Vakantie pret tot 30 kilometer voor de camping, daar na wat minder......

Hallo allemaal.
Vorige week werden m'n vriendin en ik verveelend verast, toen na 900 kilometer te hebben gereden, er bij het verlaten van de snelweg een gierend geluid uit de automatische versnelingsbak verscheen. Dit werd in een periode van 10 kilometer over de mooie bergwegen van de Jura continu maar erger en erger.
Vervolgens auto aan de kant gezet en bak olie gepeild, deze was goed en rook niet verbrand . Motor uit en de heele boel 30 minuten laten afkoelen, de motor bleef gedurende de hele rit mooi op temperatuur. Was de bak extreem heet geworden, dan denk ik dat je dat ook had moeten merken aan de temperatuur meter, omdat de oliekoeler en radiateur �©�©n zijn. Na 30 minuten te hebben gewacht zijn we weer gaan rijden, en hebben m'n vriendin en ik met de billen bij mekaar geknepen, de laatste 20 kilometer naar de camping gereden. Het gieren was er namelijk nog steeds ,en werd nog steeds luider.
Na wat strubbelingen met de ANWB van weege de dagwaarde, toch nog op transport weten te krijgen naar Nederland, en een huurauto (nieuwste Golf) voor de rest van het verblijf en voor de terugreis weer een huurauto in Gen�©ve moeten ophalen (Nieuwe Vectra benzine slurp slurp) , en gisteren weer veilig thuis.

Nu het volgende, dit is de tweede ZF automaat die het begeeft, de laatste was echter geen km stand van bekend, dus ook een beetje een gok. Maar ik zit nu te twijfelen of ik er nu weer een automaat onder wil, is er iemand die mij kan vertelen wat er allemaal bij komt kijken om een automaat om te bouwen naar een handbak? Anders wil ik het ook nog wel met een Aisin Warner Automaat proberen, meschien dat iemand deze wisseling al eens heeft gedaan?

Wat ik zelf denk nodig te hebben voor een ombouw van automaat naar handbak..
-koppelingcilinder schutbord en cilinder koppelinghuis.
-ander type cardan as
-middenconsole + pook + schakel unit.
-ander vliegwiel + koppelingsplaat + drukgroep.
-ander rempedaal + koppelingspedaal.
-en uiteraard de versnellingsbak.
Wie heeft er nog meer sugesties en heeft eventueel nog wel zo'n setje liggen ?????

Hallo Bart

snoek38 schreef : Vorige week werden m'n vriendin en ik verveelend verast...

Bij levende lijve gecremeerd. Da's vervelend. Inderdaad.

snoek38 schreef : Wie heeft er nog meer sugesties en heeft eventueel nog wel zo'n setje liggen?????

(over de spelfouten zeg ik maar even niks. ) )

Vraag eens bij een bedrijf dat gespecialiseerd is in de revisie van automatische versnellingsbakken, wat een diagnose kost! En eventueel een revisie. Want tenzij je een nieuwe of een volledig gereviseerde handbak koopt, weet je nooit in welke staat een bak is. Dat geldt zowel voor automaten als handbakken. En je huidige bak reviseren is misschien goedkoper dan de ombouw naar een handgeschakelde bak. En dan heb je garantie op de revisie. En niet "garantie tot aan de poort".

Groetjes

Mathy

Als de automatenbakolie te heet word zie je dat niet op de temperatuurmeter van je koelwater dus dat was geen indicatie dat het goed was.
Spoel de koeler in je radiator van de automatenolie ook eens goed door en de slangen / pijpen naar de bak ook.
Verder kan je een goede automatenbak slopen door hem verkeerd af te stellen dus laat dat doen door mensen die weten wat ze doen.
Om om te bouwen naar een handbak kun je het beste een komplete donor auto er naast zetten en dan heel hard gaan denken om in de donor auto verder te gaan rijden.
mvg Jerry

Gezien een draadje van vorige week ergens, is het wellicht handig te vermelden in welke versnelling je bijvoorbeeld rondreed.
Of er aanwijzingen in die richting waren, dat wil zeggen achteraf iets wat onderweg geen aandacht kreeg. Ik heb wel eens iets vreems meegemaakt en waarna ik er op terug kijk realiseer ik me dat ik rare geluiden hoorde.
Gezien er meer automaten (zwaar) belast naar vakantiebestemmingen vertrekken zijn denk ik alle tips and tricks welkom.
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

Daar word je niet vrolijk van. Ik kan me voorstellen dat je vakantie toch wel wat anders is verlopen.
Nu ken ik jou en je auto niet maar kan je mij iets meer vertellen rondom bouwjaar, km stand, omstandigheden, wel of geen caravan enz? Dit omdat ik ook een 945 aut (ZF) heb. Zonder externe oliekoeler. En dus zeer geinteresseerd in deze topic.
De mijne is van 92. Hoewel het natuurlijk verkeerde zuinigheid is, toch het volgende; volgens mijn boekje moet bij een aanhanger gewicht tot 1200 kg (mijn geval) er niet beslist een oliekoeler worden bijgezet. Het lijkt me logisch dat Volvo af fabriek zo'n ding er bij zet indien er veel problemen mee zouden voorkomen.
Zijn er meer rijders met een ZF bak, en eventueel problemen?

Deze bak gaat er onder vandaan, dat is zeker, automaat was goed afgesteld, kickdownkabel en de schakelunit met stangen was allemaal prima . Olie koeler en de rest van de bak was geflust bij montage, en hij schakelde ook gewoon goed.
En een revie bak er onder zetten is geen optie, duurd te lang en kost te veel.
Maar goed het maakt mij ook niet uit wat er met die bak aan de hand is, en hoe het gekomen is, hij is gewoon stuk. Ben enkeld benieuwd of iemand nog een sloper heeft staan waar ik of een AW automaat onder vandaan kan sleutelen. Of iemand met een kompleet 5 versnellingsbak setje ???

Dat het je niet uitmaakt hoe het gekomen is.
Mijn intentie van deze post was anderen vooraf te kunnen waarschuwen, door tekst en info die van jouw kant een en ander mogelijk kon verduidelijken. Er zijn er meer die met een ZF-bak richting het zuiden trekken, dus als die personen ergens uitdrukkelijke aandacht aan zouden kunnen schenken van te voren, om tijdens de rit ellende te voorkomen, leek me dat practisch.
Maar goed,...............blijkbaar geen behoefte aan.
<img src=" members.home.nl/reggestraat19/images/Volvoforumsignature.jpg " />

staat een 740 station automaat te koop voor 250 en er staan er nog meer.
En als je een komplete auto koopt weet je zeker dat je alles wat je nodig hebt om om te bouwen ook hebt en je hebt meteen een voorbeeld.
Er staan ook wel 940's te koop voor een bedrag waar je geen automaat voor kunt laten maken.
Maar het is misschien wel een kleinigheidje in de bak wat een hoop herrie kan maken en als de olie nog schoon is verwacht ik geen grote schades.
mvg Jerry.

Het heeft niet veel met een ZF of AW te maken, als je olie op peil is en je een keer de bak olie heb vervangen en de boel goed heb door gespoeld, kickdownkabel goed staat afgesteld dan heb je zelf er nog maar weinig grip op wat er gebeurd als je de bergen in gaat.en als je met een caravan er op uit gaat, kan je eventueel nog een extra olie koeler plaatsen, zit er bij mij ook op .
Je zal zeker je rijstijl moeten aanpassen in de bergen, met of zonder caravan, deze had ik er overigens niet achter. Bergje op niet stug vast blijven houden aan je snelheid die je rijd, wanneer je naar beneden gaat. Maar voel gewoon aan wat de motor kan hebben, en schakel desnoods een tantje terug. Bij afdalingen laat je uhm niet te veel op de motor remmen, door terug te schakelen, want dat vinden de rembanden in de automaat niet zo geweldig als dit een langere tijd gebeurd. Laat je zeker niet gek maken door de rijstijl van de meeste Fransen en Belgen. Doe dit niet na, is niet bevordelijk voor je auto en je veiligheid. En als je wat zekerheid wil inbouwen in je reis, neem dan de Reis en Kredietbrief van de ANWB, dan ben je er zeker van dat je in ieder geval weer thuis komt zonder er al te veel kosten aan over te houden. Kosten van het transport van je auto naar Nederland, 1 euro per kilometer.

Jerry ik ga denk ik maar eens kijken naar een donor auto, bedankt voor de tip van marktplaats.

Er staat op speurders een zwarte 940 turbo met wat extra's en schade waar 250 op geboden is.
Hij staat bij de schade auto's en staat in zwolle.
Maar persoonlijk zou ik niet gaan ombouwen maar een andere 940 kopen met schakelbak.
En de latere modellen hebben de M90 bak en die is erg sterk.
mvg Jerry