Uitlaatdelen 960/S90/V90, ook het eerste stuk

Hallo allen,
In verschillende draadjes komt het niet-meer-verkrijgbaar-zijn van originele uitlaatdelen van de Volvo 960, S90 en V90 naar boven, en dan vooral het eerste deel (van uitlaatspruitstuk tot en met de katalysator). Mijn uitlaat lijkt, na minimaal de 300.000km dat ik de auto nu heb, ook niet meer plakbaar dus misschien ben ik ook toe aan een nieuwe. In Nederland zijn er bedrijven die aftermarket uitlaten verkopen (onder andere bij <a href=" www.crossroadmotorsport.nl " target="_blank">Crossroad motorsports) en/maar ik vond via Blocket.se een Zweeds bedrijf, waar ze ook het deel van uitlaatspruitstuk tot en met de katalysator lijken te verkopen: www.a-alt-avgassystem.se " target="_blank"> A-Alt.Avgassystem AB in Zweden dus, dus nog wel verzendkosten bijtellen.
<img alt="Plaatje van de site" src=" www.a-alt-avgassystem.se/bm90426.jpg " /> www.rakaror.o.se/Bild-rostfritt-avgassys...olvo960multilink.jpg " />

Ze hebben voor veel modellen uitlaten verkrijgbaar en/maar geen idee van de kwaliteit. Misschien kan iemand er iets mee (plaatjes even snel geplakt dus niet op z'n mooist).

In vergelijking met het origineel lijken de midden en eind demper vrij klein. Bovendien geeft het bedrijf aan dat het om een sportavgassystem gaat, oftewel en sport uitlaat.
Ik verwacht daarom dat deze uitlaat meer geluid zal maken dan het origineel. Iemand ervaring?

Aftermarket katalysatoren met downpipes zijn wel te krijgen, maar zijn in tegenstelling tot het origineel (bijna?) altijd enkelwandig. En dat geeft ook meer geluid.
Voorbeeldje: www.efr-abgastechnik.de/katalysatoren/au...60-125-150kw/a-7460/

Die enkelwandige pijpen zorgen er ook voor dat je katalysator niet zo warm wordt, waardoor deze minder effectief is, met eventueel een P0422 foutmelding als gevolg. Ik had daar tenminste last van met een enkelwandige downpipe en sport katalysator geleverd door EPS uitlaten.

Zou wrappen van RVS uitlaatdelen wel goed gaan? De downpipe en spruitstuk van Rooie Sien waren ook ooit gewrapt, maar de downpipe roestte daardoor versneld door, en het spruitstuk kon z'n hitte onvoldoende kwijt en scheurde vervolgens (wat normaal alleen bij turbo's een issue is). Maar in geluid schelen deed het wel, dus misschien de combinatie waarnaar jpost op zoek is?

Als ik op turbobricks lees, dat er met alleen een uitlaat bij de 960 tot wel 30 pk winst te halen is, is een sportuitlaat geen gekke investering. De oorspronkelijke is kennelijk erg dempend en daardoor stil maar bijzonder restrictief.

Zoals ik 'm lees op de site van dat bedrijf, leveren ze zowel sport- als normale uitlaatsystemen. De door mij afgebeelde versie is een 'normaal' systeem voor 960 met multilink; de 960 komt niet voor in de <a href=" www.a-alt-avgassystem.se/rostfriasportav...olvosportsystem.html " target="_blank">lijst met sportuitlaatsystemen. Maar geen idee of het deel tot katalysator enkel- of dubbelwandig is.
En over het hele uitlaatsysteem van de 960 zijn heel veel meningen; 'dubbelwandig is super-restrictief en daardoor wordt de motor belemmerd in maximale vermogenswerking' en 'dubbelwandig is prima want uitlaatgassen blijven goed op temperatuur en bovendien stromen gassen in een smallere uitlaat sneller dus goed voor maximale vermogenswerking'. Succes met de meningsvorming
Mocht ik doorgaan met mijn 960 (waar het wel heel erg op lijkt), dan denk ik dat er hoger-vermogen-uitlaatspruitstukken op komen met volledige dubbele uitlaat en sportkatalysator(en). Waarbij velen dan weer zeggen dat dat allemaal geen zin heeft als het een NA-motor is. Succes met de meningsvorming-2

Meningen zijn er genoeg over uitlaat systemen. Ik heb een EPS sportuitlaat gehad, met sportkat en open dempers. Ja, het leek net iets soepeler op de snelweg bij het accelereren, maar 30pk extra geloof ik helemaal niets van.
De herrie die het ding maakte en de drone die er in zat bij 100km/u waren vanaf het begin irritant. Het is een kwestie van smaak, maar naar mijn mening het kleine beetje extra vermogen, als het dat al oplevert, niet waard.

Maar goed, als je een nette sportuitlaat wil enniet maalt om het geluid, dan is EPS een goed adres. Ze beloven wel het geluid naar wens aan te kunnen passen, maar dat is alleen van veel lawaai maar nog meer lawaai. Stille uitlaten doen ze niet aan.
Oh ja, de P0422 melding kunnen ze ook niet voorkomen.

Hoi Willem,

Wat betreft het wrappen, ik ga binnenkort een 2.5L in een S90 hangen met "wrapped" uitlaat spruitstukken. Het idee is de warmte aan de uitlaatzijde van de motor te verminderen om een paar klassieke 6 cylinder whiteblock problemen (proberen) te voorkomen: lekke koppakking bij cylinder 1 en het scheuren tussen cylinder 3 en 4.

Als ik jouw verhaal nu lees is dat wrappen dus geen goed idee?


Groet

Bert

Nou, ik denk niet dat je het scheuren van de spruitstukken ermee voorkomt. Toen ik Rooie Sien zo'n 50.000 km had, ontwikkelde ze een scherpe tik. Hoe lang Eric met de wrap heeft gereden weet ik niet: ik vermoed al gauw anderhalve ton.
Die tik werd plotseling harder, en dat was het moment dat ik de wrap eraf heb gehaald: met draaiende motor was er namelijk een gloeiend rood puntje te zien. Vervolgens bleek er een scheur van een kleine decimeter te zitten, en een stukje van een vierkante centimeter helemaal uitgebroken te zijn.
Maar een zescilinder spruitstuk is weer totaal anders gevormd natuurlijk. De viercilinder kon z'n warmte in het spruitstuk waarschijnlijk juist onvoldoende kwijt. Misschien voldoende voor een rustig rijder als Eric, maar ik weet het gaspedaal wel te vinden...

De naam van het bedrijf: Raka Rör, betekend volgens mij zoiets als rechte pijp. En die rechte pijp (absorptie) dempers heb ik er dus al onder gehad van EPS.
Het lijkt mij sterk dat een Raka Rör uitlaat wat geluidsniveau in de buurt komt van OEM, of ze het nu een sportuitlaat noemen of niet. Of ze moeten toch reflectie dempers gebruiken, al strookt dat niet met hun bedrijfsnaam.

Ik heb gevraagd aan Raka Rör of deze uitlaat zo stil is als het origineel. Het antwoord:

"We have hundreds of happy customers of this exhaust but I can´t promise that it is as quite as original.
Empty in stock just now we will get it in later on this year again made by a new under supplier.".

Is de beste leermeester.

Ik heb als 2 jaar een Raka Rór tussendemper en einddemper onder een S90 zitten. Het geluid is beschaafd en iets luider dan bij de standaard uitlaat en dat valt het meeste op bij het optrekken. De S90 is nu geschorst maar is beschikaar voor een eventuele geluidstest.

Iets sportiever, maar ook nog beschaafd, is het geluid van de CrossRoads Motorsport uitlaat die 5000km onder een (inmiddels gesloopte) 960 heeft gezeten.
De Crossroads Motorsport uitlaat ligt gedemonteerd in de opslag.

Groet