Nieuwe koppeling & drukgroep + enkelmassavliegwiel

Beste medeliefhebbers,

Vandaag ben ik begonnen aan het vervangen van de koppeling, drukgroep en randzaken zoals de achterste keerring.

Het demonteren van de M90 ging voorspoedig. De koppeling is na 225.000 kilometer redelijk aan zijn latei geen overbodige luxe deze dus te vervangen. Omdat de aandrijflijn een rammel gaf bij het uitzetten van een warme motor, en omdat het kan heb ik besloten om een enkelmassavliegwiel te monteren van een eerder type B230. Dit vliegwiel monteer ik in combinatie met SACHS: 3000 696 001 dit zou moeten passen in combinatie met elkaar.

Daarnaast is het een klein beetje vettig onder de achterste kurkaskeering. Welke type keerring moet ik gebruiken? (M90L2 uit 97) En is demonteren van het huis perse nodig of kan ik hem eruit trekken met een schroef oid?

Zijn er nog andere zaken waar ik bij montage op moet letten, ik heb wel eens gehoord over centreren van de koppeling is dit noodzakelijk? Of gaat het meestal goed doordat de bouten het geheel centreren?

Wat is eigenlijk het voordeel val een enkelmassa vliegwiel?

www.thingiverse.com/thing:3534139

@newvolvo: Het grote voordeel van een enkelmassa ten opzichte van een dubbel massa... is dat ze niet stuk gaan. Enkelmassa is letterlijk 1 bonk massief ijzer.

Dubbelmassa bestaat grofweg uit 2 grote delen ijzer, wat veren en een vloeistof als demper. De veren, en de vloeistof, hebben niet het eeuwige leven. Ze zijn een stuk duurder dan enkelmassa. Maar het echt grote nadeel is dat ze niet meer nieuw te krijgen zijn, of absurd duur als je via-via een nieuwe weet te vinden.

Overbodig te melden dat dual mass ook zwaarder is. Opheffen inertie kost vermogen.

Adriaan

Centreren doe je met een doorn of een oude as uit een versnellingsbak. Midlock heeft een universeel gereedschapje voor meerdere types. Werkt ook perfect.

Hallo Volvisti

Centreren gaat ook met een vinger.

groetjes

Mathy

In de praktijk is alles mogelijk.

Je maakt een vingerhoed met langsgroeven. Dat werkt preciezer dan een vinger. Tenzij de drukgroep geen kracht meer heeft. Mijn ervaring met een vinger is dat wanneer je er ook maar iets naast zit je de drukgroep helemaal los moet halen. Probleem is dat je met een vinger een hand te kort komt bij het centreren. en dan glijdt de koppelingsplaat weer omlaag. Andere oplossing is de wagen op zijn neus te zetten zodat de plaat vlak op het vliegwiel ligt. Kwestie van simpel een kuiltje graven... maar aan zo'n doorn of oude priseas is wel te komen. En dat Midlockdingetje kost ook weinig wanneer je het tegen het uurloon van het pielen afweegt.

Overigens kun je ook een stuk rondhout gebruiken, in de houthandel zijn deuvels op grotere lengte te verkrijgen die je zelf op lengte af mag zagen. Blijft het probleem dat je de euvel moet centreren.

Waarom dit verhaal? Ik houd niet van geklungel. Sorry.

Dank allen voor de input! Het is gelukt, rijdt weer heerlijk. Alle rammels en dingetjes zijn als ijs voor de zon verdwenen. En de koppeling pakt weer heerlijk soepel op.