einde oefening koppakking?nee motor

zou het einde oefening zijn voor de koppakking?
al een tijdje 1 liter koelvloeistof op 750km
nu wat overdruk in een week onder de vul dop en olie daar eruit gooien, tevens minder turbo boost!
en dan vandaag ineens niet meer op gas willen draaien, ja 4 seconden ps pomp draait wel van de gas inst. 940 lpt 410000km met mbc.  gr ellen en harm

Lijkt er wel op, je kunt ook goed zien bij een draaiende motor in het kvs reservoir. Zie je daar belletjes in dan komt er uitlaatgas bij de kvs en is de koppakking lek. Kan ook met een speciale co meter die je in dat tankje hangt. Kijk wel uit als de motor warm/heet is dat je geen hete kvs in je gezicht krijgt, zeker niet met een lekke koppakking staat er misschien nog meer druk in het hele systeem.Waarom die niet op gas wil starten dan zou ik niet weten, heeft er misschien ook wel niets mee te maken?

Ellen en Harm,
Het niet op lpg lopen is te verklaren doordat je verdamper koelvloeistof nodig heeft voor het "verdamp"proces.
Zoals Maarten al aangaf kun je bij de damp die uit het reservoir komt een speciale CO meter houden waardoor er vloeistof verkleurd maar eenvoudiger is om bij een willekeurige garage even de co tester (Die bij de apk ook gebruikt wordt) boven het gat van het reservoir te houden, als de meters uitslaan heb je uitlaatgassen in het koelsysteem wat aangeeft dat de koppakking lekt.
Als er olie in het koelsysteem komt is de kans zeer groot dat de koppakking lekt, het is de enige plaats (bij een simpel redblock) waar die 2 bij elkaar kunnen komen.
Doe jezelf een plezier en rijdt niet meer met de auto, als je koppakking echt lek is bestaat de kans op "waterslag". Hierbij komt er koelvloeistof in de cilinderruimte en als je dan start heb je of een kapotte zuiger of een kromme drijfstang en is het helemaal einde oefening.
Succes
Johan

Nou Harm, dan weten we nu al wel wat onze volgende klus is..

Bij een redblockje is het wel redelijk simpel te doen.

Wel balen.....heeft Ellen nog wel ander vervoer?

Trek de bougie's er trouwens eens even uit, hoe zien die eruit?

Groeten,
Gerben

ellen is in de ouwe sedan naar zwijndrecht.
en ik heb zitten denken,ja kan ik ook!
1 water verbruik ligt aan een slang, want geen harde slangen of erg veel druk in expvat
2olie ff de carter ontluchting schoon maken
3 wij hebben nog nooit het filter van de lpi inst vervangen en ellen heeft al 2x de tank leeg gereden. daar komt bij hij loopt ff op gas slaat af maar je start hem gelijk weer op gas en loopt weer ff een paar seconden.
dus zaterdag ff sleutelen of gas boer bezoeken. gelluk dat de ouwe het altijd doet! ik rijdt nu ff in de scania 730ps

zeer waarschijnlijk zuigerveer kapot.
dus overweeg maar een ander blok er in te zetten.
nu nog een goed blok vinden 2.3lpt met weinig ervaring!
maar goed we komen er net achter ellen rijdt 50.000km per jaar op gas en geen kleppen gesteld! oeps.
motor loopt verder nog wel mooi maar veel carterdruk.
410.000km

ik heb nog een knap blokje liggen...

en ach als dat een knap blokje is!! lijkt het op de baas
en ja 410.000km op gas is best genoeg,maar had beter gekund.
volgende week zaterdag maar ff blok eruit,en als het kan er weer in!!
moet kunnen bak wisselen kan ook in 1,5uur.
ps je hebt al een pb

Deze vragen zijn in mijn beleving niet duidelijk beantwoord als ik dit zo lees.
tuurlijk ander blok er in kan wel effe, maar waarom?

Wytze schreef : tuurlijk ander blok er in kan wel effe, maar waarom?

Is een special edition, met watergekoelde zuigerveren...
Maarre, met lekke koppakking, ben je het water mogelijk wel kwijt, maar ik meen dat er al stond, dat een lekkende slang (-aansluiting) het antwoord was.