt mensen voor het meedenken.
Bij een 945 (met een B230FT blok) heb ik het vele malen gedaan de distributie wissel, maar hier raakte ik even in de war door die rode verf......
Misschien kwam het ook omdat ik behoorlijke kiespijn had dat ik even niet lette op die (kleine) inkepingen op he tandwiel zelf. (en ben vanmiddag naar de kaakchirurg geweest om een apex resectie, geen pretje)
Het staat goed, vanmorgen zo gedaan, en alleen de multuriem eraf gehaald. Tevens de spanrol van die multiriem ook vervangen.
En natuurlijk heb ik de distributie set gekocht, compleet met de 2 span- en looprol. En de waterpomp heb ik ook nieuw..
Morgen de distributieriem, dan lucht- en olie filter, bougies en nieuwe olie en koelvloeistof....achter nieuwe remblokken, nou...dan kan hij weer tijden mee!!