draadeind voor wielmoer vervangen

<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/5379" align="baseline" border="0" />
Even een plaatje geleend uit het draadje over de koppelingsplaat (Ik heb nog nooit gesnapt waarom iedereen spreekt over koppelingspaletn, terwijl er toch maar echt eentje in zit). Mijn achterwiel blijkt met slechts 4 moeren vast te zitten, het schroefdraad waarop de 5e wielmoer zou moeten zitten is zo beschadigd dat de moer er niet op draait. Hoe moet ik zo'n draadeind vervangen? Kan ik hem er met een trekker uit drukken? En hoe er weer in?

Als amateur zijnde draai ik er altijd de wielmoer zover op dat hij gelijk ligt met het draadeinde. Vervolgens pak ik een flinke moker en na een paar flinke klappen schier het ding er wel uit.

Monteren gaat als volgt, steek het draadeind op zijn plaats, schuif een paar te grote moeren erover en dan de wielmoer en draai het zaakje enigszins aan zodat het draaeind er niet meer uit schiet. Vervolgens het wiel erop en de wielmoer vastzetten. het laatste deel dat het zwaar draait duurt een aantal omwentelingen van de sleutel omdat je dan het draareind in de wielnaaf aan hetschuiven bent. daarna het wiel er weer af en kijken of alles goed zit. De reden om het vastzetten te doen met het wiel erop is om zeker te zijn dat het draadeidn recht komt te zitten.


Groetjes,
Jan

aangezien het draad toch al kapot is kan ik er dus gewoon een paar flinke rammen op geven,en dan moet ie los komen. Wat is trouwens het nut van een moer er op draaien? Deze sla je toch kapot? Ben ook bang dat je de moer niet meer van het draadeind af krijgt. Is er nog een elegantere manier? Is het noodzakelijk de remschijf / trommel te demonteren? Volgens mij zou je die gewoon moeten kunnen laten zitten?

De remschijf trommel moet eraf omdat de bout er naar achteren uit gaat en dus in de trommel van de handrem komt te liggen dan.
De nieuwe bout gaat er ook weer van achteren in.
mvg Jerry.

op een elegante manier:
- Klauw losmonteren en met een stuk ijzerdraad ophangen aan de veer (leiding hoeft niet los!), dan schijf er af.
Doorflexen van tapeind, restant met een drijfijzer uit de flens hameren, dat is dan nog maar een kort stukje.
- nieuwe bout erin via achterkant van de flens. Probeer een positie van de flens te vinden waarbij het tapeind zonder demonteren van handremvoeringen toch in het gat gestoken kan worden.
aan de wielkant een flinke oversize moer over het tapeind doen, dan een wielmoer en dan langzaam zorgvuldig aandraaien, je trekt dan het tapeinde met de splines in de passing in de flens. Wiel moer weer los, oversize moer er af, schijf terug, klauw terug. wiel erop. klaar.

Beste Emo,

Juist omdat ik een moer er zover opdraai dat deze gelijk komt met het draadeinde betekent dat ik kan 'meppen' zonder draadeind of moer te beschadigen.

Als je zonder de moer te gebruiken op het draadeind slaat kan dat zodanig vervormen dat hij daardoor alsnog niet door het gat meer kan.


Groetjes,
Jan

kun je de draad niet opzuiveren(snijden) met een snijijzer(tap) van de juiste maat van de draad?
henri 740GL B200F 1991 251089 km

Het draad van een wielmoer schijnt een vrij bijzondere (=fijne) draad te zijn. het vinden van de juiste draadsnijder zal dan wel een probleem zijn. Ik denk dat het dan handiger is gewoon het draadeind te vervangen. Noem je zo'n ding trouwens draadeind?

Hallo Emo, Volvisti

Emo van Halsema schreef : Het draad van een wielmoer schijnt een vrij bijzondere (=fijne) draad te zijn. het vinden van de juiste draadsnijder zal dan wel een probleem zijn. Ik denk dat het dan handiger is gewoon het draadeind te vervangen. Noem je zo'n ding trouwens draadeind?

Nee, dat heet anders, maar hoe...? Een draadeind heeft van voor tot achter draad.

Wat het handigste is, is hier vragen of iemand een sloper heeft staan, waar je zo'n ding vanaf mag halen. Dan heb je tenminste vijf keer dezelfde schroefdraad en kun je dezelfde moeren gebruiken.

BTW ik zou voorzichtig zijn met die dingen eruit slaan. Voor je het weet, krijgt het wiellager een tik mee, en dat hebben die niet graag. (Maar voor een sloper niks uit natuurlijk, maar op je eigen wagen...)

Groetjes

Mathy

Ja, zo'n ding noem je een draadeind.

EDIT: Ok, een draadeind zou officieel over de volle lengte draad hebben. Dit is dan een BOUT. Dus je wiel zit dan vast met wielbouten of met wielbouten. Twee geheel verschillende bevestigings systemen Daarom wordt het ene toch maar draadeind genoemt, omdat er geen kop-om-aan-te-draaien op zit, en om verwarring met het andere soort wielbouten (die op 850 e.d. zitten) te verminderen

M12x1.5 is het dacht ik, niet zo'n heel erg zeldzame draad. Standaard "metrisch fijn". Toegegeven, standaard M12 is M12x1.75, maar zelfs mijn Gamma-tapsetje heeft dacht ik al M12x1.50 ertussen zitten...

Ligt trouwens wel aan het soort beschadiging, of een snijwieltje eroverheen jassen een afdoende oplossing is...

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET