Lambdasensor komt tegen M90 bak.

Ik ben bezig een M90 versnellingsbak in een 745 B204GT te bouwen. Na de inbouw blijft er te weinig ruimte over voor de o2-sensor.
De M90 versnellingsbak is een stuk breder dan de M46 bak die hij vervangt. Daardoor is er onvoldoende ruimte tussen de M90 en de uitlaat voor de Lambdasensor.
Dit kan ik op twee manieren oplossen:
Downpipe eraf, o2-gat afdichten, nieuwe o2-bung verder naar achteren lassen
of met een 90 graden o2-sensor adapter/spacer, zoals deze
i23.photobucket.com/albums/b359/NJGreenBudd/0312001718a.jpg
Weet iemand waar je deze kunt krijgen? Bij voorkeur omgeving Eindhoven.

eens bij een bedrijf die gasfittingen en kniestukken levert, zoals Wildkamp bijvoorbeeld.  Dacht, uit mijn hoofd, dat de draad M18*1.5 was of M18*2

Ik denk dat als je er een kniestuk tussen zet je mischien niet de juiste meet waarde krijgt. Aan gezien hij dan in een kleinere ruimte zit. Ik heb er geen ervaring mee. Maar denk dat het beter is om hem op een andere plek in de pijp te monteren.

Wildkamp o.i.d. is een goed idee, dat kan ik wel eens proberen.
Op dit moment heb ik het gat even dichtgemaakt met een M18 inbusbout. Dus ik kan de auto weer gewoon starten, alleen moet ik nu nog op een andere plek een M18 moer in de uitlaat lassen voor de Lambda sensor.
De M90 conversie is voor 95% afgerond. Er zit een nieuwe koppeling in, de bak zit eronder, pook is geïnstalleerd en cardanas zit er weer op zijn plek. Alleen bij het ontluchten van de koppeling bleek de koppelingscylinder lek te zijn . Dat moet dus nog gebeuren.
Das wel balen, denk je eindelijk klaar te zijn, gaat er op het allerlaatst toch nog iets kapot.

thomv schreef : Ik denk dat als je er een kniestuk tussen zet je mischien niet de juiste meet waarde krijgt. Aan gezien hij dan in een kleinere ruimte zit. Ik heb er geen ervaring mee. Maar denk dat het beter is om hem op een andere plek in de pijp te monteren.

helemaal niets uit, don't worry, gebeurt bij de 850's  / x70's wel vaker als ze er een dikke DP onderhangen

Ik ben niet zo bang voor een foutmelding als gevolg van een iets verzonken o2-sensor. Veel mensen gebruiken een spacer juist om géén foutmeldingen te krijgen als ze de catalysator verwijderen.
Ik heb even rondgekeken naar een 90 graden spacer, maar wat ik gezien heb is veel te duur (€ 50). Dan las ik liever zelf een nieuwe M18 moer in mijn uitlaat voor de lambda-sensor, op een plek waar ik er wel bij kan.

Hoi Mark,
Bij mijn 740/230F/automaat heb ik de kathalysator verwijderd, waardoor ik de downpipe van een 230K moest monteren. Daar ongeveer op dezelfde plaats een moer in laten lassen. De moer had ik zelf al in dikte gehalveerd. Het indraaien van de sonde ging nog net, hij liep bijna vast op de versnellingsbaksteun. Gisteren de lambdasonde vanuit een 940/200F/M47 overgezet. Die sonde zat even verder naar achter, achter de flens, dus in het kathalysatorgedeelte gemonteerd. Ik meen dat je daar meer ruimte heb. Maar ja, dan moet je wel het kat-gedeelte van je uitlaat zien te demonteren.
Jaap

Hoi Jaap,
De M90-bak zit achter een B204GT, dus ik heb geen katalysator , maar een rechte pijp. De m90 is een stuk breder en korter dan een M46, dus net achter de versnellingsbak heb je voldoende ruimte om een bung in te lassen. Volgens mij kan ik daar met mijn lasapparaat nog wel bij, zonder de downpipe los te halen.
Nu alles weer op zijn plek zit, heb ik daar veel beter zicht op.
Groet, Mark.

Dirk342 schreef : helemaal niets uit, don't worry, gebeurt bij de 850's  / x70's wel vaker als ze er een dikke DP onderhangen

Daar geloof ik niets van, dat moet je kunnen zien aan het mengsel, ik zou het nooit monteren.

flip_21 schreef :

Dirk342 schreef : helemaal niets uit, don't worry, gebeurt bij de 850's  / x70's wel vaker als ze er een dikke DP onderhangen

Daar geloof ik niets van, dat moet je kunnen zien aan het mengsel, ik zou het nooit monteren.

je, om verdere onzinnige discussie te voorkomen en omdat je het toch beter weet: je hebt gelijk !