Distributieriem kopen

Hoi,
M'n eerste berichtje hier...
Ik moet m'n distributieriem vervangen en vraag me af waar ik een nieuwe kan kopen. Kan dat via de vereniging of koop je die dingen gewoon bij een Volvodealer? Bart

Hoi Bart,
probeer het maar eens bij de dichtsbijzijnde autohandel zoals Brezan, Dijkema etc. Die kunnen er wel aan komen tegen een zeer schappelijke prijs. Ik was de laatste keer iets van rond de 37 euro kwijt voor een spanrol en een riem.
Succes,
Roger Kuypers
^{740 TIC / Italie /1989 / B200FT / Black(line) / Sedan / 176.000 km}

Koop hem maar gewoon bij de dealer. Goed spul en origineel.
In de automaterialen handel zijn ze misschien goedkoper maar of het dan dezelfde kwaliteit is.......
En als je de distributie vervangt, vergeet dan niet de lagers van de spanrol en de bout van de oliepomp.

Als je het op een sleuteldag van de vereniging wilt vervangen (de komende is 8 april bij Hooftman in Woerden) dien je de gewenste onderdelen bij het gastbedrijf te kopen.

<cite>Maarten de Rijke, Lidnr 25,</cite>
<img style="WIDTH: 183px; HEIGHT: 131px" height="131" hspace="0" src="index.php?q=image/view/2469" width="183" align="baseline" border="0" />
740 TIC</e< />

Persoonlijk koop ik bijna niets bij de dealert, en het hoeft van mij ook niet origineel te zijn. Dat kost mijn inziens teveel origineel geld. Ik heb eens een gehele uitlaat vervangen voor 179 euro, en dat moest bij de dealer 700 euro kosten exclusief btw. Ja, een originele volvo uitlaat gaat wellicht 2 x zo lang mee (afhankelijk van de kilometers en korte of lange afstanden), maar de besparing vind ik het wel waard om nog eens te vervangen. Tuurlijk moet je dan ook over ruimte en een liefst een brug beschikken.

Groet,
Roger
^{740 TIC / Italie /1989 / B200FT / Black(line) / Sedan / 176.000 km}

roger schreef : Persoonlijk koop ik bijna niets bij de dealert, en het hoeft van mij ook niet origineel te zijn. Dat kost mijn inziens teveel origineel geld. Ik heb eens een gehele uitlaat vervangen voor 179 euro, en dat moest bij de dealer 700 euro kosten exclusief btw. Ja, een originele volvo uitlaat gaat wellicht 2 x zo lang mee (afhankelijk van de kilometers en korte of lange afstanden), maar de besparing vind ik het wel waard om nog eens te vervangen. Tuurlijk moet je dan ook over ruimte en een liefst een brug beschikken.

Een uitlaat is nog tot daar aan toe, maar ik speel liever niet met m'n cyinderkop en kleppen.

Vraag maar aan Mathy wat zo'n geintje kost.
Dat spul heb ik liever origineel zodat ik weet dat ik de voorgeschreven kilometers kan rijden.
Maar dat is mijn keuze en daarom ook mijn tip geweest aan Bart
Hij zal zelf toch de beslissing moeten nemen of hij voor origineel of
imitatie/grijze-import/parallel-import gaat.

Maarten

Komt allemaal uit dezelfde fabriek!!!
Volvo haalt zijn riemen ook uit de gates fabriek netzoals de olie filters bv bij fleetguard vandaan komen bij de volvo vrachtwagens.

Ik geloof niet dat je een riem via de vereniging kunt kopen.( Ik hoop dat ik het mis heb)
Trouwens ik weet een adres waar riemen in de aanbieding zijn.(Via PB)
Timen

Andre Struis - lid 514 945 LPT + CHIP
Bij de dealer.
Bij een goede automaterialen handel koop ik liever SKF riem &amp; spanrol.
SKF heeft een hele lijn met waterpompen, wiellagers enz enz.
Lijkt me dat Volvo dit ook gebruikt.

Andr�©

Er zijn een paar verenigingsleden die prive in dergelijke onderdelen doen, tegen interessante prijzen, vergeleken met dealer danwel Brezan-achtigen. Via PB kan ik je de details wel leveren. De vereniging zelf doet (nog) niets in onderdelenvoorziening, dus ook dit niet.
Ik was voor de riem en spanrol samen vorig jaar circa 25 euro kwijt op die manier, en dat functioneerde na 40000 km nog uitstekend (daarna is de 740 ingeruild).
Vervang inderdaad, zoals Maarten al zei, gelijk de spanrol ook. En heb je een 16V, vergeet dan vooral de bout van de oliepomp niet!
Willem van Strik
<font color="#ff0000">moderator</font>
Volvo 764GLE 1985 B28E 250.275 km
Volvo 945GL 1990 B230FB LPG 397.583 km
While (!asleep()) sheep++;

Hallo Volvisti

Je hebt drie "soorten" onderdelen:

• Originele onderdelen
• Niet originele onderdelen uit dezelfde fabriek waar ook de originele gemaakt worden
• Imitatie

Vooral bij de belangrijkere onderdelen zou ik die laatste links laten liggen.

Even voor degenen die goed zijn in rekenen en nieuwsgierig naar wat de reparatie me gekost heeft:

Wat was de typeaanduiding (niet die op het VIN-plaatje, maar die in de folder) van de eerste 700. Vermenigvuldig dat getal met de factor twee.

En omdat ik het niet zo'n goed idee vond om een auto af te slepen, waarvan de motor en dus de rembekrachting het niet doet, kwam er net geen 10% bovenop aan transportkosten.

Groetjes

Mathy