Temperatuur stijgt tot in rood

Hoi,
Bij mijn 245 (1979) met B 21E blok onlangs koelvloeistof vervangen. Nadien leek alles in orde. Volgende dag tijdens rijden stijgt de temperatuurmeter tot het rood. Bij stationair stijgt hij tot in het rood. De elektrische fan springt niet aan. Temperatuursensor in radiateur vervangen. Springt niet aan, terwijl bij controle op de accu deze het wel doet. Thermostaat vervangen, extra gaatje bijgeboord. Probleem niet opgelost. Radiateur doorgespoeld. Probleem hetzelfde. Wat ik nog niet heb gedaan , is de waterpomp eraf halen en controleren. Dat is de volgende stap. Iemand nog andere ideeën?
Groet.

Kans is vrij groot dat de waterpomp niet meer in orde is..
Elektrische fan zou daarintegen wel aan moeten slaan..

Tenzij de waterpomp kapot is en het water niet (goed) circuleert. De bovenste slang wordt heet, onderste slang niet echt/matig ??

heb je al zonder thermostaat geprobeerd wat er gebeurd qua temperatuur? mogelijk toch iets van blokkade of een hardnekkige luchtbel. al gekeken naar de mate van rondpompen kvs bij extra gas? je moet dan een verveling zien in je radiator. en worden alle slangen warm of slechts enkele? kan dan te maken hebben met een kapotte pomp.

Ik denk dat ie niet rondpompt. Ofwel waterpomp ofwel hardnekkige luchtbel. Iemand tipte mij om even een koelslang los te halen bij de doorgang schutboard naar kachel..ik meen mij te herinneren dat ik de kachel aanvankelijk had dicht staan en pas later tijdens het stationair opwarmen heb open gedraaid.

Ik zal wel knettergek zijn.... Maar wat denk je wat er gebeurd als je een (kachel) slang loshaald? Denk aan iets met lucht ......

Jelmar,
Kan het theoretisch zijn dat al het KVS loopt via de motor en niet via de radiator door een defecte pomp of thermostaat? Zo ja, dan blijft de radiator koud en slaat de ventilator ook niet aan, of zit er nu naast?

Het isnormaal om altijd de bovendste kachelslang los halen {voorzichtig } iets naar
achteren schuiven tot aan het begin van de aansluiting dan iets schuin houden en je zal zien dat tijdens het vullen van het sijsteem er lucht uit de kachelslang komt.
Als je de lucht tijdens het vullen niet laat ontsnappen is dit het probleen bij jou Volvo.
Je bouwt n.l.een druk op in het sijsteem vandaar de hoge temp: als je de lucht niet laat ontsnappen.
Succes Gr: W.Slijkerman

Ontluchten moet je sowieso doen.
Maar bij de kachelslang? Lijkt me niet..
Hoe zorg je er dan voor als je de kachelslang vastzet dat er geen lucht mee naar binnen komt?

Er zijn meerdere manieren, maar normaal is koelsysteem vullen, dop van expansievat eraf, kachel vol open, en de auto laten lopen.
Je expansie is het hoogste punt... Dat is ook niet voor niks....

zit de voeler van de elec fan niet in de radiateur?
dit kan verklaren waarom de fan niet aanslaat.
maar hoogstwaarschijnlijk idd de waterpomp overleden.