Verschil 2 liter en 2,3 liter (afgezien van die 0,3 liter natuurlijk...)

Hallo allemaal!
Ben al een hele tijd van de site afgeweest, maar nu eindelijk weer terug, met meteen een vraag. Maar eerst even een korte inleiding:
Mijn 940 (zie kleine fotootje) is er een uit 1992, op gas , met inmiddels 537.000km op de teller. De afgelopen 6 jaar 300.000km mee gereden zonder grote problemen. Tot pas de koppakking/koelvloeistof vervelend begon te doen en de ene garage op €1200,- uitkwam, terwijl de semi-Volvogarage zelfs aan €2700,- dacht (kop + nog wat andere dingetjes). Was inmiddels te ver over de APK (verhaal volgt nog wel es) en toen heb ik 'even snel' een Marktplaats-940 gekocht voor €1100,-.
Maarrr.....
Bij die 'nieuwe' mis ik een beetje het vermogen; heeft denk ik lang stilgestaan en nog véél langer niet op benzine gereden. Dat laatste gaat (mede dankzij Wynn's injectorreiniger) nu duidelijk soepel, maar ik mis nog steeds de kracht van de motor, terwijl dit officieel dezelfde auto/motor is als mijn eerste.
Volgens kentekenpapieren, -registratie en distributiedeksel een 2,3 liter motor, maar daar begin ik een beetje aan te twijfelen. Is er een eenvoudige methode om aan het motorblok zelf te zien of het een 2 of 2,3 liter is?
Ga morgen nog verder zoeken op het forum, maar deze vraag wilde ik vast even stellen.
En alle nuttige tips/hints die je hebt: spui ze. Liever teveel dan te weinig. Heb inmiddels nieuwe bougies, bougiekabels overgezet, verse motorolie + filter, en hoop morgen de rest van de grote beurt te kunnen doen. Iets met ontstekingstijdstip? Zal de foutcodes es uitlezen.
Kortom: rommelig verhaal, ja ik ben er nog, ja heb nu ook twee Volvo's (alhoewel één geschorst), en kom nog wel es met een misschien voor meer mensen nuttig verhaal over verschillen tussen tellerwerken enzo  (kilometerteller deed het namelijk niet). Net zo'n soort bijdrage als over nieuwe en oude elektrische spiegels van bijna een jaartje geleden...
Maar goed, hopelijk vast wat tips! Gegroet en tot de volgende reactie/inzending/advertentie...
André Swart/Dré
 

Hallo Dre,
als je voor het blok staat dan zit er aan de rechterkant, aan het begin van het blok onder de cilinderkop een nummer geslagen in het ijzer (het rode gedeelte van het blok). Als je het niet goed kunt zien dan wil een staalboorstel ook nog wel eens helpen om wat roest te verwijderen. Daar staat ongetwijfeld of het om een B200 of een B230 gaat.
Gr. Gerrit 
 
 

en anders heb je nog de VIN code.
 daarmee kun je je auto haarfijn identificeren.
  www.volvo700vereniging.nl/?q=node/646&highlight=decoder

Jeroen schreef : en anders heb je nog de VIN code. daarmee kun je je auto haarfijn identificeren.

Tenzij iemand er nadien een andere motor in gelegd heeft. <img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif" border="0" alt="Wink" title="Wink" />

krijg je geen nieuw Vinplaatje dan?
<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-tongue-out.gif" border="0" alt="Tongue out" title="Tongue out" />

hoe dan ook André:
Het kan aan de conditie van de motor liggen EN welk <a href="/?q=taxonomy_menu/2/130/7" target="_blank">type </a> je hebt.

 de PK&#39;s en NM&#39;s varieren nogal per jaar.
hier is een <a href="/?q=node/2981&amp;highlight=motorentabel" target="_blank">motorentabel </a> om je een beetje op weg te helpen wat dat betreft.
 succes.

Hallo weer,
Blijkt inderdaad de kenteken-eigen 2,3 liter te zijn. Dus inderdaad de motor die erin hoort en die ik gewend ben van de andere 940. Ga hier nog maar es diep zoeken op vermogens, koppels, overbrengingen, en het &#39;wakker rijden&#39; van de motor. Ik denk dat dat al iets gaat schelen, de motor moet weer wat pit krijgen.
Maar met een (hoge) aanhanger met moeite 85km/h kunnen halen...
En bij het inhalen verontschuldigend om je heen kijken, zo van: "ja, het is best een grote auto die NORMAAL inderdaad ietsje sneller zou moeten accelereren..."
Maar goed, dank vast voor de tips, en als er nieuws is.... (of nóg meer tips natuurlijk)

tip: kijk eens nauwkeurig na wat voor nokkenas erin zit (verdeler even verwijderen, kijken met een spiegeltje)
tip: check zeer nauwkeurig of de distributie misschien niet een tandje verkeerd zit. Dat kost echt vermogen.
&#160;

Hé Jan,
Ga binnenkort de distributieriem laten vervangen, dus dat zou dan gelijk opgelost moeten worden.
Is overigens de aantekening op het deksel normaal gesproken de kilometerstand van &#39;vervangen op&#39; of &#39;te vervangen&#39;? Bij mij lijkt het namelijk de datum van &#39;vervangen op&#39; en kilometerstand van &#39;te vervangen&#39;, anders klopt het voor geen meter met het serviceboekje (Volvogarage-stempels). Zal natuurlijk per garage verschillen, maar wat zijn jullie ervaringen? (..in mijn jacht naar de échte kilometerstand...)
Dré

Wanneer zijn de onderdelen van de ontsteking voor het laatst vervangen? Kan ook al iets schelen.Bougies, kabels, rotor, etc...

André Swart schreef : Is overigens de aantekening op het deksel normaal gesproken de kilometerstand van &#39;vervangen op&#39; of &#39;te vervangen&#39;? Bij mij lijkt het namelijk de datum van &#39;vervangen op&#39; en kilometerstand van &#39;te vervangen&#39;, anders klopt het voor geen meter met het serviceboekje (Volvogarage-stempels). Zal natuurlijk per garage verschillen, maar wat zijn jullie ervaringen? (..in mijn jacht naar de échte kilometerstand...)
Dré

Gebruikelijk is om de kilometerstand waarbij de riem vervangen is op de afdekking te zetten.