operatie geslaagd, patiënt overleden.

Help, mijn LPT uit 96 piept met een koude motor. Onlangs moest ie voor n apk naar de garage, en heb gevraagd of ze de, of alle V-snaren wilde verwisselen. Zo gezegt zo gedaan. De V-snaar koste daar inclusief montage 75 euro! Nou dacht ik ,dan zal t piepen wel verholpen zijn.Ik was zo dom om niet te kijken hoeveel snaren er in zitten en of er idd sporen van slijtage waren. Afijn een glansrijke overwinning op de APK (allleen remolie vervangen), maar bij het afhalen piepte LPT nog net zo hard. Garage gebelt, en een fijne oeverloze discussie gehad over oorzaak mogelijke oplossing en verantwoordelijkheid van probleemanalyse.... Ga die man niet meeer spekken of bellen, en piep nu dus nog steeds. Naar de stealer wil ik eigenlijk ook niet want dat is me echt te duur. Is er iemand in de omgeving van Dordrecht die eens een blik kan werpen onder de motor kap van de LPiepT en een juiste probleem analyse wil geven, voordat ik allerlei onderdelen laat vervangen?
 Met vriendelijke groet, Kasper Roset

Ik moet zeggen dat ik de titel wel erg dramatisch vind klinken.Het lijkt meer op na een ongeluk uitzagen van het dak, waardoor de bestuurder bevrijd kon worden, maar de auto totall-loss is, zoeiets, maar maybe that's just me.
Zeg, die piep:
Doet ie altijd piepen?Dus ook bij stationair?Of alleen bij gas geven?Of alleen stevig gasgevenIs het over als de motor warm is?
Vergeef me als ik te kort door de bocht ben, maar hoeveel 'verstand' heb je van het blok wat er voorin ligt?Ik bedoel dan meer, hoe handig ben je?Een snaar vervangen voor 75 euro, is wel erg veel, daar doe ik ze alle drie voor, inclusief koffie en een drietal snaren.Als 75 euro de prijs is voor het vervangen van de distributieriem, is het best schappelijk, gezien de riem 20 euro kost en de spanrol (die vervangen moet/had-moeten worden) ergens 30 dacht ik.
In mijn optiek blijven er 4of 5 dingen over:

1. De spanrol is op en moet worden vervangen (deze zie je niet van buiten, maar is een gekogellagerde rol die de distributieriem op spanning houdt
2. De lagers van de waterpomp zijn versleten, maar volgens mij klinkt dat niet echt als een piep, maar meer als geschraap)
3. De snaren zijn niet vervangen en piepen daarom dus nog steeds, in dat gevalben je dus geflest (of is er maar 1 van de drie vervangen
4. Het rubber van de krukaspoelie is versleten, waardoor de poelie zelf uit het lood draaid. Dit is die grote schijf met drie groeven erin, die onderaan je blok zit, waar de drie snaren overheen lopen.
5. iets anders.......

Heb je er last van trouwens, behalve dat het herrie maakt?

Ik wil best even kijken hoor.
Maar ga nu eerst weekje met vakantie

Domme ik, stuur steeds PB-s zodat anderen de ontwikkeling niet kunnen volgen, niet handig van me. =>Baseman gaf ik info: Ik ben een timmerman, zodel noemenswaardige sleutel ervaring maar heb wel enig technisch inzicht. Distri. op 175K vervangen huidige k.stand: 221K en volgens het boek moet de nokkenas riem op 225K verwisseld worden.Op dit moment is allen de dynamo riem verwisseld en niet de ventilator riem De dynamo riem lijkt mij nogal slap: Makkelijk 3 cm in te veren. Ventylator riem is hetzelfde artikel: gates 6375MC(kost 11.13 ex btw)
sorry,
Kas

Voor de goede orde.
De belangrijkste snaar is de snaar die je niet ziet. Die dit achter een plastic kap.
Als die breekt gaan de kleppen eraan.
AKA distributieriem. 
Al de andere snaren geven een lichteffect in de onderste rij van je dashboard. (laadstroom of te hoge watertemperatuur)  
AKA multiriem / V-snaar 
En ook ik heb zo mijn twijfels over de prijs en de verrichtte werkzaamheden/vervangen onderdelen.
Een spanrol MOET ook vervangen worden samen met de snaar.
3cm inveren van de snaar naar de dynamo is wel een hele grote hint waar het geluid vandaan komt.
Zit er een airco in?
Het kan ook zijn dat de aircopomp is drooggelopen(en daarna is vastgelopen) en dan kun je het geluid aan of uitzetten d.m.v. het aircoknopje op het dashboard. 

De distri lijkt me gedaan, maar wil ik de kap ervoor u schroeven en de boel fotograferen? zou het dus de spanrol zijn? En ja er zit een automatische airco in welke ik weinig gebruik maar die doet t goed.Ik start dus altijd zonder airco, en de geeft geen verschil in geluid.

Beste Kasper,
Mijn beide 940's hebben periodiek een piepje in de snaren. Daarvoor heb ik een bus WD40. Dat goedje spuit ik op de snaren en de piep is weer voor lange tijd verdwenenen........(en nee de snaren gaan dan niet slippen oid)

Oh ? ik spuit alleen op de draaiende delen (asjes, lagers e.d. ) Zal ik ns n gokje wagen en voor het volgend vertrek ns n toeftje op spuiten Baat niet schaat t niet toch?
 
grtn Kas<img src="/sites/default/public_files/user3875/IMG_8998_2.jpg" alt="dynamo riem 3cm inveren" width="500" height="375" />

<img src="/sites/default/public_files/user3875/IMG_8995_1.jpg" alt="alle riemen op n rij 940 LPT 96 airco M 90" title="alle riemen op n rij" width="500" height="375" />

Beste Kasper,
Zou het gewoon doen.
Wat ik doe; de auto starten (piep, piep, piep, piep) en dan bij draaiende motor spuit ik, op de plek waar de riem een hoek maakt met het betreffende aandrijfwiel, op de binnenkant van de riem WD40. (Denk om je stropdas bij een draaiende motor, als je tussen de draaiende delen komt gaat ie zo strak zitten....)
Omdat de motor draait komt de hele riem zo aan de beurt, en vanwege de spuithoek komt er ook een beetje op het aandrijfwiel.
Resultaat, een stille motor; als een verkoelend briesje op een warme zwoele lente avond......