LMM kapot na overstarten.

Hallo Volvisti,
Ik had de accu van KHT leeggestart vandaag omdat ie niet gaan wou (bleek een geklapte smeltzekering te zijn).
Dus vanavond erbij met de 16V en de startkabels erop, meteen zakt natuurlijk het toerental wat in maar de ECU en de CISklep compenseren al snel.
Toen maar KHT gaan starten en ineens begon de 16V nogal wel erg brak te lopen en flink mis te slaan, hij sloeg ook maar af...
Startkabels dus maar weer los en de 16V weer opstarten: met heeeel veeel pijn en moeite komt er gang in en hij loopt erg beroerd, blijft steken rond de 500-600 toeren en het lambda lampje springt ook aan, de foutcode geeft al gauw aan: LMM defect.
Eerst maar even een ECU reset gedaan door de accu pool eraf te halen: helaas geen verschil, erg slecht lopen en het gaspedaal indrukken betekent hard Afslaan.
Toen maar de LMM stekker losgehaald en weer starten: Whooem, 900 toeren, wel wat brakjes, maar logisch zonder LMM, lambda lampje springt wel weer aan, maar gasgeven kan weer.
Weer afgezet en LMM verbonden en weer starten:...er wil geen gang in, afentoe wat gepruttel maar hij wil niet lopen.
Andere LMM gehaald met hetzelfde nummer en die ertussen gezet en weer starten: Meteen goed lopen als vanouds en niks aan het handje...
Bizar!
Heb er de hele dag en afgelopen weken mee gereden zonder enkel probleem, dan gooi ik de startkabels erop voor KHT en besluit ineens de LMM de geest te geven?
<img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-foot-in-mouth.gif" alt="Verstomd" title="Verstomd" /><img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-surprised.gif" alt="Verrast" title="Verrast" />
Groeten,Gerben

hij wilde niet gaan schreef je in het begin van je verhaal, dus was de LMM al stuk?
Lijkt me waarschijnlijker?
 

Je hebt gewoon domme pech!! Die dingen gaan wel eens stuk, maar je moet wel veel geluk hebben. Ik heb het gelukkig maar 1 keer meegemaakt.
Robert

whitehorse schreef : hij wilde niet gaan schreef je in het begin van je verhaal, dus was de LMM al stuk?
Lijkt me waarschijnlijker?
 

<div class="content">Goed lezen Tom, het zijn 2 verschillende wagens, KHT wou niet gaan en had een lege accu, dus met de 16V (een andere wagen) ernaast en de accukabels van de 16V op KHT en toen begaf de LMM het.
Groeten,Gerben</div>

robertm schreef : Je hebt gewoon domme pech!! Die dingen gaan wel eens stuk, maar je moet wel veel geluk hebben. Ik heb het gelukkig maar 1 keer meegemaakt.
Robert

<div class="content">Blijkbaar, wel een heel bizar moment voor de LMM om het te begeven..
Het houd je wel bezig
Groeten,Gerben</div>

de andere auto, juist, dank Gerben.

Overstarten kan zorgen voor een spanningspiek in het elektrisch systeem van een of beide auto's. Bij veel moderne auto word overstarten ten sterkste aangeraden. Zowel het ontvangen als het geven.
Ik doe het zelf ook nooit problemen gehad, maar naar het schijnt kan het dus gebeuren.
Ik zou denken spanningspiek-&gt; gloeidraad lmm-&gt;lmm stuk

De inductiespanning ontstaat pas als de stroom abrupt stopt.
Als je de startkabelklem loshaalt bij lopende motor. Of een accuklem.

Mvg,Rolf

Ik dacht toch wel dat die een basic kennis was om tijdens start-hulp zoveel mogelijk verbruikers aan te zetten van beide voertuigen....
Om spannings pieken te voorkomen.
NB; er zijn ook van die "knurften" die het donor voertuig vol-gas laten draaien, die leven nog in het gelijk-spanning dynamo tijdperk.

<a href=" www.amt.nl/Nieuws/Piekspanning-funest-voor-autoelektronica.htm "> www.amt.nl/Nieuws/Piekspanning-funest-voor-autoelektronica.htm
Ik dacht aan dit artikel, staat inderdaad dat stuk over die inductiespanning.
Ik dacht vooral aan de spanning die ontstaat vlak na het starten.
mischien is de spanningsregelaar van de kht een beetje dodgy?