Soms bij het starten werkt de stroomvoorziening niet

Hallo,

Ik ben sinds 2 weken de trotse eigenaar van een Volvo 740 GLE 16V bouwjaar 1990. Nu is me het volgende vandaag al 3 keer overkomen.
Als ik de motor start, dan werkt de stroomvoorziening compleet niet meer. Geen licht, geen radio, geen electrische ramen, helemaal niets meer. Ook komt er dan bij de motor een extra geluid uit, 1 die hoger klinkt dan de motor en best wel veel lawaai maakt.Als ik dan opnieuw start dan werkt het allemaal wel weer, soms moet ik 2 keer starten.
Wie (her)kent dit probleem en heeft een oplossing voor mij?
vr grChristiaan

klinkt als een kapot slot , er zitten meerdere standen in je slot de uiterste laat alles uitvallen zodat al het stroom naar de motor gaat. hij zou vanzelf een tikje terug moeten vallen weer om de rest weer aan te zetten.
bij een kapot slot doet hij dit niet meer, probeer eens de wagen te starten en de sleutel een milimeter terug te tikken kijk eens of er dan wel dingen gaan werken 

Boris,
je hebt waarschijnlijk gelijk,
Door een "te" zware sleutelbos slijt het contactslot best wel snel, en dan krijg je dit soort problemen.
Inderdaad even utteren met de sleutel doet vaak wonderen.
Oh ja, als je een gek geluid hoort, dan kan het de startmotor zijn die nog meedraait, meteen uitzetten die handel. Het is trouwens niet het slot, maar de electrische schakelaar achter hetcontactslot, kost iet van een tientje of 5 à 6 bij de dealer dacht ik.

Bedankt voor de tip, ik ga het direct proberen.

mderijke schreef : Door een "te" zware sleutelbos slijt het contactslot best wel snel, en dan krijg je dit soort problemen.

Mijn contactslot blijkt (gisteren ontdekt..) in stand 3 alleen de startmotor van stroom te voorzien, en geschakelde + (15) valt uit (en dus geen tellerkast, ECU EZk etc. en geen startende motor..
Gelijk een ander contactslot gepakt van de sloopwagen, maar dat is ook stuk... en als ik het dan zo zie, kan ik me niet goed voorstellen hoe een zware sleutelbos het elektrische gedeelte van het contactslot extra hard laat slijten.
Het deel is gewoon door een asje aangestuurd? Dan zou de slotcylinder toch al het gewicht van de te zware sleutelbos dragen? 
Het is in ieder geval wel opvallen dat dit probleem vaker tergukomt, ik denk dat ik maar eens de dealer vraag zo'n ding te bestellen, kan het er weer even tegenaan....
Groet,
Philip

flip_21 schreef : Mijn contactslot blijkt (gisteren ontdekt..) in stand 3 alleen de startmotor van stroom te voorzien, en geschakelde + (15) valt uit (en dus geen tellerkast, ECU EZk etc. en geen startende motor..

Dan kun je lang zoeken, want dat hoort zo.Alles valt uit, behalve datgene wat je nodig hebt, namelijk een startmotor. EZK en LH natuurlijk ook, als het goed is blijven die het wel doen.

Baseman schreef : Dan kun je lang zoeken, want dat hoort zo.Alles valt uit, behalve datgene wat je nodig hebt, namelijk een startmotor. EZK en LH natuurlijk ook, als het goed is blijven die het wel doen.

Klopt, lampen gaan uit, radio gaat uit en meer van dat soort dingen. Zelfs de TT begint te roepen dat hij gaat uitschakelen.

Ja, maar mijn ECU en EZK krijgen alleen via de constante stroom spanning, vervolgens in contactstand 2 loopt de benzinepomp (lampjes gaan aan etc.). DUS de geschakelde + geeft ook 12V
En als je wilt starten moeten de ECU/EZK ook spanning krijgen van de geschakelde +, maar die valt weg, en daardoor start mijn auto dan niet (ECU/EZK krijgt alleen constante spanning, en geen geschakelde +)
En volgens mijn manula moet in stand 3 geloof ik ook de geschakelde + (15) het doen. En dat doet ie niet... Als je doorstart (zonder brandstofpomprelais) gaat ook de hele tellerkast uit (kan dius niet zien of er oliedruk is of niet)...
dat lijkt mij niet zo te horen, of vergis ik mij daarin? 
Groet,
Philip

flip_21 schreef : dat lijkt mij niet zo te horen, of vergis ik mij daarin?

De tellerbak gaat uit als je start, licht ook, radio ook, wisselaar (bij mij) niet en de EZK en ECU moeten natuurlijk wél prik hebben. Aan jouw beschrijving denk ik af te lezen, dat je geen schema meer wenst?

Dit zegt mijn manual voor de 760 uit 1982:
<img src=" i284.photobucket.com/albums/ll6/Project_82/DSC00941.jpg " width="320" height="146" />
30: Constante + (voor oa ECU en EZK als sleutel uit contact is)
15: Geschakelde + (lopende motor en starten, waarbij het tornen van de startmotor door aansluiting 50 geregeld wordt)
Computers hebben de geschakelde + ook nodig tijdens tornen van de startmotor. Kan alleen 15 zijn (S doet het ook in stand 1 etc. kun je dus niet gebruiken)
Wat gaat er dan bij mijn 760 mis? Toch niet het contactslot? Als ik dit lees namelijk wel, maar ik ben onderhand nergens meer zeker van.
Groet,
Philip