Inbouwen B230T in een Volvo 145

Beste Mensen,
 Nieuw hier, en meteen een niet al te makkelijk vraagje. Ik rij in een (voor hier verboden) Volvo 145 die door Nilsson met 30 centimeter is verlengd om in Zwitserland sigarendoosjes met dode mensen in te kunnen vervoeren. Allemaal leuk, een 2.0 liter met carburateur en een M41 (overdrive), maar het gaat me niet snel genoeg. Nu heb ik een gereviseerde motor gekocht die ik verder aan het opbouwen ben;
Gereviseerde turbo
intercooler
rvs spaghetti uitlaatspruitstuk
Getrag 5 versnellingsbak van een BMW M6 
Koppelingshuis e.d. ook.

Nu mijn vraag: hoe kan ik dit het best draaiende krijgen. Ik hoop namelijk dat dit met een carburateur te rijden is (heb nog geen inlaatspruitstuk), want anders moet ik een relaisbak en een computer inbouwen.
Als dit laatste het geval is, hoe kan ik dit dan het beste doen zonder te interfereren met de electronica aanwezig in de rest van de auto?

Groet,

Thomas 

carb en turbo, ik zou mezelf de ellende besparen. Afhankelijk van het jaar van de motor kan jet met de computers heel simpel zijn. zeker wanneer je een 240 kabelboom voor de motor pakt. die is helemaal los van de rest van de bedrading. computers inpluggen, sensoren aansluiten, paar kleine modificaties en rijden (zelf ook gedaan).
en als je voor een dik uitlaatspruitstuk gaat, waarom dan die miniscule standaard turbo (ik neem even aan de mitshubishi van de 1990+(?) modellen).  de garrett T3 van de oudere is een wat beter formaat, maar nogsteeds geen turbo waar ik geld in zou steken om te reviseren wanneer je toch voor een custom spruitstuk gaat.

Je zou denk ik erop moeten letten om de juiste injectoren (de groene) en de juiste ECU (voor een B230 turbo, hebben andere mapping dan non-turbo modellen) te gebruiken. Verder moet je de ontsteking verplaatsen van de achterop de kop naar de zijkant van het blok (inlaatzijde). Het blok is anders te lang. Op MP is iemand die soms adverteert onder de naam "herwig", hij heeft een LPT (B230FK met turbo) blok in zn 240 gesleuteld en getuned. Hij had ook zn ontsteking moeten verplaatsen.Vraag me af of je de versnellingsbak kwijt raakt....

Die oude B20 wil ik eventueel wel van je hebben

De B20? of ook de bak+overdrive? daar heb ik er namelijk nog een extra set van...

Die bak met overdrive heb ik dan wel weer interesse in!!
 
GG,
 

Ik alleen het blok, mijn 144 heeft een een automaat 

Nou, mn motor en bak e.d. kan ik in elk geval kwijt. Ik heb namelijk twee bakken en twee overdrives hier liggen en de uitlaat is zo nog errug goed (nergens roest).
Ik ben me alleen nog aan het verdiepen in de ombouw en de kosten die ik daar totaal aan ga hebben. Motorsteunen en de tunnel zijn het moeilijkste niet, maar de originele 145 achteras zal het vast niet leuk vinden om 200 pk voor zn kiezen te krijgen. Dus ook aandrijfas en achteras moet ik vervangen voor de sper-as van de 265. Motor en bak inbouwen duurt me misschien een dag of 3. Tunnel verlassen voor de M90 is ook nog wel even wat werk, maar dan het ombouwen van de achteras. Wie heeft hier ervaring mee?

als het goed is, heeft een 145 een 1030 as, die is helemaal niet zo slap, kan best 200 pk aan. die ombouw kun je dus nog even laten.

ohja, ik herinner me dat ik nog niet op je pb gereaggerd heb, sorry!

Maar past het wel met de binnenschermen van een 140? Ik heb nog kritisch gekeken en een B230 gaat nog wel passen, maar al die zooi voor de Turbo gaat denk ik niet passen... wie o wie?