eigenwijze automaat deel 2

Heren der techniek,
Heb al eerder een onderwerp ingediend op dit forem m.b.t. moeilijk schakelende automaat.  Er werd als suggestie gegeven dat kick-down kabel wel eens oorzaak zou kunnen zijn. Na wat stel werk zie je inderdaad dat dit de gehele bak kan ontregelen dus gisteren maar eens geprobeerd e.e.a. af te stellen.  Niet makkelijk vind ik want of automaat schakeld nerveus en lijkt soms tussen versnellingen te hangen (schokkend rijgedrag) of schakeld kick-down snel in (te strak ?) of schakeling gaat sloom (te slap ?). Automaat schakeld wel weer soepel dus volgens mij is er niets met de bak zelf iets aan de hand. Ik vind gaskabel trouwens erg slap, hoort dit zo ?
Mijn vraag luidt natuurlijk : hoe stel je kick-down kabel af ? In diverse links staat dat je bij vol intrappen gaspedaal je een klik moet horen (kick-down ?) maar ik hoor helemaal niets.
Heeft iemand de gouden tip ?
Maarten

Maarten,
Wat voor automaat is het ? Kun je desgewenst een foto maken van de pook ? En nog belangrijker de vraag of je het VIN-nummer wilt vermelden. Even kijken onder de motorkap of anders op de bestuurdersdeur: daar zit ook een sticker met het nummer.
Dan kan iemand zoeken in VADIS en krijg je waarschijnlijk een heel goed te gebruiken antwoord op je vragen.

Hoi Mark en andere belangstellenden,
Chassisnr. YV1744875J2198143
Automaat : ZF4HP-22
Type Volvo : 740 Turbo Intercooler modeljaar 1988 (op kenteken 1987)
Kunnen jullie hier iets mee ?

Deze info is in mijn Engelse Vadis niet voorhanden.
Iemand anders wellicht ?
 

In de nederlandse 2002 editie kom ik hier ook niet verder mee.
Ook bij de latere modellen met dezelfde automaat kom ik voor de 700 serie niet verder. Wellicht dat we ook eens kunnen kijken bij de 9-serie ? Hiervoor is meer info en als de bak hetzelfde is .........................
Wellicht kunnen de echte techneuten eens reageren en een tip geven over bovenstaand gegeven ?

De ZF4HP22 is nooit in benzine Turbo´s geleverd. Het cijfer 5 wordt voor beide modellen automaat gebruikt. Het type wordt bepaald door de gekoppelde motor. Zal bij jouw dus wel gaan om de AW71.
Dit is het model met het losse overdrive knopje aan de linker kant van de selector / handel. De ZF4HP22 heeft ook een ander keuze verloop, PRND321. Voor de AW71 is dit PRND21. Met de andere automaat zal hij ook wel vindbaar zijn in de VADIS.

mschuit schreef : Hoi Mark en andere belangstellenden,
Chassisnr. YV1744875J2198143
Automaat : ZF4HP-22
Type Volvo : 740 Turbo Intercooler modeljaar 1988 (op kenteken 1987)
Kunnen jullie hier iets mee ?

Beste Maarten,
Klopt dat chassisnummer wel?
YV174487<u>5</u>J2198143 zou moeten zijn:
YV174487<u>7</u>J2198143
Groeten.Hedwig

En ook hier niets gevonden na de tip van Hedwig.
Maar mijn Vadis heeft het over 1985 ipv 1988 en dat is toch raar.
Ook de suggestie om eens te kijken met een 900 lukte niet. Gewoon geen info op mijn PC.

Heb je hier wat aan:
<img src="/?q=system/files/user717/kick.jpg" border="0" alt=" " width="305" height="350" /> <img src="/?q=system/files/user717/kickt.jpg" border="0" alt=" " width="326" height="258" />
Groeten.Hedwig

Beste Alemaal,
Bedankt voor jullie reakties en hulp.
Marco volgens mij is het echt een ZF4HP22 en geen AW71 want keuze verloop is PRND321 en volgens instructieboekje is dit een ZF type (zoals jezelf al zij), heb ook geen los overdrive knopje of knopje om 4/overdrive te blokkeren want dit gaat gewoon met keuze hendel en niet zoals in mijn 940 met knopje op pook en lampje op dashboard.
Hedwig het chassisnummer klopt echt wel zowel op plaatje als op kentekenbewijs deel 1, dit wordt een spannend verhaal !!
Maarten