Gelukt, hij doet het weer! nou ja, hij loopt maar niet lekker

de Pierburg 2b5 is eruit en de Stromberg carburateur zit er in en de motor loopt weer. nu komt het inrijden van de vers gereviseerde carb en het fijnafstellen. het mensgel is prima maar wanneer de motor nog koud is dan is de olie in de demper van de luchtschuif wat dik en komt hij te langzaam omhoog met als gevolg dat ie bijna afslaat. wanneer hij warm is geen probleem.
en iets typisch, bij gas geven fluit hij vrij hard tot de luchtschuif op het juiste niveau is. dus wanneer hij even een hoger vacuum heeft fluit hij
<img src=" scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1...2408&oe=54AA4A89 " width="960" height="720" /> scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1...c85a&oe=54DE105F " alt="de werkplaats" width="960" height="369" />

dat is het typisch zuigende geluid van de stromberg, hoort erbij
heb je er ATF-olie in gedaan? Dat is de enige olie die er in kan. Ik rijd al vele jaren met Strombergs (Volvo 360 met B19 motor) en heb al verschillende carburateurs gereviseerd. Heb je de auto al aan de CO-meter gehad? Afstelwaarde is 2,0%, controlewaarde 1,5 - 3,0 % (zonder kat).
Wat bedoel je met afslaan bij koude motor? De olie is hierop niet van toepassing, die dempt de beweging van de zuiger maar vormt geen "restrictie". Smoren is dan ook te zoeken in een te hoog of te laag CO of een verkeerd afgestelde choke. Op de chokehevel is een streepje gegraveerd, op welk toerental draait de motor als je de choke zodanig ver uittrekt dat het streepje precies tegenover de schroef (kop van de bout van de gasklepas) staat?
Overigens hebben sommige Strombergs een luchtdoseringsklep, het membraam hiervan gaat wel eens stuk waardoor de motor 'verzuipt' met choke. De motor daalt dan bij stationair draaien (met choke) langzaam maar zeker in toeren en slaat uiteindelijk af.

Ah ok, dat is goede info. Hij slaat niet af op de choke. als ik stationair de luchtschuif iets optil slaat hij bijna af.
de streep op de choke hendel staat iets boven het schroefje van de gasklep.
wanneer ik wil rijden en het gas intrap dan heb ik eerst een stuk niets en lijkt hij af te slaan en dan komt ie op en gaat hij vooruit. helaas haperend.
het ruikt of hij te rijk staat.
nu moet ik dus de naald gaan afstellen maar overal waar ik de afstelhulp zoek is hij niet leverbaar. het is er een zonder de inbus maar met een sleuf.
 

Menerik schreef :  
nu moet ik dus de naald gaan afstellen maar overal waar ik de afstelhulp zoek is hij niet leverbaar. het is er een zonder de inbus maar met een sleuf.
 

Dan heb je toch nog niet goed gezocht!

bedoel je daarmee dat jij er eentje hebt? en zou je me anders kunnen helpen daarmee

Meestal moet de sproeier omhoog gebracht worden omdat het CO te hoog is. Nu weet ik niet of je een CO-meetapparaat hebt. Het CO meten is een eerste vereiste.
Ik heb i.d.d wel wat gereedschappen om de sproeier omhoog te drukken.

Ik heb geen co meter. Maar waarom moet de sproeier heen en weer geperst worden (met kans op schade) terwijl de naald verstelbaar is?


Ik heb gisteren tot laat zitten zoeken maar ben geen sleutel mel sleuf tegengekomen die daadwerkelijk leverbaar is. Ik heb net zelf een sleutel gebeund en de naald omhoog geschroefd. Dit is al een wereld van verschil. Nu word het echt millimeterwerk. Maar hij stikt er tenminste niet in. Alleen als ik even lekker gas geef reageert hij wat traag maar stikt niet. Ik denk nog iets rijker zetten

Ook heb ik geen toerenteller in deze auto zitten. Mijn plan is zowiezo om hem een basisafstelling te geven en dan door de garage fijner te laten afstellen. Mijn doel is vooral dat ie niet meer stikt als ik het gas intrap.

Menerik schreef : Ik heb geen co meter. Maar waarom moet de sproeier heen en weer geperst worden (met kans op schade) terwijl de naald verstelbaar is?

De naald verstellen kan in beperkte mate.
Eigenlijk is dat niet de bedoeling om hiermee het CO te regelen.Met het originele gereedschap kun je door de sproeier te verstellen tijdens het lopen van de motor het CO regelen.

ok, ik ben weer aan het prutsen geweest en nu loopt de motor een stuk beter. ik heb zelf een sleutel gebeund voor het verstellen van de naald en dit ging heel behoorlijk. wel even de luchtschuif apart tegenhouden dat hij niet door te draaien het membraam sloopt.
<img src=" fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-a...f1e0ccb8809f90555b80 " alt="stelsleutel" width="960" height="720" /> fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-a...a6bec5c4286bc19c6aa3 " alt="choke" width="960" height="720" />
ik kan er nu tenminste mee naar de garage rijden en die mag zijn meetkunsten toepassen.
nu moet ik eerst het volgende dingetje fixen. de chokekabel komt uit en suzuki samurai en laat zich door den hendel op de carburateur terugtrekken. dus als je rijd schuift hij weer terug. even een andere kabel regelen.
tweede foto is nog van een eerdere vraag hoe de gravering staat tenopzichte van de schroef van de gasklep

Weet iemand hier een goed adres in de buurt van leiden die verstand heeft van de stromberg 175CD en het afstellen hiervan?
mijn lokale garage krijgt hem niet afgesteld en loopt ongelofelijk te prutsen. ze vertellen me allemaal onzin over wat de dingen zijn die ze aanwijzen. hij weet niet eens dat je die afstelsleutel nodig hebt.
morgen krijg ik hem terug maar ik houd mijn hart vast. ik denk dat ik dan opnieuwe kan beginnen met repareren