Motorwissel - Quid

Hej,
'k Heb op de site van jullie RDW wat rondgeneusd naar info inzake motorwissels maar niets concreets gevonden <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-surprised.gif" alt="Verrast" title="Verrast" />, dus daarom maar hier m'n vraag stellen.
Ik meen begrepen te hebben dat jullie in NL motoren van voertuigen mogen veranderen. Hoe ver mag deze verandering gaan? Cocreet, mag een 2500 cc 6 cylinder (uit een 965) in een 740 (sedan) gemonteerd worden waar een B200ET in ligt? Dienen nog andere zaken (remmen, ophanging ...) overgebouwd te worden?
Graag jullie deskundig antwoord/advies.
Wolwo

Heel makkelijk Gezegd Ja,
Maar je moet goed kunnen onderbouwen dat het veilig is, en dat de krachten goed verdeeld worden, dat de remmen het aankunnen, dat de vering goed is, gewichtsverdeling..etc..etc
Mogelijk ook onderbouwen met berekeningen enzo.
Waarschijnlijk moet er dan ook een rij-test plaatsvinden in LelyStad door de RDW (duur grapje van 6 bankjes.) voordat ze verklaren dat het 'safe' is.
je mag dacht ik 40% meer vermogen opwekken zonder een keuring van de RDW te hoeven doen.
Ik zal eens even rondneusen.

RDW schreef : Wanneer er een motor met een andere motorcode in een voertuig wordt geplaatst dan moet het kentekenbewijs worden gewijzigd.U moet het voertuig hiervoor laten keuren bij een RDW keuringsstation. Na goedkeuring wordt het kentekenbewijs en het kentekenregister aangepast.RDW kentekenkeuringTijdens de keuring wordt nagegaan of het voertuig met de gemonteeerde motor overeenkomt met een andere bestaande typegoedkeuring. Eventueel wordt u gevraagd dit aan te tonen door het overleggen van een verklaring van, de fabrikant van het voertuig of de in Nederland gemachtigde importeur.Wanneer er een typegoedkeuring bestaat, dan past de RDW het kentekenbewijs aan. Is dit niet het geval, dan wordt u doorgestuurd naar het Testcentrum in Lelystad (TCL) voor een geluidstest. En wanneer het vermogen met meer dan 40 % is toegenomen wordt tevens een weggedragtest afgenomen.Voor meer informatie kunt u contact opnemen met de Technische Helpdesk.

Misschien dat dit ook nog handig is:
<img src=" www.hostedscripts.nl/upload/rdw_boom.jpg " width="940" height="675" />
Groeten,Gerben

gerryberrie schreef : Ik zal eens even rondneusen.

RDW schreef : RDW kentekenkeuringTijdens de keuring wordt nagegaan of het voertuig met de gemonteeerde motor overeenkomt met een andere bestaande typegoedkeuring. Eventueel wordt u gevraagd dit aan te tonen door het overleggen van een verklaring van, de fabrikant van het voertuig of de in Nederland gemachtigde importeur.Wanneer er een typegoedkeuring bestaat, dan past de RDW het kentekenbewijs aan. Is dit niet het geval, dan wordt u doorgestuurd naar het Testcentrum in Lelystad (TCL) voor een geluidstest. En wanneer het vermogen met meer dan 40 % is toegenomen wordt tevens een weggedragtest afgenomen.Voor meer informatie kunt u contact opnemen met de Technische Helpdesk.

De 740 met B200ET en de 960 met die 2.5 hebben wellicht een typegoedkeuring in NL. Lelystad (circa 700€ had ik ergens gelezen) lijkt mij dus niet nodig, of ben ik verkeerd?
Wolwo                    

Ja, de 2.5 heeft een goedkeuring in een 960, en de 200ET in een 740.
De 2.5 heeft GEEN type goedkeuring voor in een 740, dus je zal alsnog naar Lelystad moeten.
Ik kwam trouwens deze ook nog tegen:

RDW schreef : Wanneer bij de keuring blijkt dat het vermogen van de dan gemonteerde motor vergeleken met het vermogen van de origineel gemonteerde motor met meer dan 40% is toegenomen dan dient er tevens een weggedragtest te worden afgelegd op het TCL. Eventueel kan aan u worden gevraagd het vermogen van de motor aan te tonen. Wanneer de weggedragtest met goed gevolg is afgelegd krijgt u een gewijzigd kentekenbewijs uitgereikt. De kosten voor de keuring motorwijziging zijn euro 41,50, voor een eventuele weging euro 17,50, voor een geluidstest euro 348,00 en voor een weggedragtest euro 275,00. Een afspraak voor een keuring kan bij een van de keuringsstations van de RDW worden gemaakt

Het omkeuren is geen probleem, niet alles wat hierboven omschreven is is correct. De stijging van het morotvermogen maakt voor auto's van voor 1994 (ergens in die buurt) niet uit. Daarmee doen ze bij omkeuring ook geen controle van remmen etc. Geluidstest wordt ook niet gedaan als je auto niet belachelijk veel lawaai maakt.
Ik heb de keuring zelf ondergaan (PRV naar B204GT, dus vermogensstijgen etc.).
Wat ze deden was goed kijken naar motorsteunen (maar die waren standaard) en algehele afwerking van kabels etc. Dan moest ik aantonen dat he gemonteerde blok niet gejat was (bewijs van aanschaf). Vervolgens conctroleerden ze de rembalans en ging ie op de weegbrug. Meer was het niet. €55,- verder had ik alles op kenteken staan. Lelystad is dus voor oudere auto's niet nodig. Er was voor mijn auto in 1982 ook geen typegoedkeuring voor een B204GT. Zet er een M5 motor in, en dat moet even makkelijk gaan. Zal niet ontkennen dat ik dan wel denk dat ze naar de remmen gaan kijken, maar verder zou het niet moeilijk moeten zijn.
Dat dan vervolgens terug invoeren in België (Europa ftw?) en hopen dat ze dat accepteren. Of is dat niet het plan hierachter?

flip_21 schreef : Dat dan vervolgens terug invoeren in België (Europa ftw?) en hopen dat ze dat accepteren. Of is dat niet het plan hierachter?

Dat zou inderdaad het plan zijn. Waarom zouden ze het niet accepteren (zal hier toch even navraag doen, just in case)? Wat betekent ftw?
Wolwo                    

Bij een auto van VOOR 1998 is alleen van belang dat deze "APK waardig" is.
Niets meer en niets minder.......
 

Roy (Ceska) heeft een goed punt..
Verder koekeloeren leverde mij dit op:

RDW schreef : In gebruik genomen voor 1 januari 1998: Als het voertuig in gebruik is genomen voor 1 januari 1998 moet het voertuig na het aanbrengen van een wijziging aan de motor voldoen aan de permanente eisen. De permanente eisen zijn de eisen voor de APK, aangevuld met onder andere eisen ten aanzien de geluidsproductie.

Dat zou het allemaal weer een stukkie makkelijker moeten maken
Groeten,Gerben

De laatste keer dat ik bij het RDW keuringsstation in Zwijndrecht was heb ik een keurmeester daar deze vraag gesteld.
Hij heeft me letterlijk dit antwoord (voor 1998 / APK waardig) zo gegeven.

flip_21 schreef : Wat ze deden was goed kijken naar motorsteunen (maar die waren standaard) en algehele afwerking van kabels etc. Dan moest ik aantonen dat he gemonteerde blok niet gejat was (bewijs van aanschaf). Vervolgens conctroleerden ze de rembalans en ging ie op de weegbrug. Meer was het niet. €55,- verder had ik alles op kenteken staan. Lelystad is dus voor oudere auto's niet nodig. Er was voor mijn auto in 1982 ook geen typegoedkeuring voor een B204GT. Zet er een M5 motor in, en dat moet even makkelijk gaan. Zal niet ontkennen dat ik dan wel denk dat ze naar de remmen gaan kijken, maar verder zou het niet moeilijk moeten zijn.
Hoi Wolwo,
Flip heeft het bij het juiste eind volgens mijn ervaringen.
Ik heb deze vraag ook gesteld aan een RDW-keurmeester in Heerenveen een jaar geleden ongeveer en die vertelde mij het exacte verhaal als hierboven geciteerd is.  Als voorbeeld hadden ze een golf type 1 met een 250 pk motor.  De auto werd goedgekeurd.  Dit omdat de ombouw professioneel gedaan was en de auto aangepast was aan het veel grotere vermogen(remmen, veren, schokdempers, carrosserie verstevigingen, etc).  De eisen aan motorconversies zijn in NL aanzienlijk versoepeld per 1 jan 2009(dacht ik, weet niet zeker per die datum). Voor die datum was je de pineut als je een vermogenstoename had van meer dan 40%.  Weggedragtesten, remproeven, etc op het testcircuit van de RDW te Lelystad.  Niet goedkoop allemaal. Maar dit is nu dus gelukkig verledentijd.
In mijn andere hobby, Matra Murena, heb ik ook diverse motor-ombouwen gezien(van 118 pk/4 cil naar A.R. 164 185 pk/V6) en tegenwoordig is de keuring een fluitje van een cent, mits alle deugdelijk is ingebouwd natuurlijk.
Dus voor wat jij wil is de weg van Belgie - NL- Belgie een goede route om het voor mekaar te krijgen.
Ben zelf misschien ook zoiets van plan maar dan met een combinatie van een 760 turbo estate en T5(R)-motor .
Keep us posted!  leuk project!