Olielekkage kleppendeksel 960 '96

Ik ben in het bezit van een '96 Volvo 960 estate 2.5 liter.
Vorig jaar zomer is het motorblok vervangen. Vanaf dat moment kamp ik met een olielekkage, vermoedelijk afkomstig van het kleppendeksel. Wat toen ook opvallend was dat bij het starten (alleen bij koude motor) een flinke walm witte rook uit de uitlaat kwam. Dat probleem is er inmiddels niet meer. Of het iets met elkaar te maken heeft weet ik niet.
De olie loopt vanaf de bovenkant van het deksel, links naar beneden over het hitteschild. Het kleppendeksel is al meerdere malen eraf gehaald, het deksel is zelfs al eens vervangen, echter het probleem blijft. Ik heb het idee dat de olie ook bij de hoofdbevestigingen van het deksel komt, dit is ook de theorie van de garage. Het probleem schijnt volgens hem de stalen bouten in het aluminium blok te zijn. De garage blijft deze bouten maar steeds aandraaien maar komt allesbehalve met een oplossing.
Aangezien ik een leek ben, heb ik ook geen flauw idee en ik ben ten einde raad. Ik ben er ook vooral klaar mee.
Iemand een idee wat dit precies kan zijn en hoe dit te verhelpen?

groeten Haiko Peters 

Ik vrees dat je er mee moet leren leven... echt waar. Je garage heeft gelijk. Mijn 3 liter 6 cilinder lekt ook uit de kop, langsheen de bouten van de bevestiging van het nokkenasdeksel.. Het gebeurt vaker en lees het volvo 850 forum er maar eens op na. Dezelfde verhalen en hetzelfde motorblok behalve dat er 1 cilinder mist bij de 850's. Wat ze nog kunnen proberen is de bout uitnemen, de boel ontvetten en de onderkant van de kop van de bout insmeren met vloeibare pakking. Maar laat ze de bouten niet te veel en te vaak aanhalen/aandraaien...
Robert

misschien een idee om een rubberen of teflon ring onder de bout/sluitring aan te brengen?
het is maar een ideetje

Robert,
Ik neem aan dat jij dan ook last hebt van ontzettende stank op het moment dat je stil staat en de olie op het blok en uitlaat komt?? Ik vind het lastig om er mee te moeten leren leven aangezien het toch best een behoorlijke lekkage is.  
Dan rest me dus niets anders dan het oliepeil goed in de gaten te blijven houden en de stank op de koop toe te nemen.
Bedankt voor je reactie. 

haiko123 schreef : Robert,Ik neem aan dat jij dan ook last hebt van ontzettende stank op het moment dat je stil staat en de olie op het blok en uitlaat komt?? Ik vind het lastig om er mee te moeten leren leven aangezien het toch best een behoorlijke lekkage is.
Dan rest me dus niets anders dan het oliepeil goed in de gaten te blijven houden en de stank op de koop toe te nemen.
Bedankt voor je reactie.

Nee. Ik heb geen last van olielekkage op de uitlaat door lekken van het nokkenasdeksel. Het nokkenasdeksel lekt wel olie maar niet dat ik er last van heb. Ik had wel last van een stinkende brandlucht van olie door lekken op de uitlaat door twee, lees: twee oorzaken:
1- lekkage van de oliekeerring van de nokkenaspositiesensor. Deze zit aan de linkerzijde van de kop aan de achterzijde als je voor de auto staat en de motor aanschouwt. Die willen wel eens lekken.
2- lekkende krukasoliekeerring aan de kant van de transmissie/versnellingsbak. Dit was zo erg dat hij de olie omhoog slingerde doorheen de omhuizing van de transmissie en tegen de uitlaat aan kroop/druppelde. Ook deze hebben niet het eeuwige leven. Dit is een heel grote oliekeerring, ongeveer 13cm in diameter.
1-e keerring vervangen en probleem bleef nog steeds, zij het wat minder.
Daarna oliekeerring van krukas vervangen en sindsdien blijft de boel droog. Laat de garage eens goed inspecteren waar de boel nat is/wordt. De boel hiertoe goed ontvetten en daarna een tijdje rijden. Redelijke kans dat het 1 van deze of beide keerringen is..
Robert

Welke bout draaien ze dan steeds aan.
De kopbout ? Lijkt me toch niet.
En kleppendeksel zit met vloeibare pakking.
Zit er wel de goede pakking tussen ?
Ik heb er Volvo vloeibare pakking (best duur) tussen gedaan zoals voorgeschreven.
Totaal geen last van lekkage.
En ja ook alle olie keerringen vervangen.
<img src=" i129.photobucket.com/albums/p228/740estate1987/koppakking2.jpg " width="448" height="336" />
<img src=" i129.photobucket.com/albums/p228/740esta...87/koppakking1-1.jpg " width="336" height="448" />

Nee, de kopbouten halen ze niet aan bij de garage. Het nokkenasdeksel bestaat uit twee delen en zit aan elkaar gebout met giga veel bouten.... Die lekken wel eens. Ik vermoed dat Haiko gewoon te maken heeft met een bekend euvel van een lekkend nokkenasdeksel langs de bouten, dat sowieso want is gemakkelijk te zien; er ligt een plas olie in het nokkenasdeksel als je de kap weg neemt. De keerringen kunnen ook de oorzaak zijn van een verbrande olie lucht want als de krukaskeerring eenmaal lekt of de keerring van de nokkenaspositiesensor, hou je hart maar vast. Dat druipt op de uitlaat en gezien de grootte van de krukaskeerring gaat dat behoorlijk lekken. Ik heb dat zelf meegemaakt en vele 850 rijders idem. Die laatste vaak turbo rijders, maar het doet niet onder.
Robert
PS: de carterontluchting was niet verstopt in mijn geval. Het is kennelijk een zwak punt van de 5 en 6 cilinders.

Bedankt voor je antwoord.
Toch nog een vraag. Je schrijft:

Het nokkenasdeksel bestaat uit twee delen en zit aan elkaar gebout met giga veel bouten

Ik heb helaas geen foto meer van mijn kleppendeksel. (nogal wat foto"s weg na computer crash)
Maar het kleppendeksel bestaat toch gewoon uit 1 deel ( alweer even geleden dat alles open lag)
Welke inderdaad met giga veel boutjes vast zit. Welke je heel geleidelijk en stukje bioj beetje moet vastdraaien.

Frits ( die blij is dat hij geen lekkage heeft)

Foto erbij
Bebdankt Henk H.
<img src=" img5.imageshack.us/img5/8934/afbeelding058hetlekweb.jpg " />

Wat ik wel weet dat je alle boutjes gelijkmatig en even strak moet aandraaien.
Misschien gaat dat mis

PS op foto staan twee pijltjes waar het destijds bij Henk lekte.

Bedankt voor je reactie.

Ik denk dat het wel klopt wat er gezegd wordt, dat de olie lekt bij een van die boutjes. De olie komt ook bij dat ijzeren pijpje van het klepdeksel gelopen.
Maar wat kan nog meer een oplossing zijn, afgezien van de boutjes gelijkmatig aandraaien. Dat laatste is namelijk al meerdere malen gedaan door de garage, als ik ze moet geloven. Is het vervangen van de bouten een optie icm een bepaalde sealende kit of iets dergelijks????
groeten Haiko