inhouden bij accellereren

 
Is opgelost!!!!!!!!!!!
l.s. 
Het probleem betreft een Volvo 940, 1997, lpt motor, lpi installatie en 288000 km.
 Sinds vandaag problemen bij accelleren zowel op gas als op benzine, de motor houdt in , komt met moeite op toeren en op lpg
schudt de zaak zo hard dat het honde/bagagerek rammelt tegen de achterbank.
Tot vandaag ging alles prima,
 Eerder dit jaar een ander spruitstuk gemonteerd met injectorzittingen die goed vast zitten,
Een andere tank met ingebouwde pomp geplaatst die tot vandaag ook prima functioneerde
De klepstelen laten afsslijpen door Timen  
Regelmatig de klepspeling gecheckt en zonodig plaatjes verwisseld
Verbruik op lpg 1 liter op 8 a 9 km.
**. Vandaag na constateren van het probleem ,eerst gedacht dat er een klep kapot was of lekte .
Op advies van de garage houder ,waar ik goed contact mee heb, de ontsteking voorzien van nieuwe kabels, bougies, verdelerkap , rotor en de rpm sensor schoongemaakt. .
Ik ben nu 160 euro kwijt en geen fluit opgeschoten, het probleem is er nog steeds.
In de Haynes lees ik dat de knock sensor ook problemen kan veroorzaken die lijken op de mijne, maar hoe kom ik daar achter??
Of is wellicht de distributieriem een of meerdere tanden verschoven en staat de onsteking dus niet op tijd??
graag reakties/ adviezen.
Joop Kok, lidnr.1087

Zou eerst eens proberen de foutcodes uit te lezen. Moet helaas met een speciaal kastje, via die stekker onderin de middensteun.

moet natuurlijk zijn : inhouden bij accellereren
joop kok

Eerst maar eens een aantal testen uitvoeren.
De volgorde is willekeurig opgesomd.
Compressie meten.
Benzinedruk meten. Drukregelaar controleren op mogelijke lekkage via de slang naar spruitstuk.
Ontstekingsmoment met een stroboscoop controleren.
LMM in orde?
Inlaatslang nog heel?  Zuigt deze geen valse lucht aan?
enz.

jjmkok schreef : Sinds vandaag problemen bij accelleren zowel op gas als op benzine, de motor houdt in , komt met moeite op toeren en op lpg
schudt de zaak zo hard dat het honde/bagagerek rammelt tegen de achterbank.

Hoe loopt ie stationair, op benzine en LPG?
Knock-sensor (pingelsensor), als je die verdenkt, zit tegen de zijkant van je blok geschroefd:
<img class="image image-preview " src="../.sites/default/public_files/images/cilinderkop%20sensoren.preview.jpg" alt="Motorblok sensoren" title="Motorblok sensoren" width="640" height="480" />
Die kun je gewoon losschroeven, schoonmaken, zorgen dat de contactvlakken netjes vlak en vooral schoon zijn, contacten reinigen en terug schroeven.
Overigens, denk ik dat het meer zin heeft de timing te controleren, zoals Timen al aangeeft, om te zien of de riem inderdaad versprongen is, want dat lijkt me waarschijnlijker.

Check eens het luchtfilterhuis.
Daar zit isolatieschuim in wat nog weel eens los laat en in de luchtmassa meter verpulvert met jou storing als gevolg.
 
gr chris

Joop ik kan zo gauw de discussie niet terugvinden
Maar zoiets heeft er al eerder hier op site gestaan , betrof toen ook een LPT/TURBO die moeite had met op toeren komen.
Bleek daar in de discussie volgens mij de luchtslang te zijn van luchtfilterhuis welke dicht/samengetrokken werd door de Turbo en hierdoor bijna geen lucht meer doorliet .
Misschien dat ik vanavond de desbetreffende discussie nog kan terugvinden
 

Fred 740 schreef : Bleek daar in de discussie volgens mij de luchtslang te zijn van luchtfilterhuis welke dicht/samengetrokken werd door de Turbo en hierdoor bijna geen licht meer doorliet .

Scherp Fred, klopt, dat herinner ik me ook nog.
ik zal eens kijken of ik het kan vinden, hoewel het niet meer was, dan je hier vertelt, maar mogelijk is de omschrijving handig van de TS.

Bas in mijn opmerking staat licht ipv lucht maar dat begreep je waarschijnlijk al , kan het nu niet meer veranderen

Bedankt voor de reakties en het meedenken over het
motorprobleem.
Vandaag naar Timen Smit gereden in Vaassen en het probleem is
opgelost.
De lpi injektor van cilinder nr 3 "deed niet mee."
In de stekker op de injektor was een contact verbroken, na de montage van een andere stekker loopt de motor weer prima op lpg.
Vwb het probleem bij het draaien op benzine ,heb ik het advies gekregen
injektorreiniger in de benzine te mengen. Volgens Timen zijn de injektoren
vervuild. Dat gaan we dus nog doen en ondertussen rijd ik weer lekker op lpg.
nogmaals bedankt voor het meedenken,
Joop Kok