stationair toerental

Hallo heren,mijn 740gl is byzonder onrustig wanneer hij stationair loopt. Hij rolt als een vrachtwagen van ca 500 to 1000 toeren.
Op zich klinkt dit wel stoer. Wanneer ik gas geef onder het rijden, lijkt het alsof hij niet genoeg benzine krijgt tot ca 3000 toeren.
Ik heb de bougies en verdelerkap gecheckt, een nieuwe brandstofpomp en een filter geplaatst, de gasklep gereinigd.
Ik staar me nu een beetje blind. iemand suggesties?
groetjes Kasper

Heb je al gecheckt of de CISklep nog iets doet? Die hoort stationair toerental constant te houden, maar kan ook een flink valse-lucht lek vormen. En je probleem klinkt als valse lucht...

Ik denk ook aan de CISklep. Mijn toenmailge 240 had dezelfde problemen tijdens mijn vakantie. Het bleek uiteindelijk een vervuilde en versleten CISklep te zijn. Ik heb hem eruitgehaald, schoongemaakt en met W40 wat gesmeerd en hij deed het de vakantie weken prima. Na thuiskomst vervangen en het probleem was opgelost.

Succes

Dick

hallo, de cis-klep is de stationaire luchtregeling ?
die heb ik ook bekeken, was schoon. Daarna heb ik de injectoren en brandstof leiding losgehaald Geen problemen kunnen ontdekken.
Wat schetst mijn verbazing?
Alles weer gemonteerd en hij reed als een zonnetje, geen gehobbel en geen misslag meer. Ondanks dat ie weer mooi loopt, toch een onbevredigend gevoel, omdat ik nu nog niet weet, wat het probleem was.
gegroet en bedankt voor de reacties.

Het zou een klein vacuumlekje geweest kunnen zijn. Wellicht dat het door het loshalen en weer vastzetten is opgelost. Of heb je misschien de accupool eraf gehad? Het resetten van computers wil ook nog wel eens helpen bij vage problemen (al weet ik niet of dat bij onze auto's ook zo is).

Om te controleren of de CIS klep werkt dan wel een bedradingsstoring heeft kun je gebruik maken van de diagnoseconsole.

Zet het contact aan.

Plaats het stekkertje in bus 2. Druk daarna driemaal op het knopje, minimaal 1 en maximaal 3 seconden.

Na enige tijd wachten begint de diode te knipperen.
Hierna beginnen de injectoren te openen en te sluiten. Daarna gaat de stationair (cis) klep afwisselend open en dicht .

Dit is goed te horen, eventueel de hand op het huis van de de stationairklep leggen.

Knippert de diode maar hoor je geen getik, dan is waarschijnlijk een slecht contact of een onderbreking in de bedrading de oorzaak. De CIS klep kan dan uiteraard ook defect zijn.

Contact weer uitzetten.

Voor de volgende controle de boel weer aansluiten en op de stekker van de regeleenheid (ECU) de weerstand over de contacten 9 (oranje draad) en 33 (groen/rood) meten, deze moet ongeveer 8 Ohm zijn, anders is de verbinding ergens tussen ECU en in de stationair regelaar verbroken.

De klep kun je controleren door deze te demonteren en de weerstand tussen de contacten te meten. Deze moet ongeveer 8 Ohm zijn, anders is de sturing van de klep inwendig onderbroken en rest alleen nog de gang naar het zogeheten Gemeentelijk Archief, dit met de nodiger piëteit en uiteraard in gepaste rouwkleding....

Is alles in orde dan ter controle of de klep dan inderdaad opent heel kort een spanning (6 tot 12 volt) op de contacten te zetten. Dan moet de klep klikken. Zo niet, de klep schoonmaken, bij voorbeeld met remmenreiniger.

Vaak zijn dan ook carterontluchting, het gasklephuis en de slangen ook aan een grondige reinigingsbeurt toe.

Ook de stekker van de klep schoonmaken, stekkerverbindingen altijd met contact spray (Griffon) behandelen en nooit met WD-40, andere kruipoliën of zelfs afgewerkte cardanolie (ja, écht meegemaakt!), allemaal even vet)...!

Wanneer het contact langdurig aan moet blijven staan, dan preventief de zekering van de koplampen verwijderen uit de zekeringbox. Sommige accu's hebben nét niet genoeg in huis om opnieuw te kunnen starten. Je probleem is daarmee wel opgelost, de motor loopt dan zelfs niet meer op verhoogd stationair toerental...

Alleen heeft lang niet elke 740 GL die diagnosestekker... Ik weet niet wat Kasper Joannes precies heeft, maar bij een 1985-er kan je er lang naar zoeken!

86er en 88er ook.

ok, ik heb er ook een diagnose/punt op zitten, maar omdat het probleem (voorlopig) over is, laat ik dit even voor wat het is.Ik ben met een renovatie van een motorfiets bezig. Deze heeft nog maar 22 jaar in mijn tuin gestaan, dus "aardige"klus.
Bedankt voor het meedenken allemaal.
Groetjes Kasper

Leuk! Wat voor motorfiets?