Foutcode 1-4-4 en af en toe inhouden en / of uitvallen motor

Goede avond,
Sinds vrijdag heb ik vreem probleem met mijn Volvo 940 B200F uit 1991 212000km.
Begin bijna het warme weer de schuld te geven. <img src="/sites/all/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-cool.gif" alt="Cool" title="Cool" />
Onder het rijden licht schokken, dreigen af te slaan, vermogenverlies, Oranje-groene waarschuwing (motorstoringslampje)
Bij het uitlezen in modus 6 heb ik storing 1-4-4
In tabel opgezocht.
<table border="1" cellpadding="5" width="95%"><tbody><tr><td align="left" valign="top">1-4-4*</td><td align="left" valign="top">No load signal from fuel injection system</td><td align="left" valign="top">Bad fuel injection relay; faulty wiring from LH to EZK; bad LH module </td><td align="left" valign="top">Engine lacks power; stalls; doesn't start or is jerky</td></tr></tbody></table>
Na reset onder de motorkap blijft storing even weg en doet zich later, soms na 2 dagen, weer voor.
Waar komt deze storing uit vandaan.
Zou het brandstofrelais de schuldige kunnen zijn. (wit met 6 aansluitingen pos. E op de relaiskast) of moet ik het zoeken in de electrische unit links achter het cickpanel.
Alvast bedankt voor jullie antwoord
Groetjes Bart

Doet me erg veel denken aan mijn klachten (zie post 'vermogen valt weg').
Het enige verschil is dat de mijne echt niet meer wil rijden als het probleem zich voordoet.
Vandaar dat ik de code ook nog niet heb kunnen achterhalen. Anders kunnen we samen zoeken
Joost 

Er loopt 1 draad van de brandstof ECU (LH) naar de ontstekings ECU (EZK), dat is het load signaal. Het signaal zorgt voor aanpassen van het ontstekingstijdstip als functie van motor belasting (load). Het wil nog wel eens een slechte verbinding in de pluggen op de schokbrekertorens zijn. De draad loopt door een van de pluggen aan beide kanten van de auto. Kijk evt even op het electrisch schema.
Je leest uit op punt 6, dus de EZK. Mogelijk ziet die een af en toe 'verdwijnende' EZK en keurt daaom het load signaal af. Dat zou het E relais kunnen zijn want die voedt de LH unit. Willekeurige problemen met warmer weer hebben wel vaak te maken met het E relais. Als de LH af en toe van de spanning valt gaat ie ook geen foutcodes onthouden.

En waar zit het e-relais precies?
Joost 

JJager schreef : En waar zit het e-relais precies?

Did you ever pay any attention.....!!
In de relaistray, tweede rij, links, wit. <a href="/node/13136">Vadis: Elektrische centrale (relais achter asbak) 740 (1988)</a>

Het Brandstof relais is het Grote Witte relais in de zekeringkast achter de asbak.
Even paneel (sigarenaansteker) los schroeven en dan zit deze 2e rij meest linkse.
Vanmorgen dik half uur naar mijn werk gereden en geen storing.
Afwachten wat de terugweg gaat worden. Blijf het idee hebben dat het zich voordoet als het warm is.
Uitzetten print plaatje of plakken relais of id.
&#160;
&#160;

Oké. E-relais = brandstofpomprelais. Zover was ik nog niet.
Heb er na de eerste aanval al een duwtje op gegeven tijdens de reset op de vluchtstrook.
Daarna nog een aanval, dus heeft bij mij niet geholpen.  
Joost 

Probleem zit hem op de printplaat.Door trilling raken soldeerverbindingen los, maken slecht contact.Signaal weg, ECU af, auto uit. Jammer.
Open maken en met een vergrootglas kijken of je iets ziet wat niet klopt (vooropgesteld dat je weet waar je naar moet zoeken)
Mijn lampcontrolerelais, was er ook aan toe:<img src="/sites/default/public_files/los-contact.jpg" border="0" width="509" height="480" />
Allen heb ik dat bij mijn oude E-relais ook gedaan, maar kwam het na een week weer terug.Ik leidde daaruit af, dat er meer stuk kan, dan de 12 contactpunten waar je met een bout bij kan, en heb er een nieuwe in gezet.
Maarre, op tikken heeft geen zin.Ding wordt warm, en maakt dan net geen contact meer, want metaal zet uit.Het niet goed contact maken, zit hem dus niet in de 6 pinnen die eruit steken, maar in de soldeerverbindingen die erin zitten.
In theorie, zou je hem dus 5 minuten in de vriezer kunnen leggen en moet de auto meteen starten.......

Goede morgen,
Inmiddels een paar dagen verder.
Op een gegeven moment moet je wat gaan doen dus heb ik het E-relais even onder handen genomen. Niet dat ik echt scheuren in de soldeerpunten zag, maar voor de zekerheid even de soldeerbout er tegen aan. Verder wat contactspray over het schakeldeel van het relais gespoten en zo het nu blijkt heeft het zachtjes gezegd resultaat. Storing heeft zich tot nu toe niet meer voorgedaan.
Voor de zekerheid heb ik bij een bekende online - leverancier van VOLVO delen in Heerhugowaard een nieuw wit brandstofrelais besteld.  
Als het goed is heb ik die eind deze week binnen.
Alle bedankt voor het meedenken.
 Groetjes Bart
&#160;
&#160;

Dat is goed om te lezen en klinkt alvast hoopvol. <img src=" www.volvo-forum.nl/images/smiles/wav.gif " border="0" width="225" height="33" />

Bartje67 schreef : Voor de zekerheid heb ik bij een bekende online - leverancier van VOLVO delen in Heerhugowaard een nieuw wit brandstofrelais besteld. 

Dat is nooit verkeerd (gewoon vervangen en de oude achterin mikken als backup, heb ik ook gedaan) en wat mij betreft mag je best vermelden dat je hem via de Nordicar website hebt besteld.