Krukastussenkeerring vervangen

Ik wil graag de krukaskeerring en de tussenaskeerring vervangen. De distributieriem is er al af, maar dan snap ik Haynes niet meer. Waar zitten die keerringen? Moet het onderste tandwiel (waar de distributieriem langs gaat) eraf? Zo ja, hoe?

Bart

Maar idd, onderste tandwiel moet er ook af

Dit is wel een mooi filmpje

Lees vanaf replacing your oil seals ... www.brickboard.com/FAQ/700-900/EngineSea...m#CamSealReplacement

Schroef er een klein stukje voorzichtig indraaien en dan olie keerring eruit trekken werkt goed. Het is echt een klusje wat erg simpel zelf te doen is. Let op bij normale keerringen wel vet gebruiken bij montage. Bij een PTFE (new type) oliekeerring absoluut geen vet of olie gebruiken. Maar gewoon schoon erin plaatsen.

.....maar waar zit die krukastussenkeerring eigenlijk?

Hoi Bart ,

Tandwiel moet er inderdaad af zoals te zien is op de filmpjes, maar zou je aanraden om ook gelijk de papieren pakking van het deksel waar de keerring in zit te vervangen aangezien deze ook vaak lekt.

ook kun je dan gelijk de assen waar de keerringen overheen zitten goed schoonmaken deze zijn vaak sterk vervuild waardoor de keerringen bij het minste of geringste weer gaan lekken. ( heb er ooit een foto van geplaatst zoek maar onder mijn naam en dan bij speedy sleeve)

De deksel zit vaak flink vast en zit over twee paspennen geschoven voorzichtig met een platte schroevendraaier of zo lostikken.
ik meen als ik het me goed herinner dat de deksel ook onder met twee boutjes vast zit in het carter.

De keerringen kan je dan op de werkbank verwijderen en de nieuwe plaatsen liefst met een speciale keerring stempel maar kan ook met een dop of zo belangrijk is plaats de keerringen recht er in en op exact de zelfde diepte als waar de oude keerringen zaten er zit namelijk geen aanslag waar je ze tegen aan tikt.

nieuwe pakking heeft onder twee hoekjes welke bedoeld zijn om tussen het carter te plaatsen deze kan je weg knippen je moet dan daar wel vloeibare pakking plaatsen anders zou je het hele carter ook nog moeten verwijderen.

Succes

gaat om de tussenaskeerring ipv de krukastussenkeerring..
Maar da's een gok moet ik erbij zeggen.

....waar zit die dan?
Of is dat die waar bij de 2-serie de oliepomp aan vast zit?
(Ken de benaming niet namelijk, vandaar mijn vraag)

Volgens mij zit er nog steeds een tussenas op de 940, daar gaat de getande riem overheen in het filmpje? Bij de 2 serie deed ie eerst de bobine, de benzinepomp en de oliepmp aandrijven? bij de B20 ook nog de nokken van de kleppen? Bij de "gewone" 940 alleen nog maar de oliepomp en bij de 234 en de 204 werkt ie ook nog als een van de twee balansassen?

Bij mijn 242 met B21 heeft ie volgens mij een keerring aan de voorkant en aan de achterkant van het blok en kan ie uit beide lekken.

Dan heb je ook nog een keerring van de krukas tussen het blok en de versnellingsbak. Ik kan me voorstellen dat je dat een Krukastussenkeerring noemt?

Maar jouw vraag is of ie op de krukkas of de tussenas zit?

Het gaat mij om de benaming, die ik niet ken.
De riem loopt over drie tandwielen en een spanrol.
Bovenaan de nokkenas, onderaan de krukas en (staand voor het blok) rechts een tandwiel waar de bobine of oliepomp aan hangt.

Alle drie de keerringen achter de tandwielen heb ik meer dan voldoende vervangen na grofweg een 300-tal distributie-riem-vervangingen, maar nog nooit heb ik de term krukastussenas gehoord.

Dus vroeg ik me af, welke dat dan is. Volgens mij dus gewoon de oliepomp-askeerring.
Dan is alles (mij iig) weer duidelijk