[1989 740 2.3i] Stuurbekrachtiging werkt soms niet

Een eigen introductie zal ik binnenkort geven, maar vooralsnog een vraag. Deze heb ik ook gepost op een ander volvo-forum, maar ik denk dat ik hier beter zit?
Ik heb een interessant probleem met mijn 740 estate. Soms als ik 's ochtends weg wil rijden, dan werkt de hele stuurbekrachtiging niet mee. Het sturen gaat dan loodzwaar. Dit is mijn eerste wagen met bekrachtiging, dus ik ben wel wat gewend, maar ik bedoel echt loodzwaar.Soms helpt even heen-en-weer draaien van het stuur, meestal moet ik eerst de straat uit en dan werkt 'ie meestal halverwege een stuurbeweging ineens weer. Vaak werkt rechtsaf een bocht eerder dan linksaf.. Maar, andere dagen doet hij het vanaf het eerste moment dat ik het stuur nodig heb. De wielen komen wel altijd netjes terug in het midden. Anwyay, vloeistofniveau is misschien wat ruim, het riempje is vervangen, pomp draait altijd mee, piept niet, kreunt niet, tikt en klakt niet. Als de stuurbekrachtiging eenmaal is 'aangeslagen' werkt hij feilloos en soepel, de hele dag zonder enig hoorbaar geluid. Ik kan letterlijk met 1 vinger sturen. Zit er ergens een klep die kan blokkeren ofzo?

Oude zwarte olie die er al inzit vanaf de Fabriek?

Natuurlijk, eerst Welkom!

Mijn advies: systeem leeg halen en doorspoelen en verse olie erin.

Groeten,
Gerben

waarschijnlijk verstopping stuurhuis door splinters, etc.

Waar je stuur-as (vanaf je stuur) het stuurhuis in gaat zit een volg-klep.
Deze blijft hangen/werkt niet goed.
Kan je verder weinig meer aan doen als de olie te verversen, soms wel een paar keer, om het vuil eruit te krijgen.

De olie is een beetje roodbruin, ziet er eigenlijk niet slecht uit. Maar, ik weet dan ook niet wat er in zit. Misschien wel een mengsel?
Verversen kan geen kwaad, misschien is het nooit helemaal geflushed geweest.Ik denk dat ik de leidingen op het huis los maak en de boel rustig laat leegdruppelen zonder de motor te starten. Kan de boel ook niet perongeluk drooglopen. Een mooi klusje voor de namiddag Bedankt allemaal, ik ben benieuwd!

Als je met z'n 2'n bent.
Retour slang naar het resevoir los halen en in een grote yerry can stoppen en motor starten, en meteen bijvullen.
Dit doe je tot het er mooi rood uit loopt.
Dan ook nog even stuur van links naar rechts doen dan spoelt alles mooi schoon.
Gaat niet heel spectaculair hard, maar wel effectief. Het stuurhuis drupt niet vanzelf leeg.

Nog beter is:
Verse olie er in na een paar maal flushen of aftappen en stuur heen en weer te hebben bewogen. Hiermee heb je alleen verse olie in het systeem... Vervolgens het stuur voluit ("hard" dus) naar een kant sturen en dit een tijd volhouden (volledig stuitnok dus) totdat de pomp behoorlijk warm wordt. Misschien moet je zelfs een beetje gas bijgeven als de motor inkakt. Je hoort de pomp ook hard werken, dat moet ook. Alle kleppen moeten hard werken(!), anders doen ze niks en krijg je ze nog niet schoon. Dan het stuur vol uit naar andere kant draaien en weer vasthouden in de stuik. Hard sturen dus totdat de olie dan heet wordt. Je voelt dat met de vingers aan de pomp, die moet flink heet zijn, pis heet, aan de hoge drukleiding. Olie er uit en verse er weer in. Klaar. Zo spoel je die dingen door.
Geen zorgen: het is een hydraulisch systeem dat is gebouwd op hoge druk en kan echt heet worden. Vandaar ook onder andere die speciale ATF olie. Sommige uitvoeringen hebben een geribbelde metalen hogedrukslang, soort van radiateur, om de olie te koelen (turbo diesels uit de VS meen ik).
Robert

Ik heb de retour op het stuurhuis losgehaald en rustig leeg laten stromen. Vervolgens het stuur heen-en-weer bewogen. Toen de aanvoer ook leeg laten stromen, stuur links/rechts en er kwam al meer uit geperst. Het retour weer vastgezet en het reservoir gevuld. Vervolgens het bovenstaande herhaald.
Wat er toen uitkwam was al ranzig zeg! blijkbaar was wat in het reservoir zat een andere vloeistof en bleef die bovenop liggen ofzo..
Weer bijgevuld, bougies eruit gehaald en op de startmotor de pomp even laten werken, stuur ook weer van links naar rechts, etc. Toen kwam de echte zwarte drab.
Weer bijgevuld, zonder pomp stuur links/rechts gedaan, olie die eruit kwam lopen was mooi rood. Slang weer aangesloten, opnieuw afgevuld, stuur links/rechts,  bougies terug, motor gestart en de boel ontlucht.
Vooralsnog werkt het systeem prima. Ik kan niet zeggen dat het lichter stuurt, maar gefaald heeft het ook nog niet.
Later op de dag ook de versnellingsbakolie gedaan (peil was ook te laag, dus gelijk maar compleet vervangen. Kan ook geen kwaad) en de achterveren vervangen. Een mooie dag dus

Ieder zo zijn eigen methode??
Wat ik doe is bij elke oliewissel (15.000 km), dan gaat de onderplaat er toch af, het reservoir van de stuurbekrachtiging leeg laten lopen in een lekbak.
De eerste paar keer was wat in de bak terechtkwam meer zwart dan rood, inmiddels lijkt het bijna nieuwe atf wat in de opvangbak terechtkomt. Kost je een kleine halve liter atf per 15.000 km en 5 minuten werk.
 

Ik ga het voortaan ook bijhouden, maar ik wilde deze keer echt een paar keer goed doorspoelen. Vandaar de omslachtige methode
Het is nu goed koud en hij heeft weer een nacht kunnen rusten, dus ik ga hem zo effe testen. Ben benieuwd.