Ouwe karren komen met gebreken sorry gebroken- gevonden en gerepareerd!

Beste allemaal
Vandaag op- weg naar de dierenkliniek in Utrecht met onze Airedale.  De weg vol met ongelofelijk veel files en ineens bij het schakelen naar  de D 
( automaat )  een lichte kloink en de pook kon van P naar 3 en terug zonder enige weerstand .  

Hij schakelde dus geen helemaal niet meer maar geluk bij ongeluk hij stond wel in de D en we konden dus wel rijden. 

Was dit maar gebeurt toen ik naar Gemert reed afgelopen zaterdag. dacht ik. 
Daar stonden 25  ( semi ) experts die me waarschijnlijk gelijk konden helpen. 

Ben er mee thuisgekomen en angstvallig voorkomen dat we achteruit moesten rijden. 

Hij staat nu voor de deur en ga vanmiddag / morgen kijken wat er loos. 
Goede raad wat er aan de hand is is zeker welkom voordat ik alles uitelkaar haal wat niet nodig zou zijn. 

Alvast bedankt

Het betreft een 760 GLE automaat  met een ZF4HP22-AW71- lockup

Hoi Fred,
 
nu weet ik niet uit mijn hoofd hoe de pook van een automaat precies zit, maar ik zou eens het middenconsole, dus het gedeelte waar de pook naar beneden gaat, loshalen. Dan kan je waarschijnlijk wel zien wat er los is geschoten. Ik denk zelf aan een borg pennetje oid.
De pook van een handgeschakelde bak zit onderaan met een inbus boutje die een dwars pennetje vasthoud vast, en boven aan het 'bolletje' dat helemaal onderaan de pook zit met een klemveertje, zo'n rond %#$)&@ klemmetje die je samen moet knijpen om hem eruit te kunnen wippen..... enfin. Ik zou als ik jou was de boel van boven af eens bekijken voordat je een brug op moet.
 
GG,
 

Fred,
dit kom je dan tegen,

En ik weet nu even niet meer precies waar dat gele palletje voor was, maar was iets om 'handmatig' iets te kunnen doen geloof ik .
In ieder geval, ik zou het ook even losmaken van bovenaf, dus de middenconsole even verwijderen en kijken of er iets los zit.
( ps. goede keus hond, wij hebben zelf border terriers, dus paar slagen kleiner, maar ik mag de airedaile ook graag zien. )
Succes met de automaat !

dit al in een 86er ? Denk het niet...
Even onder de auto kruipen en de "schakelstangen"volgen ik denk dat er een boutje los zit waardoor de keuzehendel wel kan bewegen maar de bak gewoon (gelukkig) in z,n D blijft staan.
 
Suc(V) 6
 

fredjdejong schreef : Het betreft een 760 GLE automaat  met een ZF4HP22-AW71- lockup

Ik neem aan, een ZF4HP22 of een AW71, wat nogal een verschil is?Gezien het bouwjaar neem ik aan een ZF-bak.
Is die uberhaupt te starten in D?

waarschijnlijk is de bout gebroken of los onder de auto, verbinding schakel stang naar schakelpook.
in vadis (als je die heb) is een beschrijving te zien, versnellingsbak / reparatie en .....
revisie instructie dan keuzehandel cotroleren /afstellen.
heb je geen vadis wil ik je wel een pdfje sturen.
 

Hoi Alexander.

Vadis heb ik dus dat zal ik zeker gebruiken.  Ik ga eerst bovenin bij de handel kijken 
aangezien ik geen brug heb. Is daar alles okay dan ga ik naar de buurman. 
Die is nml rijk : hij heeft een echte brug.  

Nb de code van de automaat heb ik dmv de vincode verkregen . 

Allen bedankt voor de hulp. Het moet wel gaan lukken.  

Als de bak in de D staat en je kunt de keuzehendel heen en weer doen zonder voelbare weerstand en je zet de keuzehendel in de P of N dan kun je toch starten.? De schakelaar wordt bediend door de keuze hendel.In dit geval dus wel gevaarlijk.Start en Go!!! (of zie ik het verkeerd?)
 
 

Inderdaad kun je hem nog wel starten.  Als je de rem intrapt kan er toch niets gebeuren.

NB vandaag begonnen aan de binnenkant van de hendel en gelukkige ik. Het is dus los aan de onderkant van de wagen 
Binnenin zit niets wat los geraakt kan zijn . Alles zit aan de onderkant.  

hdalhuisen schreef : Als de bak in de D staat en je kunt de keuzehendel heen en weer doen zonder voelbare weerstand en je zet de keuzehendel in de P of N dan kun je toch starten.? De schakelaar wordt bediend door de keuze hendel.In dit geval dus wel gevaarlijk.Start en Go!!! (of zie ik het verkeerd?)

Dat lijkt me ook, maar die startmotor moet dan dus terwijl je op de rem staat, het blok in beweging brengen.
Nu zal het vast aan mijn kennis van automaatbakken liggen, maar als je met een handbak in zijn een start, met je voet op de rem en koppeling niet ingetrapt, dan is dat weinig succesvol, toch?