compressiedruk (te) hoog?

Vandaag gestart met het demonteren van mijn blonde (ex)schone  omdat de carrosserie een beetje krokant geworden was. Ze reed nog goed, maar achterstallig onderhoud en diverse laswerkzaamheden hebben mij doen besluiten de auto uit elkaar te halen. De bedoeling is om dit blok( B230K uit 1986) na te kijken en in een andere volvo te plaatsen. Dus ik dacht laat ik eens de compressie meten, dan weet ik al iets meer over de staat van de kleppen en zuigerveren.
Gemeten met koude motor, gaspedaal ingedrukt, bobinekabel eraf  en gestart ongeveer 4 a 5 seconden.
 
Op alle cilinders komt er een compressiedruk uit van ongeveer 13,5 bar.
Nu vind ik dat wat aan de hoge kant voor een motor met kantelende zuigers en > 3 ton aan km.
 
ik dacht altijd dat een druk van ongeveer 11 bar normaal was, maar hoe kan het nu 13,5 zijn?
Iemand ook zulke ervaringen?
 
Gr.  Gideon

Ja, slechte compressiemeter.

Rudiger had laatst hetzelfde.
Ook 13 bar en hoger.

Op een sleuteldag nog eens nagemeten met de professionele drukmeter daar. Toen was het rond de 9 bar.

Oordeel: slechte compressiemeter die 13 bar aangeeft.

Vanuit de fabriek zijn ze origineel rond de 10.

Edit:
Ik lees b230k. Als er een Heron kop opzit heeft die hogere compressie. Ik weet alleen dan de waarden niet.

Groeten,
Gerben

Hmmm..., ik weet zo niet op het een flut meter is. De meting is bij een garage gedaan en het setje zag er professioneel uit. Compleet met diverse schroef opzet stukken. Het zou kunnen natuurlijk maar het gereedschap ziet er  goed uit.
 
Ik weet dat hier op de site info is te vinden over de compressieverhouding, maar weet iemand ook wat de verschillende redbloks hebben aan compressiedruk?

Gerben bedoelt dat Hella ding uit de groepsbuy, het was de eerste keer dat ik hem gebruikte. Wat een zooi

 
Katrinus van garage Bosscha in Langezwaag en wellicht nog iemand anders hier hebben een boekje met alle compressiewaarden van de redblocks
Ik meen met te herinneren dat mijn blok , een B230F af fabriek 9,8:1 moest zijn. Een B230K blok is hoger, dat zal zo rond de 10,5:1 moeten zijn...
Volgens Katrinus krijgt je met zo'n hoge compressiewaarde van 13,5:1 teveel tegendruk, het kan dus niet weg en beinvloed het de prestaties nogal nadelig om niet te spreken van kans op beschadigingen.
Dat is wat ik begrepen heb...  Succes met oplossen!

Ik dacht dat Hella voor kwaliteit staat? Ze hebben dan zeker een uitzondering gemaakt mbt hun compressiemeters.
Die ik gebruikt heb is wel goed denk ik. Heb er verschillende keren compressie mee gemeten en de aangegeven waarden kwamen overeen met mijn verwachtingen. Tot dat ik mijn B230k blok ging meten. Meer als 3 ton gereden en kantelende zuigers(dus ruimte tussen de cilinderwand en de zuiger). En dan toch 13,5 bar.
In principe beter te hoog dan te laag denk ik dan maar. Dus okee...  Maar begrijpen doe ik het niet.
 
Rudiger: ik denk dat jij het hebt over compressieverhouding. Altands zo noteer je het hier. De compressie verhouding is iets anders dan de druk. Iig bedankt voor meedenken.
Volgens het Volvo pocket data boek (met dank aan A-A) is de standaard compressie voor een B230 0.9 MPa wat gelijk is aan  9 Bar. Mijn blok heeft dan ongeveer 50% meer druk in de cilinders? Ik kan het bijna niet geloven.
Wat klopt hier niet?

zou bv door het vlakken  van de kop de compressie verhouding veranderen, maar daardoor dus ook de druk?
 
Ik weet dat sommige NA-motoren getuned worden door de kop af te vlakken en dat daardoor de compressieverhouding omhoog gaat, maar gaat daardoor ook de druk omhoog?

Nogmaals: zit er op jouw b230k een Heron kop?

De waarden die je hierboven noemt zijn voor een standaard kop.

Op een b230k werd in die jaren ook wel eens Heron kop gemonteerd. Deze had extra hoge compressie en meer vermogen.

Even kijken welk nummer er op de (uitlaat) zijkant van de kop staat.
1000530 is standaard
1000630 is een Heron.

Ik weet alleen de compressiewaarden van een Heron niet.

Groeten,
Gerben

Dat Hella ding is dus bagger maar nog prima te gebruiken als compressie verschil meter

: en die 1 die waren teveel, ik had het wel over bar!, Tja ik moet me er ook niet echt mee bemoeien als ik het allemaal niet goed weet..
groeten en ik ben benieuwd wat nu de oorzaak is !