Wagen hangt scheef.

Zoals jullie weten heb ik sinds een kleine maand een 940 sedan gekocht. Deze is zonder problemen gekeurd geraakt, maar nu viel het me onlangs op dat de wagen aan de linkerkant iets langer hangt dan aan de rechterkant.
Ik merk er niks van tijdens het rijden, maar het oog wilt ook wel wat natuurlijk, dus mocht dit eenvoudig op te lossen zijn, zou ik dit wel eens laten nakijken. Zijn hier nog mensen die een naar links of rechts hangende 7/9 hebben/hadden en weten waaraan dit ligt?
Sommigen zeggen mij dat de veren aan de linkerkant waarschijnlijk iets lammer geworden zijn door het veel rijden met enkel een chauffeur in de wagen en dit lijkt mij ook het meest logische aangezien de wagen omhoog gehouden wordt door de veren, maar er werd mij ook al verteld dat het door de schokdempers kan komen. Ik dacht dat deze enkel de veerbeweging dempen en niet de wagen (helpen) omhoog houden?
groetjes,Isabelle

Hallo Isabelle,
Ik heb ooit eens een complete veerpoot van een 240 vervangen om er daarna achter te komen dat er rechts en links een verschillende bandenmaat op zat
Zitten er niveaumats onder ? Zou kunnen zijn dat er eentje al iets minder aan het worden is.

Candisa schreef : maar er werd mij ook al verteld dat het door de schokdempers kan komen. Ik dacht dat deze enkel de veerbeweging dempen en niet de wagen (helpen) omhoog houden?

Bij normale veren + dempers dragen de veren de auto/het gewicht en zorgen de dempers ervoor dat je niet deinend door het leven gaat. Meer gewicht = lagere liggende auto. Nivomats vervangen de dempers maar dragen daarbij ook deel van het gewicht van de auto. De veren dragen de rest, en zijn dus ook lichter'/minder sterk dan de gewone veren. Bij goede nivomats is meer gewicht = een recht liggende auto, met de aantekening dat de de auto recht komt te liggen na een paar honder meter gereden te hebben. Omdat je een sedan hebt en het een vrij standaard uitvoering is, zou ik eerst aan normale veren denken. Nivomats lijken mij minder waarschijnlijk. Maar de bandenmaat checken is natuurlijk ook een goed/snel uit te voeren idee

Hoi,
Mijn 740 sedan hangt ook "scheef". Nu ben ik wel een perfectionist. en ik heb helaas een bijna feiloos zicht voor  horizontale en scheve lijnen. Ik ben benieuwd hoe scheef die van jou dan daadwerkelijk hangt en of dat over de gehel linkerzijde is of enkel voor of enkel achter. Ik heb het op een sleuteldag eens nagemeten bij verschillende clubauto's die overigens allemaal in goede staat verkeerden ten tijde van het meten. Het verschil liep van circa 1/2 cm tot 3,5 cm. En natuurlijk allemaal lager aan de bestuurderskant. Zoals <a href="/node/16284" target="_blank">je hier kunt</a> lezen, ik heb het er maar bij laten zitten. Dat neemt niet weg dat er vast wat aan te doen is. Bij mij is de achtervering kompleet vernieuwd ( veren en schokbrekers) vooraan nog niet. IK heb eigenlijk nog niet gekeken hoe het eruit ziet als er iemand inzit.

Groet en succes! Rudiger

Meet je dan ook verschillende scheefstand (links tov rechts) voor en achter ?

Ik dacht dat er onder een 940 (dus niet 960) sedan sowieso gewone dempers zaten en de nivomaten voorbehouden waren voor de 960 en de estates?
De bandenmaat en bandenspanning ga ik eens bekijken, maar de wagen is zo gekeurd geweest, wat normaal niet zou mogen lukken met verschillende banden.
De veren lijken dus de meest logische oorzaak, mocht dat verhaal over de nationale versus europese gelijkvormigheidsattesten (zie topic over verlagen in het tuning gedeelte) kloppen, kan ik misschien toch best gewoon het risico wagen er verlagingsveren onder te stoppen als ze toch vervangen moeten worden...
Edit: blijkbaar waren we met een aantal tegelijk aan het posten. Het scheefhangen valt met het blote oog toch wel behoorlijk op vind ik, zowel vooraan als achteraan (wat mij logisch lijkt, anders is je carosserie toch krom?), ik heb het nog niet nagemeten, ik ga dat straks even doen
groetjes,Isabelle

Volgens mij kon het ook als optie op de 940 sedan. Maar vanaf wanneer weet ik niet. Scheefstand hoeft voor en achter niet gelijk te zijn. De 4 veren dragen samen het gewicht van de auto, elke veer een gedeelte (die overigens voor elke veer verschillend kunnen zijn). De belasting en de veerconstante van de veer (hoe sterk of slap de veer is, de indrukking per kg belasting) bepaalt hoe ver de veer ingedrukt wordt. Een slappe veer wordt bij het dragen van "zijn" belasting verder ingedrukt, waardoor de auto daar plaatselijk inzakt. Hierdoor verandert de balans van de auto ook een beetje, waarbij de veren op de dichtstbijzijnde hoeken tov de slappe veer ook wat meer gewicht gaan dragen en de veer schuin tegenover de slappe veer minder draagt. Door dit effect kan de scheefstand achter (links/rechts gemeten) verschillen van voor (ook links/rechts gemeten).

Als je veel hebt moeten sturen, bij inparkeren bijvoorbeeld, kan het zijn dat de auto wat scheef blijft hangen. Bij mij openbaart zich dat vooral aan de achterzijde. De ene keer hangt links wat lager, de andere keer rechts. Dat hangt er maar net aan vanaf welke kant ik inparkeer. Draai maar eens aan je stuur als je stil staat, dan merk je dat de auto wat verschuift, maar ook wat omhoog komt aan 1 kant.

Ik heb er op gelet toen mijn wagen hier thuis in de garage stond, ik moet dan wel vrij kort overdraaien naar rechts om de garage in te komen, maar achteraf een stukje recht vooruit, dus de voorwielen staan gewoon recht, of maakt dat niet uit?
groetjes,Isabelle

Hallo Volvisti
Als de wielen recht vooruit staan, hoort de auto recht te staan. Draai je aan het stuur, dan duwen beide wielen het stuur iets omhoog. Maar aan de kant waar het wiel zit dat de binnenbocht maakt, wordt de auto iets verder omhoog geduwd dan aan de andere kant. Dit komt omdat de fusee iets scheef staat. Dit scheef stellen van de fusee wordt met opzet gedaan, omdat de voorwielen dan vanzelf rechtuit willen lopen. Een 2CV (lelijke eend) heeft dat heel erg extreem.
groetjes
Mathy