740 '92 koppakking lek?

Ik ben bezig met een 740 uit '92 met B200F motor op LPG. Kop is bij 260.000 gereviseerd, stand nu 420.000. Hij verbruikt veel water en er staat druk op het koelsysteem, dus ik vermoed een lekke koppakking. Het gekke is dat de compressie wel goed is, alle 4 rond de 9 bar, is dat wel mogelijk als de pakking lek is? Er is geen zichtbare lekkage.
Alvast bedankt

Als je druk op het koelsysteem hebt, dan kan je het beste het overloopslangetje even losnemen van het koelvloeistof-vaatje. Dompel met draaiende motor het slangetje onder in het vatje zelf. Zie je nu bellen, dan komt er lucht mee, en heb je de zekerheid van een lekke koppakking. Met het slangetje op de normale plaats zie je de belletjes die iedereen noemt meestal niet...

Ik weet niet wat men gereviseerd heeft aan de kop, maar is wel erg snel achter elkaar. Mischien kwestie van cilinderkop bouten even natrekken?? Zijn deze wel vervangen destijds? Kun je heel makkelijk controleren: Kleppendeksel er af en even natrekken met momentsleutel of zo iets. Je merkt al heel snel of ze "te los zitten". Kon je ze gemakkelijk nog een kwartslag geven dan zat waarschijnlijk daar je probleem
Robert

Ongeveer 160.000 km noem ik niet echt snel. Als het probleem in te losse kopbouten moet zitten, had dit toch wel eerder mogen optreden? Zelfde geldt voor een niet goed gevlakte kop, dat had ook eerder al problemen moeten geven (zeg binnen 1000 km) lijkt me.
Overigens ben ik met de blauwe indertijd weggekomen met het plaatsen van een andere gebruikte kop, met gebruikmaking van de oude bouten, een verse koppakking en zondervlakken (maar wel de kop beoordeeld op vlakheid). Daarmee heb ik vervolgens nog ruim 30000 km gereden alvorens de wagen (zonder motorproblemen) in te ruilen.

Ik zie inderdaad belletjes dus pakking lek. Is er nog speciaal gereedschap nodig,  en behalve de pakkingsset nog nieuwe bouten en andere dingen nodig bij dit type motor?

Als je een momentsleutel speciaal vind, dan ja. Verder zijn er een paar bouten die met flinke kracht vast moeten, een luchtratel is dan wel handig, maar het kan ook zonder (met een flink, vast, verlengstuk op je doppen).
Tegelijk is het handig on je distributieriem te vervangen, kost ruim 25 euro inclusief spanrol, en moet nu toch los.
Werkplaatshandboek is wel handig om te weten wat je moet doen, en je moet er een volle dag (minimaal 2 man) voor uittrekken, dan mag er nog wat tegen zitten. Waar woon je ergens, misschien kunnen we je wel een setje kopieen leveren?
Verder: loshalen uitlaatspruitstuk is meestal lastig, ruim te voren met WD40 die verroeste boutjes te lijf gaan! 
Let verder op, dat je de goede koppakking te pakken krijgt, er zijn wat verschillende modellen voor de B230. 

Ik woon in Zaandam, het is een B200F. Ik neem de pakking morgen mee.
Ik laat de kop nog controleren op vlakheid. 
Bedankt voor de reacties <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif" alt="Smile" title="Smile" />

Dus pas op met de nokkenas wanneer je de distributieriem eraf hebt gehaald. En bij monteren natuurlijk dubbel controleren!

Kan ook de gasverdamper zijn!
Gaat lek en blaast LPG in het koelsysteem. Dus eerst kijken of de problemen zich op benzine ook voordoen.
Groet,
 Paul

Klus geklaard <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif" alt="Laughing" title="Laughing" width="18" height="18" />, gisteren kop laten vlakken en alles weer gemonteerd, hij startte meteen en loopt prima. Het viel me achteraf mee, het blijft een vrij simpele motor ondanks moderne snufjes er omheen.
Met dank voor de tips en aan Willem voor het kopieren van het werkplaatshandboek, zonder dit was het niet gelukt.