Heb ik juiste remschijven onder mijn 780 van 1991 zitten??

Deze week een poging gedaan om mijn auto te voorzien van nieuwe remschijven en blokken. Wat blijkt de  nieuwe schijven bleken te groot te zijn, ondanks dat ze goed zouden moeten zijn.
Mijn volvo een 780 uit 1991 met een B230FT motor + ABS heeft nu schijven met een diameter van 270 mm met een remdiameter van 265 mm.
 De verkeerde schijf had een diameter van 280 mm welke tegen de remklauwhouder aan liep. De niuwe is een 14" Bendix van 162 mm diameter. De remblokken blijken de Girlings te zijn met veertje in het midden.
 Mijn vragen opmerkingen zijn
1: Klopt het dat ik een 14" Bendix schijf onder mijn auto heb met origineel 15" alu velgen
2: Heeft het zin om eventueel de remklauewen en schijven te vervangen voor de grotere, ==> meer remvermogen
vrgr
Anno Chris Jonker

plaats je vraag eens bij agemene techniek.
<img src=" capriceclassic.web-log.nl/photos/uncateg...nature_frits_jpg.jpg " width="400" height="73" />

In de jaren 90 en 91 zijn er veel verschillende schijven gemonteerd.
Op www.h-base.nl vind je plaatjes met de maten van de verschillende schijven. Zoek bijvoorbeeld op kenteken ZH-21-XH daar staan wel 6  verschillende schijven vermeld. Het is vaak zoekwerk om de juiste schijf te vinden. Vergelijk de maten uit het plaatje met je oude schijf. Eerste uitgangspunt is dikte schijf en diameter. Er staat ook een volvo onderdeelnummer bij.

Hallo Volvisti
Op het plaatje waar ook het VIN-nummer op staat, staat als het goed is ook welk remsysteem je hebt. In de prijslijst van Wagner und Günther wordt met plaatjes uitgelegd, hoe je erachter komt, welk merk je voor en welk merk je achter hebt. De prijslijst vind je op www.w-und-g.de onder Preislisten. Daar kies je dan de lijst uit voor de 700/900. Ik neem tenminste aan, dat Volvo voor de 780/Coupe dezelfde technische delen en dezelfde codering gebruikt heeft als voor de 700/900 waarop ie gebaseerd is.
Neem anders eens contact op met Hedwig.  Of verander het woord "auto" in de kop van je bericht ("bewerk" boven je bericht aanklikken) door 780.  Dan meldt ie zich vanzelf.
Edit: Ik heb hem al aangepast.

Check ook even of Wytze ze kan leveren. Sterker nog misschien kan ie voor je nagaan welke het moeten zijn?

Als het waar is wat je schrijft heeft er in het verleden iemand zitten prutsen aan de remmen!
Vanaf modeljaar 1991 hebben de 740,780,940 en de 960 met ABS-remmen nieuwe voorwielremmen van het fabrikaat Girling.
Het nieuwe bestaat uit een dikkere en stijvere remklauw, nieuwe remvoeringen en nieuwe remschijven. De remklauw is eenvoudiger van constructie: er is nu nog maar één remzuiger.Het oppervlak van de remvoeringen is met 20% vergroot en de dikte van de voeringen met ca. 30%.De dikte van de remschijven is van 22 mm tot 26 mm vergroot. De schijf mag nog minimaal tot 23 mm afslijten.De diameter van de nieuwe remschijf is <u>280</u> mm. De koelkanalen in de remschijven werken effectiever.
Bron: VOLVO wijzigingen modeljaar1991.
De juiste artikelcodes voor de 780 modeljaar 1991 zijn:remschijven:  6848902remblokken:  271979remklauw links:  3516565  -  ruil: 5003744 &gt; 8111057remklauw rechts:  3516566  -  ruil: 5003745 &gt; 8111058
Dat deze remschijven dus niet passen bij je 780 kan alleen maar betekenen dat er iemand in het verleden de verkeerde remklauwen (kleinere) en dus ook de bijhorende remschijven en remblokken heeft geplaatst. 
Wat de zin of onzin van het vervangen betreft, lees boven.Bij m&#39;n 780 uit 1988 zijn in 1998 vooraan ook de remklauwen, remschijven en bijhorende remblokken vervangen door die van modeljaar 1991.
Groeten.Hedwig.   <img src=" img341.imageshack.us/img341/8045/101793ly.gif " border="0" alt=" " width="33" height="26" />

---

Hedwig en ander alvast bedankt voor de info, ik had al een beetje een vreemd vermoeden en dat wordt grotendeels bevestigd.
Via de webside <a href=" www.w-und-g.de/ "> www.w-und-g.de/  kun je a.d.v je registratieplaatje in motorcompartiment de remtypes achterhalen.
Wat blijkt ik heb remtype 3 wat neerkomt op
DBA voor 
ATE achter, dit betekent toch starre achteras remmen??!!
&#160;
Ik heb nu Girling remklauwen voor en achter en een bendix schijf van 262mm voor.
&#160;
Ik heb gisteren voor voorzien van nieuwe remschijven en blokken, heeft niet echt geholpen tegen trillen van bij 100-120 km.
 Trillen is laatste 2 maanden opnieuw ontstaan na afdraaien voor en achterschijven.
&#160;
Voordat ik ga shoppen voor nieuwe remklauwen etc. wil ik eerst  oorzaak trillen weten
&#160;
groeten
Anno 
&#160;
&#160;
&#160;
&#160;

Intrigerend is dat!
Op m&#39;n rode 91-er staat op het chassisplaatje ook een 3 maar ik begin te vermoeden dat dit een foutieve vermelding is.Ook in de <u>New Car Features</u> 1991 uitgave Noord-Amerika schrijft men hetzelfde als de tekst die ik voorheen reeds heb gepost, dus Girling.Dat stemt ook overeen met de remklauwen die er bij m&#39;n 91-er opzitten.Vroegere modeljaren zaten er op de 760 vanaf modeljaar 88, dus ik <u>veronderstel</u> ook voor de 780 vanaf dat modeljaar, vooraan Girling of DBA klauwen op maar achteraan steeds Girling respectievelijk een code 4 of een 5. Dus het cijfer klopt ook op het chassisplaatje van 1990 niet.Heeft men dit over het hoofd gezien bij het maken van het nieuw model chassisplaatje voor de 780 modeljaar 1990/1991? Kan dat?
Even de verschillende chassisplaatjes van de 940/960 modeljaar 1991 nagezien en daar staat mooi een 4 m.a.w. Girling voor en achter. Bij de jongere 960-ers staat dan weer een 6 of Girling voor, Lucus achter.Dan toch een foutje bij Bertone? Zou me niet verbazen..
Edit: of zou men voor de 780 een aparte codering gebruikt hebben? Zoals met de marktcodes waar ik alleen proefondervindelijk achter ben gekomen, codering ook nergens te vinden.
Groeten.Hedwig   <img src=" img341.imageshack.us/img341/8045/101793ly.gif " border="0" alt=" " width="33" height="26" />

---

 

Na maanden niet veel aan mijn auto gedaan te hebben ben ik vandaag maar eens een hoop kleine klusjes begonnen. Een daarvan was mijn remklauwen en de remklauw houder controleren op type maten etc.
Nog even alles op een rijtje
Ik heb een volvo 780 uit 1991 met ABS ex USA.
Er zou onder moeten zitten Girling schijven 280mm * 26mm
 Ik blijk echter 260mm * 22mm schijven met Girling eronder te hebben zitten.
Toen ik die eind vorig jaar de schijven verving voor 287mm * 22mm bleek de diameter te groot, hij liep iets aan op remklauwhouder. Ik was en met mij de leverancier waren volledig gefocused op de 22mm dikte.
Vandaag voorwiel eraf en gekeken hoeveel ruimte ik op de remschijf heb dat blijkt dus 12 mm * 2 ==&gt; 260+24 = 284 mm
Tevens blijkt de remklauw met gemak 6 mm ingedrukt te kunnen worden.
Ik ga maar eens op korte termijn lekkere dikke schijven en blokken bestellen
&#160;
groeten
&#160;
Anno
&#160;

Hedwig, ik zou je -bijna- niet tegen willen spreken. Echter, op mijn 780 uit 1991 zaten de aloude klauwen (twee remcylindertjes) van de 700-serie. (en geknoeid met remmen is daar zeker niet mee, zoals je weet)
Inmiddels heb ook ik een en ander laten vervangen door Girlings met een grote remcylinder en aangepaste schijven.
Overigens nog steeds niet veel soeps, maar het is zonder twijfel beter.
Groet,
Willem