EGR & CAT WEG ER MEE

waarom sluiten ze de EGR klep af??
die van mijn 2.4 tdic was afgesloten waarom doen ze dat en wat zijn er de voor delen van.
hij was net boven de turbo door middel van een plaatje afgesloten.
vraag 2 zijn er meer td,s met een soort kat gelijk achter de turbo thv de voor stoelen.
gisteren de cat leeg gehaald, wow wat een verschil.
trekt veel beter heb het gevoel dat hij beter oppakt.

Beste Harm,
Zonder geremd te worden door enige kennis ter zake de volgende (waarschijnlijk domme) opmerking;
Een vriend van mij is chirurg en die zegt vaak; als je wilt weten of je iets nodig hebt moet je het afsnijden, als je het mist had je het nodig. Wellicht geldt voor dit klepje het omgekeerde......
Kun je het klepje (g�©�©n idee waar en hoe het zit, en waar het voor is) niet weghalen en kijken wat er gebeurt? Of is het weghalen een onomkeerbaar proces?
Zo, hier heb je waarschijnlijk ook niet veel aan, echter ik dacht; soms kijkt iemand zonder verstand van zaken er zo simpel tegenaan dat een voor de hand liggende oplossing, die door een specialist over het hoofd gezien wordt, zich onverwacht aandient. (Men kan in het veld naar aardappelen zoeken, en dan de diamanten over het hoofd zien....)
Succes!
MvrGr
Valentijn

<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Harm, die EGR heeft de functie om bij stationair en iets hoger toerental een deel van de uitlaatgassen terug te voeren naar de inlaat van de motor.</font>
<font face="Tahoma">De achterliggende gedachte zou zijn dat dan de onverbrande deeltjes alsnog te verbranden. Als je die klep dus afsluit, werkt het systeem niet meer.</font>
<font face="Tahoma">Maar uit ervaring weet ik dat het de grootst mogelijke onzin is. Met een Audi 80 had ik ook zo iets op mijn TD. Zonder EGR en zonder oxidatie-katalisator ( die heb ik eruit gehaald ) liep die auto 15 % zuiniger !</font>
<font face="Tahoma">Dat vind ik nog al wat, want hoe minder er verbrandt, deste minder uitlaatgassen er zijn.</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

Mark I

---

</font>

Maar zijn de gassen dan ook schooner als je dat allemaal weghaald? Nee dat zijn ze niet en dat geld ook voor benzine auto's met kat.
Zonder kat rijd mijn auto ook zuiniger maar ik kom niet door de apk vanwege te hoge uitstoot.
mvg Jerry.

De EGR klep zorgt er inderdaad voor, zoals hier eerder vermeld, dat de uitlaatgassen nog een keer extra gecirculeerd worden.

Echter gaan alle EGR kleppen vroeg of laat slecht werken. De auto gaat dan een of meer van de volgende symptomen vertonen.

• bokken
• onregelmatig lopen
• stilvallen
• meer verbruiken
• ...

In de praktijk kan je zonder problemen de EGR klep afdichten. Het vervangen van die klep is vaak veel duurder en het probleem komt later toch terug. Het heeft enige invloed op je uitstoor, maar over het algemeen maakt het helemaal niets uit voor de keuring.

--
945 '92 B200 FT - 316500 km (19/06/06) - lid 728
transentience.com

Die EGR klep en is het raadzaam deze dus eens na te kijken? Of is dit slechts voorbehouden aan diesels.
Bokken en veel verbruik klinken bekend.
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

sommige benzine-auto's hebben ook een EGR-systeem maar niet de Europese versies van de 700/900serie.
De USA-versies kunnen wel zijn uitgerust met EGR

Even exhaust gas recirculation googlen en je leert een boel.
Bij een diesel wordt het plaatje vaak toegepast om op den duur vervuiling van de inlaatpoorten tegen te gaan. Een diesel trekt profijt van EGR bijvoorbeeld bij stationair. Zonder EGR wordt dan teveel lucht aangezogen(geen gasklep).
Benzine versies gebruiken EGR vooral bij halfgas cruisen, hoog vacuum, hete uitlaatgassen. EGR geeft NOX reductie en een lagere verbrandings temperatuur.
Op mijn LPT zit EGR. Het is de oorzaak van het branden van het lambda lampje. Op de EGR zit nl een gas temperatuur sonde, die is stuk en de ecu mist het signaal. Schijnt een duur onderdeel te zijn. Bij rijden merk je er niets van, maar voor de apk moet dat stomme lampje uit na het starten(en wel branden bij contact aanzetten).
Ik meen me te herinneren dat er op het oude forum iets geschreven is om de EGR functie voor de ECU uit te schakelen.Maar ja hoe kom je daar bij?





Adrian
740 91 D24 M47 airco 497k
940 96 B230FK AW71L ecc 135k

de EGR was al afgesloten, nu heb ik ook die tampon uit de uitlaat gehaald.
jeetje wel ff zweten eerst de uitlaat er onder uit halen dan de cat open snijden met de flex troep eruit is het een steen met gaatjes.
die kat dat daar lucht door kan echt een wonder.
weer dicht lassen en proberen,kan aan mij liggen maar ben van mening dat hij veel beter trek en ook oppakt.
hoor mijn turbo nu alleen niet meer blazen dus geen lucht meer.<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0021.gif" />

<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Dan moet je die tampon maar niet in het inlaatspruitstuk duwen.</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

Mark I

---

</font>