Warme motor start niet

Gisteren wilde mijn auto niet meer starten nadat ik hem net had geparkeerd na een ritje uit Rotterdam. Ik had wat uitgeladen voor de deur en wilde de auto dus na ongeveer een minuut naar de parkeerplaats rijden. Startmotor draaide wel, maar aanslaan ho maar. Na ongeveer half uur weer geprobeerd: niets meer aan de hand. Ra ra?

Of het er wat mee te maken heeft, weet ik niet maar het was me 's morgens al wel opgevallen dat de startmotor wat langzaam draaide, hoewel mijn accu nog maar twee jaar oud is. Het vroor wel, maar niet bijzonder hard.

Is dit een standaard probleem en zijn er standaard oplossingen voorhanden?

RobK

Dit euvel is al zo vaak voorbij gekomen, maar het lijkt wel alsof men
steeds iets anders vindt waar het aan zou kunnen liggen...Brandstofpomp, relais etc.
Meld even wat het nou precies is, wellicht dat we een database kunnen maken met vaak voorkomende euvels?

Groet,

Jacow

Heeft die van mij ook wel eens last van, net af gezet en starten op LPG ho maar, ff op de tussenstand en meestal pakt ie dan , soms doorstarten op benzine , heb al van alles geprobeerd maar het nu opgegeven, links om rechts om starten doet ie toch wel, als is het dan soms op benzine in plaats van LPG.
Groet Fred

jacow Winter schreef : Dit euvel is al zo vaak voorbij gekomen, maar het lijkt wel alsof men steeds iets anders vindt waar het aan zou kunnen liggen...Brandstofpomp, relais etc. Meld even wat het nou precies is, wellicht dat we een database kunnen maken met vaak voorkomende euvels?

Dat is precies het probleem. Ik ga dan ook zeker melden wat het was, als ik er achter kom tenminste. Het is in elk geval geen gas gerelateerd probleem bij mij, rijd op benzine. RobK

Met de zoekfunctie kun je heel veel over dit soort problemen vinden, maar ik kan me ook voorstellen dat je vervolgens door de bomen het bos niet meer ziet.
Eerste verdachte zou voor mij zijn het injectorrelais:
<img src="/sites/default/public_files/images/injectorrelais.preview.jpg" alt="Injectorrelais" title="Injectorrelais" width="480" height="640" />
Zie ook <a href="/node/34177" target="_blank">hier</a>. Andere mogelijkheden: BDP-sensor, benzinepomprelais. Al deze onderdeeltjes kunnen bij een Volvo van (bijna) 15 jaar oud voor de genoemde problemen zorgen. Is vaak toch zoeken met trial-and-error.

Zoals gezegd, draait ook de startmotor wat langzaam. Gisteren verdacht ik de vorst, maar zojuist gemeten dat de accu in rust een spanning geeft van 12.20 volt en met draaiende motor 13.63 volt. Ik constateer dus dat de dynamo in orde is, maar 12.20 v is natuurlijk veel te weinig voor een accu van 2 jaar. Volgens de boekjes is dat ca 50% van de capaciteit.
Als zo'n defect brandstofpomprelais of een defecte sensor ook een lekstroompje produceert, sla ik 2 vliegen in 1 klap.

RobK.

13,63 V is ook ietsjes te laag.
Hij hoort te regelen op 14,4 Volt. 13,5 is de minimum grens.
Groeten,Gerben

Wat denk je Gerben, komt die lage rustspanning van een (bijna) defecte dynamo of is er toch sprake van lekstroom?

RobK.

Rob,Dat slecht opladen kan ook komen door overgangsweerstand.  Bij mijn auto had ik steeds moeizamer starten en ook soortgelijke accuwaarden. Bij een kort bezoek aan de garage konden ze in elk geval zien dat zowel de accu als de dynamo nog goed functioneerden. Dat was op zich natuurlijk goed nieuws maar nog geen oplossing. Ik ben toen zelf nog eens verder op zoek geweest.Dezelfde avond maar eens de multimeter gepakt en de kluskleren aangedaan. Bij een draaiende motor stond er maar 12.4~12.6V over de polen van de accu dus die werd niet voldoende bijgeladen. Uiteindelijk bleek de massakabel van de dynamo naar het blok de oorzaak te zijn. Bij de dynamo stond er nog 14.1V op (pluspool &lt;--&gt; accu massaconnector), 20 cm verderop bij het blok was daar nog maar 12.6V van over. Na het los en weer vast draaien van de bout en het opschuren van de contactvlakken staat er nu een weer een gezonde 13.9 V over de accupolen bij draaiende motor. Het accu/startprobleem is nu verleden tijd, starten gaat ook een stuk enthousiaster.Bij de laatste sleuteldag bij Carlo heeft één van de monteurs bij Mathy ook nog een aansluitpunt van een accuconnector opnieuw gesoldeerd omdat die heel heet werd door een overgangsweerstand.  Is een symptoom van oudere auto's.  Je moet zo nu en dan alle massapunten en connectoren nalopen, opschuren, opnieuw solderen en/of inspuiten.Zelf heb ik niet het startprobleem wat jij had overigens, dat lijkt me een andere oorzaak te hebben. Ik trigger alleen op het laadprobleem
 

Zou het te maken kunnen hebben met het alarm.
Volgens mij heb jij Volvo Quard I alarm erop zitten.
Is maar een suggestie.
Lees hoor wel wat probleem was.