nieuwe Estate!

Goed nieuws!
Ik ben sinds vandaag de trotse eigenaar van een 740 Estate silverline! Bouwjaar 1990, B230F, kleur donkergrijs metallic, handgeschakeld, en op LPG.
De positieve punten:
- kilometerstand 291.000
- staat verrassend goed in de lak
- hemeltje in werkelijk puntgave staat, nergens kapot en nergens hangend, en tegenstelling tot mijn vorige 740 in een soort van skai uitgevoerd
- zeer netjes interieur
- electrisch schuifdak
- onderhoudshistorie redelijk bekend (o.a. onlangs nieuwe verdamper en andere delen van de gasinstallatie, distributieriem (<img src="/modules/tinymce/tinymce/jscripts/tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-cool.gif" border="0" alt="Cool" title="Cool" width="18" height="18" />), banden vrijwel nieuw, en gloednieuwe APK
- 60 L gasinbouw in reservewielbak
- roofrails
- prettig verbruik van 1: 7,5 gemeten over 200 km snelweg en stadsverkeer gecombineerd
- was niet duur
Dan de mindere punten:
- kleine dingetjes (o.a. lampjes dashboard, interieurverlichting en stoelverwarming bestuurderskant maar da&#39;s makkelijk te fixen)
- stoffen stoelen
- bouwjaar 1990, dus grijze bumpers
- lendensteun bestuurdersstoel defect
- schuifdakrubber laat los. Betreft een glazen dak, waarbij het rubber profiel in een (roestige) rand rondom het glazen dak bevestigd zit. Lijkt mij een kwestie van de rand ontroesten, en het rubber opnieuw vastzetten (met siliconenkit??). Ik las ergens een bericht op het forum van iemand die een nieuw rubber had gemonteerd. Waar bestel je zoiets??
- klein lekje in de aansluiting van voorste uitlaatdeel op het uitlaatdeel met kat.
- storingscode 2-1-2, wat wijst op een defecte lambdasonde (of de bedrading ervan), maar waarschijnlijk door dat uitlaatlekje wordt veroorzaakt.
- trillingen en laag gebrom waarneemnaar als je boven de 60 km/u rijdt en ontkoppelt (bijvoorbeeld bij overschakelen) of met laag toerental rijdt (bijvoorbeeld 70 km/u in 5e versnelling). Kennelijk gaat er dan iets meetrillen, en er is ook een extra geluid waarneembaar dat klinkt alsof je over zo&#39;n geprofileerde zijmarkering (streep) op de snelweg rijdt ("rrrrrrrrrr"). De trillingen zijn beperkt via het stuur voelbaar, maar vooral via de versnellingspook en trillingen in het interieur. Bij remmen geen trillingen waarneembaar, en optrekken gaat ook erg soepel (m.a.w. koppeling lijkt me in orde).  Wiellager(s)? Uitlijnen?
Al met al ben ik tevreden met de aanschaf. Hij is niet perfect, maar er moet ook wat te knutselen blijven..toch?
Foto&#39;s volgen binnenkort (als het me tenminste lukt om foto&#39;s te plaatsen bij dit bericht, tot nu toe is dat niet zo&#39;n succes)
&#160;
Wouter

In een oud draadje (<a href="/CN20061288/www/?q=node/1174"> clients.helderhosting.nl/CN20061288/www/?q=node/1174 ) lees ik een bericht dat veel overeenkomsten vertoont met wat ik ervaar. Tussenlager en/of rubber van de versnellingsbak dus.
Is het prijzig om zo&#39;n tussenlager en/of rubber te laten vervangen?
&#160;
&#160;
Wouter van Pernis
Lidnummer 718

Wouter,
gefeliciteerd met je nieuwe auto.
Lees het recente bericht van JanV over de stand van de panhardstang bij een iets ingezakte achterkant.
Versterkte veren achter zijn de remedie.
Een beetje herrie van de versnellingsbak is normaal bij deze km&#39;s, dat hoort erbij.
Blijft de auto trillingen doorgeven, controleer dan het tussenlager, de rubbers van de spoorstangen, en de remgeleiders voor.   
Adrian 740 91 D24 M47 airco 500k 940 96 B230FK AW71L ecc 148k

Net nog eens goed gekeken naar de uitlaat, nadat ik de motor startte. Blijkt dat het lek zich bevindt tussen het uitlaatdeel  de kat (en de lambdasonde), en de aansluiting van het voorste uitlaatdeel op de kat. Daar zit een klem die beide delen (neem ik aan) tegen elkaar moet klemmen, en de bouten zien eruit alsof ze best nog wat aangedraaid kunnen worden. Moet ik hier nog pasta (gungum o.i.d.) tussen smeren, of volstaat het om de bouten aan te draaien?
Dit zou ook de storingscode 2-1-2 (lambdasonde) verklaren, aangezien het lek zich vóór de lambdasonde bevindt.
&#160;
Wouter van Pernis
Lidnummer 718
&#160;
<strike>Volvo 740 2.3 GL automaat</strike>
<strike>B230F - 1989 - LPG</strike>

Hallo Wouter

Wouter1973 schreef : - lendensteun bestuurdersstoel defect

Allereerst van harte met de nieuwe aanwinst.
Ik dacht ook dat m&#39;n lendensteun kapot was. Nadat ik de stoel eruit en de bekleding er deels af had, bleek niet de verstelmechaniek, maar de schuimrubber kapot te zijn. Die van mij is een jaartje jonger dan die van jouw, zou dus wel eens hetzelfde euvel kunnen zijn. Bij mij lag er redelijk wat schuimrubber in kruimeltjes onder de stoel. Maar wat ook kan, is dat het verstelwieletje er niet goed op zit.
Voorlopig heb ik de scheuren in de schuimrubber maar met Bison-kit geplakt.  En voorlopig schijnt het te houden. 
GroetjesMathy<img src="/CN20061288/www/index.php?q=image/view/7695" border="" width="174" height="142" />

Op zich maakt de versnellingsbak geen lawaai. Integendeel, ik kan de versnellingen soepeltjes en in stilte inleggen. Lawaai (een heel laag doordringend gebrom) ontstaat pas bij gas los, en (boven de 60 km/u) de bak in zijn vrij zetten door te ontkoppelen, OF laagtoerig rijden boven de ca 60 km/u. Aangezien trillingen voornamelijk in de versnellingspook te voelen zijn lijkt me dat tussenlager wel een reele optie als boosdoener.
Het lawaai komt meer uit de richting van het rechtervoorwiel, ik vermoed dat het lager eens vervangen moet worden.
Kan iemand bovenstaande diagnose bevestigen?
Overigens is de hoogte van de achterkant goed. Ik heb natuurlijk nog niet met volle belading (bijvoorbeeld de hele band met backline) gereden, maar dat ga ik zeker uitproberen...Ik zag een stickertje &#39;Monroe load adjusters&#39; zitten. Neem aan dat die er dus onder zitten. Hoe werkt dat met oppompen? Zit er ergens een knopje voor ofzo, of gaat dat automatisch? Ik zie nergens een ventiel of iets dergelijks.
Wouter van Pernis
Lidnummer 718
Volvo 740 Estate B230F (1990)

Kan iemand voor mij bevestigen dat het uitlaatdeel met de katalysator middels een klem aansluit op het voorste uitlaatdeel? M.a.w. zijn die twee aparte uitlaatdelen, en word dat normaal gesproken met een uitlaatklem gasdicht op elkaar geklemd? 

Wouter van Pernis
Lidnummer 718
Volvo 740 Estate B230F (1990)

Hallo Wouter,
Allereerst gefeliciteerd met je aanwinst, blij dat je wat gevonden hebt. De uitlaat zit aan de kat met 2 klemringen en afdichtingsring en 3 bouten. bij mijn 90ter waren de drie bouten bijna doorgerot dus deze heb ik op de sleuteldag vervangen. Dat is nog lastig omdat de bouten een geribbelde borst hebben waar ze mee in 1 van de ringen getrokken zijn. Een brander bied uitkomst. De afdichtingsring is vrij dik en probeer deze zo recht mogelijk tussen de kat en het uitlaatdeel te klemmen. De 3 bouten evenredig aantrekken. Succes.
Nothing pulls like a volvo Mvg. René.

Tsja...ik zou graag foto&#39;s laten zien hier, maar dat kan/mag niet?
[EDIT]
<img src="/CN20061288/www/?q=system/files/images/fotos+volvo%27s001_0.JPG" border="" alt=" " width="640" height="427" />
[EXIT EDIT]
[EDIT 2]
<img src="/CN20061288/www/?q=system/files/images/fotos+volvo%27s014_0.JPG" border="" alt=" " width="640" height="427" />
 Wat een ruimte! 60 liter lpg-tank in de reservewielbak weggewerkt. Honden-/bagagerek mist op de foto. En dat hemeltje ziet er best strak uit, toch?
<img src="/CN20061288/www/?q=system/files/images/fotos+volvo%27s016.JPG" border="" alt=" " width="640" height="427" />
Net interieur. Helaas geen halfleder in deze estate, maar stof.
<img src="/CN20061288/www/?q=system/files/images/fotos+volvo%27s020.JPG" border="" alt=" " width="640" height="427" />
Electrisch schuifdak. Had ik al vermeld dat mijn hemeltje in uitzonderlijk goede staat is?
[EXIT EDIT 2] 
Wouter van Pernis
Lidnummer 718
Volvo 740 Estate B230F (1990)

Mooie estate, maarre, ik mag toch hopen dat ie op winterrubber staat?
Wieldoppen zijn zo 1986.....
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " border="" width="295" height="61" />