Schokbrekers vervangen

Beste,

Mijn slagschip, (Volvo 940 station 2.3 LPG) is toe aan nieuwe schokbrekers.
Op dit moment heb ik achter Nivomat dempers waarvan 1 lek is waardoor de auto scheef hangt. aan de voorzijde zijn de dempers nog redelijk maar graag zou ik de auto weer wat strakker op de weg laten staan.
Mijn plan is om vier nieuwe dempers te instaleren en zo veel mogelijk de rubbers vervangen voor PU om de auto weer als nieuw te laten rijden. Als de ophanging iets stugger en verlaging geeft is niet erg omdat ik toch wel sportief rij. (eventueel installeer ik een VPB)
Welke veren er nu onder zitten weet ik niet, op dit moment type: roestbruin
Nu is mijn vraag welke schokbrekers kunnen jullie aanraden?

Billstein B6 voor als je wat stugger/sportiever wilt gaan doen.
Zijn wel niet de goedkoopste, maar héél erg duur nou ook weer niet.

Zelf heb ik Billstein B4 aan de voorkant, is een marginaal stugger dan origineel.

Ik heb onlangs met een Saab 9-3 gereden met B6 dempers. Ik kan niet zeggen dat ik het een aanrader vind: wat een ruggebrekers.
Persoonlijk zou ik nieuwe nivomats, nieuwe nivomatveren en MAD hulpveren achter monteren, en voor gewoon origineel. In combinatie met 23mm stabi voor, 16 mm achter, turbobrace en 205/55R16 met bridgestone RE050 banden was er tot nu toe niemand die me bijhield op klaverbladen, behalve een verlaagde 740 met verder dezelfde stabi's en wielen... Die verlaagde 740 reed ik vrijwel dezelfde rondetijden op de elandrun mee als mijn 940 met bovenstaande opzet. En andersom de eigenaar daarvan ook.

Ik rij met b6 rondom met 3cm verlaging en 205-50-17.
Is wel een stuk stugger dan normaal.
Mijn vrouw rijd met standaard setup (achter nivomaten).
Die is stuk confortabeler maar...
Ook mijn vrouw vindt mijn auto veel fijner omdat die precies doet wat je vraagt.
Zeer direct.
Het Is maar wat je fijn vindt.
De 940 Is standaard erg week in vering.
Mijn 940 Is niet echt stugger dan een v70n t5 (die heeft mn stiefpa vandaar het vergelijk).
Drempel op wat harder maar drempel af geen gehobbel meer...
Heb reactiestangen voor en achter met pu.
Als je auto af fabriek met 16“ geleverd Is dan kan je je reactiestangen nog opvullen met 6mm aan ringen om meer caster te verkrijgen, de 16“ stangen zijn nl iets korter. Daarvoor wel mooier int midden.

Grtz Daniel

En als je gaat verlagen dan geen camber modificatoe doen.
Door verlaging wordt ie toch al negatiever.
Als je standaard rijhoogt behoud dan kan het een leuke upgrade zijn.
In Engeland krijg je ook camberplaten waarmee je alles instelbaar maakt maar hier zit niets van rubber/pu in.
Geluid wordt stukke harder hiermee.
Advies Is ook om deze niet voor standaard straatgebruik toe te passen.

Ik hebonder mijn S60 een BC-Racing schroefset die in hoogte en hardheid instelbaar is.
Dit is voor een AWD versie inclusief de topplates.
Deze set koste me 1000 euro afgerond ex montage en de set staat in de hoogste stand.
dwz 2 cm lager als origeneel.
Hij kan nog 10 cm lager zakken maar dat is niet nodig.
De set is nog heerlijk comfortabel, ik kan me voorstellen dat een nieuwe s60 ook zo rijd.
Geen goedkope set, maar je hebt wel alles nieuw en je kan ook nog alles instellen zowel rijhoogte als hoe hard het moet dempen.

Maakt niet uit....
Waren die Bilstein geen rammel schoks? Past de bout er te ruim door heen waardoor hij lawaai gaat maken ? Het zou zo zonde zijn als gek wordt van een rammel

Henk, dat waren de b4 tbv achter van bilstein.
B6 geen gerammel

Dat is goed om te weten toch ,als je Bilstein er onder wilt hebben .
Dus GEEN B4 achter !!
Dank U

Ja ik had gelezen dat de B4 nogal wat problemen gaven, Die komen er niet onder omdat ik ook nog wel eens over wat rammel wegen rij. nu dan nog de keuze B6 of dat ik mijn nivomatdempers vervang of laat reviseren. Ik hou jullie op de hoogte wat het gaat worden