Voor de zoveelste keer: Scheef slijtende voorbanden.

Tot mijn schrik, zie ik vandaag over een lengte van ongeveer 15 cm, de canvasdraden door mijn band heen komen.
Ik ga ze er dus onderuit halen en vervangen, dat is duidelijk.
Ik vraag me alleen af, waarom?
De rubbers van de reactiestang zijn vervangen en hierna is de voorkant opnieuw uitgelijnd.De veerpoten zitten er correct onder en behalve regelmatig scherp achteruit indraaien, ben ik over het algemeen best netjes met rijden, dacht ik zo.
De rubbers van de verticale stangetjes zijn wel wat versleten, maar doen nog zeker dienst.De twee rubbers van de stabistang doe onderdoor loopt, zijn nog in orde en klemmen voldoende.
Ik ben er een beetje bang voor, dat ik én de dempers moet gaan vervangen én mogelijk ook de wiellagers.Alleen, wiellagers, moet ik dat niet heel erg merken aan rijgedrag, als daar iets mee is?
Wat is jullie idee hierover?

Baseman schreef : Alleen, wiellagers, moet ik dat niet heel erg merken aan rijgedrag, als daar iets mee is?
Wat is jullie idee hierover? <img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/vol...rumsignature_new.jpg " alt="De" />

als het je wiellager is hoor je dat meestal wel en je kunt het ook wel eens voelen 
met vriendelijke groeten
Arthur Scholten .
 

versleten wiellagers blijken uit:
- <u>voelbare</u> speling als je bovenaan de band sjort terwijl de auto stil staat.
- tijdens het rijden merk je het door een dreunend/malend geluid vooral in bochten waarin dat betreffende wiel wordt belast (buitenkant bocht.)
bij een uitlijnbeurt op een 700/900 met starre achteras kan er maar 1 zaak worden ingesteld: sporing. Als deze professioneel is afgesteld heb je daar een uitdraai van meegekregen. Wat staat daarop? Te veel uitspoor zorgt voor excessief afslijten van de binnenste randen van het loopvlak, te veel toepsoor zorgt voor excessief afslijten van de buitenste randen van het loopvlak.
Caster: heeft weinig effect bij rechtuit rijden, heeft dus weinig effect op bandslijtage. 
Blijft over: camber 
Vooral camber kan erg versnelde slijtage produceren. Maar dat is niet afstelbaar op de 700/900. Hoe kan het dan toch buiten de specs terecht komen? bv door schade... verbogen onderste draagarm, verbogen pootbuis, verbogen subframe. ( bv door het zijdelings meepakken van een stoeprand. Maar ook, en dat zou erger zijn, een ontzette veerpoottoren, dat is dus een integraal onderdeel van de unibody. Verbogen onderdelen zijn te vervangen. een verbogen veerpoottoren kan je niet vervangen maar je kan wel met aanpassen van de bovenste veerpootschotel het camber weer in de richting van de correcte setting herstellen. Je dot dit door de 2 montagebouten te verplaatsen op de veerpootschotel en wel zodanig dat de verkeerde setting wordt gecorrigeerd richting goed. Je hebt daarbij ongeveer een range van +1,5gr &lt;&gt; -1,5gr tot je beschikking ( zoveel ruimte zit er bovenin de veerpoottoren) 
Kan je misschien een fotootje plaatsen van het slijtpatroon? ( gewoon even het stuur verdraaien en een plaatje van de band schieten, L en R)  

Spijtig Bas,
Je toespoor zal wel niet goed gestaan hebben. Alle andere afwijkingen in het systeem hebben niet die invloed v.w.b. het scheef afslijten.. Wanneer het toespoor niet goed staat legt de band afstand loodrecht op de rijrichting af.
Bij de bandenbedrijven met de modernste apparatuur laat men wel eens een steekje vallen!. Wanneer je dan niet handmatig * de zaak controleert kom je wel eens voor dit onaangename resultaat te staan. <h1>* Dit apparaat zit natuurlijk in mijn collectie hulpgereedschappen!</h1>

@Jan: Ik moet even kijken of ik het uitlijnrapport nog heb, maar als het goed is wel.Camber zat ik ook aan te denken, maar dat van de andersom-montage had je al eens gemeld en dat heb ik toen gechecked, de poten zitten er correct onder.
Foto zal ik eens proberen.Het feit dat het niet over de gehele omtrek van de band is (en ook niet over het hele loopvlak) vermoed ik dat de schokdempers ook wel eens vervangen mogen worden, maar volgens mij zitten die (orgineel Volvo) er net 60000kms onder, moet toch wel kunnen, niet?

wp001 schreef : Bij de bandenbedrijven met de modernste apparatuur laat men wel eens een steekje vallen!. Wanneer je dan niet handmatig * de zaak controleert kom je wel eens voor dit onaangename resultaat te staan. 

De enige tent die ik aan mijn banden laat sleutelen, behoudens mijzelf, is de <a href=" www.bwc-oss.nl " target="_blank">Banden en Wielen centrale in Oss. Uitetskende tent, prima service en het uitlijnrapport heb ik wel megekregen. Ik blijf er meestal ook nog eens met mijn neus bovenop staan en heb gezien, dat alle meetbare en stelbare componenten van de 4-punts uitlijnbrug in het groene gebied lagen.
Hoe controleer ik de zaak handmatig?

Baseman schreef : Tot mijn schrik, zie ik vandaag over een lengte van ongeveer 15 cm, de canvasdraden door mijn band heen komen.

ik denk idd dat dit een typisch schokdemper probleem is.
als de werking van de schokdemper weg is stuitert bij elk hobbeltje de band op het weg dek.
wat het ook nog zou kunnen zijn is dat de band niet is gebalanseerd is (middel punt vliegende kracht) waardoor ook weer de schokdempers zeer snel slijten.
 als het aan de camber /caster zou liggen dan heb je de slijtage over de volledige band en niet een stiukje van 15 cm
deze slijtage is een voorbode van een toekomstige klapband.
maar ik denk dat je bij jouw banden service even de dempers moet laten testen.
ZIE
Schokdempers slijten ongemerkt en automobilisten passen, vaak onbewust, hun rijstijl geleidelijk aan. Raadpleeg daarom regelmatig de vakkundige monteurs van De Banden en Wielen Centrale Oss. Ons advies is om uw schokdempers iedere 20.000 km te laten controleren. Bij De Banden en Wielen Centrale Oss krijgt u kundig advies en als vervanging werkelijk nodig is, adviseren wij u vrijblijvend over het meest geschikte type. Wij werken voornamelijk met het merk Monroe. ‘s Werelds grootste onafhankelijke fabrikant van schokbrekers. Een partner die in de loop der jaren een schat aan kennis en ervaring heeft opgebouwd met het vervaardigen van schokdempers
volvo's hebbeb altijd iets toespoor, ikheb zelf de auto op een nul stand gehad maar dat rijd echt niet, zweeft alle kanten op
daarna iets toespoor laten zetten en stuurt wel beter.
je geeft al aan dat je de auto heb laten uitlijnen daar is dus ook uit op te maken hoeveel toespoor er is ikheb zelf uit mijn hoofd een 0.5-0.7 graden laten zetten.
maar ik ga ervan uit dat dat wel goed is.
&#160;
&#160;

Baseman schreef : De enige tent die ik aan mijn banden laat sleutelen, behoudens mijzelf, is de <a href=" www.bwc-oss.nl " target="_blank">Banden en Wielen centrale in Oss. Uitetskende tent, prima service en het uitlijnrapport heb ik wel megekregen. Ik blijf er meestal ook nog eens met mijn neus bovenop staan en heb gezien, dat alle meetbare en stelbare componenten van de 4-punts uitlijnbrug in het groene gebied lagen.
Hoe controleer ik de zaak handmatig?

Welk merk banden heb je op zitten? Sommige banden zijn z.g. vierkante wielen. Heb je geen trillingen in het stuur vernomen? Zelf heb ik dat ook eens gehad met bepaald merk. Hoe dan ook , plaatselijk of niet, een scheef afgesleten deel van een band duidt op verkeerd toespoor.  De onrondheid/onbalans doet de rest wellicht.
Het toespoor moet tussen de 1,2 en 3 mm liggen.  Voor  6*15  en 6.5*16 velgen.
@Hoe controleer ik de zaak handmatig?   De afstand vergelijken op ashoogte op de rand van de velgen aan de voor- en achterzijde van de velg. nb De auto moet dan gewoon op de banden staan. Natuurlijk wel op de juiste bandenspanning. Hier mankeert het ook nog wel eens aan! Gelukkig met de nieuwe APK- regels moet de bandenspanning ook gecontroleerd worden.

Toen bij mij de voorbanden scheef gingen afslijten kon je, als je de auto opkrikte, het wiel merkbaar verticaal bewegen (boven trekken, onder met je voet duwen). Het kost wat moeite om dan te achterhalen wat daar de oorzaak van is. Ik heb toen de draagarmbussen vervangen en (preventief) de rubbers van de trekstangen en de fuseekogels nog vervangen. Probleem is nu weg.
&#160;

wp001 schreef : Welk merk banden heb je op zitten? Sommige banden zijn z.g. vierkante wielen. Heb je geen trillingen in het stuur vernomen? Zelf heb ik dat ook eens gehad met bepaald merk. Hoe dan ook , plaatselijk of niet, een scheef afgesleten deel van een band duidt op verkeerd toespoor.  De onrondheid/onbalans doet de rest wellicht.
Het toespoor moet tussen de 1,2 en 3 mm liggen.  Voor  6*15  en 6.5*16 velgen.

Het zijn Pirelli P6 banden, waar ik zeer over te spreken ben, tot nog toe.De opvolger, de P7 laat ik er denk ik morgen onder schroeven.Ik rij momenteel met twee winterbanden vóór.
Ik heb ze nogmaals bekeken en moet mijn constatering bijstellen.

• De linkerband, is ongeveer een halve millimeter meer afgesleten dan de rechter.Waarschijnlijk duik ik een bocht reachtsaf harder in, dan linksaf, op zich begrijpelijk.

• Het ogenschijnlijk kleine stukje waar het canvas door de band kwam, werd met een ritje van 10 kilometer gisteravond, al ras 40 cm, dus heb ik de twee voorbanden eraf gehaald, gisteren om 23:30 en vervangen. De slijtage lijkt zich redelijk evenredig over de band te hebben verspreid.

• De slijtage links, vertoont zich aan de buiten en in mindere mate aan de binnenrand.Het midden van het loopvlak, heeft beduidend meer profiel, maar meer dan 3mm zal het niet zijn.Ik denk dat de constatering, dat de linkerband "op" is, beter is.Daarnaast ook, dat de bandenspanning (ondanks dat ze op 2.5 staan) te weinig was.

• De band rechts, is minder gesleten, zoals reeds gezegd, maar ook daar aan de buitenranden begint de verklikker reeds te slijten.Midden van het loopvlak op de gok, nog 3.5 mm, ook deze staat op 2.5 basr, blijkbaar dus ook nog te weinig.

• De band zat al om mijn Sedan, sinds 2006 (<a href="/node/7182">Goedgekeurd!</a>). Ik heb er toen denk ik 30000kms op gereden, en nu zitten ze op mijn Estate en er zit alweer 25000 zomerkilometers op. (ik ga dit voor de zekerheid narekenen, maar het zal niet veel afwijken. Best netjes, lijkt mij.

Ik denk dat de eindconlusie dus moet zijn, dat ze op zijn.Foto zal ik straks toch nog even proberen te maken.

Als de orignele schokdempers er na 428000 km nog steeds onder zitten, dan kan vervangen geen kwaad. Misschien niet de oorzaak van het scheef afslijten, maar je krijgt er wel een hele andere auto voor terug. Het lijkt of drempels lager zijn geworden en er minder hobbels in de weg zitten. Jammer genoeg went dat prettige gevoel wel weer snel...
Rob