diameter remschijven 740

Nieuwe remschijven nodig achter.
Bij diverse leveranciers kom ik twee diameters tegen.
265 en 281
Kan ik mijn kenteken ingeven en dan verwacht je het juiste aanbod gepresenteerd te krijgen maar dat lijkt niet helemaal op te gaan.
Volgens mij is de 265 voor multi link achteras auto's
Mijn auto is een doodgewone 740 b230f uit 1988.
Welke schijf moet er op ?
Volgens mij de 281 mm
Kan iemand dat bevestigen ?
Top!

Schijf er af halen en opmeten .
Op kenteken zoeken wil niet altijd kloppen.
Weet je het zeker.

De remschijven voor de starre achteras 2-7- 9 hebben een diam. van ong 280 mm

En dan ga ik er dus vanuit dat mijn 740 zo'n soort as eronder heeft.
Ja. Het lijkt me dat er toch zekerheid over te krijgen moet zijn zonder er eerst een wiel af te halen. Natuurlijk geeft dat de meeste zekerheid. Maar schijf eraf halen. Opmeten, dan pas bestellen betekent niet rijden in de tussentijd. Vinkniehandig.

Een 740 heeft een starre achteras.
Alleen de 960's en de laatste serie 780's (1988 en nieuwer) hebben achter onafhankelijke wielophanging.

De hoogte/diepte van de twee mogelijke type remschijven (281 of 265) is aardig afwijkend.
De 281 mm schijven liggen ca 2 cm dieper naar binnen dan de 265 mm schijven. Dan bedoel ik dus de schijf zelf, het gedeelte waar remblokken op aangrijpen.
Met de velgen die ik heb ( Hydras) was "door" de velg heen zo te zien om welk type het gaat. Plus dat de 740 gewoon een starre achteras heeft natuurlijk en dat ook al voldoende uitsluitsel geeft.

Hallo Volvisti

Bijna alle 740's hebben een starre achteras, maar er zijn er ook geleverd met onafhankelijke achterwiel ophanging. Als ik me niet vergis gaat het daarbij om sommige in Italië geleverde 16-kleppers.

groetjes

Mathy

Maar die heb ik niet. Dat zou ik geweten hebben dan

Beste fflunche,
het kan toch niet zo moeilijk zijn om één wiel eraf te halen en de diameter van de schijf op te meten?
En als je bezig bent, ook de dikte opmeten (met een korreltje zout vanwege slijtage).
Om deze metingen te doen hoef je de schijf niet te demonteren.
Dus het is maar 10 minuten dat de auto "uit bedrijf" is.
Eerst opmeten is zeer aan te raden.

Leveranciers/fabrikanten denken meestal dat een V90 gelijk is aan de 960 met alleen een ander front en badge. Niets is minder waar. Grotere en dikkere schijven op de V90 en dus ook andere remklauwen!

Succes!

Om even duidelijkheid te scheppen

Je hebt 5 verschillende remschijven om het allemaal makkelijk te maken voor de vooras.

Eerste serie tot 1988 zonder wielnaaf (wiellager in remschijf)

2 types 14 en 15 inch (gebaseerd op maat velg). (262 en 287 als ik het goed heb)

Vanaf 1988 krijg je de wielnaaf (ze kwamen er achter dat het toch wat degelijker was en onderhoud besparend)

ook weer 2 type remschijven 14 en 15 inch. (262 en 287)

In 1992 met de komst van de 850 en later ook de 960 kreeg je ook op de 940 de nieuwere remklauw met een grote zuiger ipv de 2x kleine. Hierbij heb je nog maar 1 maat remschijf voor 15 inch (14 inch velgen passen dan ook niet meer, 15 inch is de standaard en de turbo heeft 16 inch) . Deze is een paar mm kleiner dan de 15inch remschijf zoals bij zijn voorganger maar een flink stuk dikker geworden om vervorming van de remschijf nog beter tegen te gaan, dus kan meer hitte verwerken.

Achter is altijd hetzelfde gebleven bij een starre achteras, ongeventileerde massieve schijven. Of er multlink is geweest op de 940, zou kunnen in laatste bouwjaren. Wel zeker nivomats, maar dat zijn alleen schokdempers. Veranderd niks aan de constructie van de starre achteras.

Als je foto van je voorpoot plaatst zonder wiel gedemonteerd kan ik alvast voor je uitsluiten of je veerpoot met of zonder wielnaaf is. Aan het bouwjaar kunnen we het laatste type alvast uitsluiten.

Ook kun je het goed zien wanneer de wiel erop zit. Heb je 15 inch wielen en de ruimte is goed gevuld, heb je 15 inch remschijven. Is de ruimte niet goed gevuld heb je 14 inch.