Volvo start niet meer, help?

Heren,

Misschien kunnen julliie mij helpen, het volvolvo forum lijkt wel dood helaas, dus veroordeel me niet, maar ik stel een 240 vraag hier… Mijn 240 Turbo start niet meer. De auto krijgtgeen brandstof bij de verdeler (K Jet). Brandstof relais gechecked, kan niet doormeten of hij werkt, maar ik zie wel dat dit gewoon doorgelusd is en niet origineel is. Hier komt sowieso een nieuwe voor in. Zekeringen zijn gechecked (van de 2 brandstofpompen), deze lijken oke. Dan ga ik verder naar achteren, naar de brandstofpomp, kan je deze doormeten?

Iemand enig idee wat het kan zijn, is natuurlijk een vage vraag, maar misschien dat iemand hier ervaring mee heeft gehad…

Marc

Kan je de pomp wel horen zoemen? Kan je die anders een rechtstreeks doorverbinden om.te zien of ie dan wel wil aanslaan?


Groeten,
Gerben

Nee je hoort niks, ga uit van de pomp dus... Wat bedoel je met rechtstreeks doorverbinden?

Heeft de 240 ook de brandstofpomp onder de bestuurders stoel/vloer zitten?

Daar dan even met losse draden 12v op zetten en checken of ie het dan wel doet.

Groeten,
Gerben

Ik neem aan dat in een 240 het niet veel anders is dan in een 7 of 9.
Tussen LH en pomp zit het brandstofrelais.
Vanaf relais naar pomp gaat in de 7 en 9 via zekering 11.
Je plugt een testdraadje samen met zekering 11 in de houder en houdt de aarde van het testlampje tegen de aarde van de sigaretten aansteker.
Bij contact aan na langere stilstand moet het lampje kort gaan branden.
Dit wordt aangestuurd door de LH.
Bij ronddraaiende startmotor moet het lampje continu gaan branden.
De LH krijgt signaal van de EZK dat de motor ronddraait en geeft vervolgens stroom op de pomp.
Bij dit resultaat weet je dat het brandstofrelais en het ontstoringsrelais werkt.

Is het resultaat niet zo dan kun je in de zekeringskast prik op de pomp zetten.
Je tapt dat bijvoorbeeld af van de ABS zekering en verbindt de prik met zekering 11.
Om te kunnen starten moeten de componenten ook stroom hebben. Komt er geen prik bij LMM, bobine, luchtklep, injectoren bij contact aan dan vervang je de relais.

Is het een automaat?

heeft volgens mij geen LH of LMM. Dat is simpeler. Alleen een EZK-118 of een ander nummer vermoed ik (althans in een 740).

Brandstofpomp is de eerste verdachte , maar kan ook zijn dat de leidingen of benzinefilter verstopt zijn. En hopelijk niets met de benzineregelaar....

wat ook kan is dat het kleine brandstofpompje in de benzinetank kapot is of het slangetje in deze tank gescheurd is (komt wel eens voor). Bij lage benzine in de tank komt er ook geen benzine naar de benzineregelaar.

een B27E van een 240 heeft de brandstofpomp ook onder de bestuurdersstoel zitten, dus ik vermoed een B21ET ook.

Hallo, ik had eens een 940, welke ver van huis niet wilde starten.ANWB erbij, deze man kon tot zijn spijt niets vinden. Thuis na enig zoeken kwam ik op de in-tank benzinepomp uit. Deze bleek een zwaar puntje te hebben en kwam alleen op gang
met een zetje.Nieuwe geplaatst en klaar.
NB de pompleverancier wilde mij geen in-tankpomp leveren, want die zat er volgens hem niet op. Gelukkig was ik net ietsje eigenwijzer.
Ik weet niet of je er iets aan hebt, maar succes.

Welk jaar komt de 240?
Tussen 75 en 78 zat er ook een zekering voor de pomp in de achterbak .

Zoek even greenbook TP30454 op (volvo 240 - B19-B21-B23 - 1975<)
Deze staat vol met info over de verschillende brandstofssystemen, en hoe deze te troubleshooten. Met waardes, plaatjes en methoden.

Google is your friend....krijg het bestand niet geupload via de telefoon.