Zoemende pomp, maar welke?

Sinds de rit van 1100 km uit Frankrijk, zoemt er iets achterin de kofferbak.
Meest waarschijnlijke lijkt me de intank-fuelpump, die meer herrie dan normaal maakt omdat de andere die onder mijn stoel zit het heeft begeven of omdat het filter volkomen dicht geslibt is.
Zit er in de kofferbak trouwens nog een pomp, naast de pomp in de tank? Ik bedoel een pomp op de gastank of zo?
Voor zolang het blijft werken lijkt het me iets voor de sleuteldag, de lijst wordt steeds langer.
De volgende vraag stelde ik me daarna:
De benzine-brandstofpomp is neem ik aan een andere dan de gaspomp. Ik neem aan, of eigenlijk ga ik er vanuit dat de gasinstallatie het gas nauwelijks het blok in hoeft te pompen en derhalve dus geen pomp, of een alleen drukregelaar heeft. (bij onjuistheden word ik vast gecorrigeerd)
Stel dat ik dus op gas rij, wat doet die benzinepomp dan de hele tijd. Die kan dan toch uit? Wat doet ie trouwens met de opgepompte hoeveelheid brandstof? Gaat die weer terug de tank in, of staat die pomp gedurende het hele gastraject maximaal te pompen in de hoop dat de bestuurder zich bedenkt?
Dit is toch zonde van de mechaniek en energie die de pomp steeds bezighoudt/verbruikt? Of denk ik nu te simpel?

Hallo Bas

Baseman schreef : Ik neem aan, of eigenlijk ga ik er vanuit dat de gasinstallatie het gas nauwelijks het blok in hoeft te pompen en derhalve dus geen pomp, of een alleen drukregelaar heeft. (bij onljuistheden wordt ik vast gecorrigeerd)

Onjuistheden spel je zonder 'l' en als 'ik' het onderwerp is, wordt van het werkwoord alleen de stam gebruikt. Dus zonder 't'. O, je bedoelt niet de taalfoutjes..... Hier op het forum hebben ze het vaker over LPG pompen die in de tank zitten en daardoor niet te vervangen zijn. Een LPG installatie heeft dus altijd een pomp. Maar die hoeft niet in de tank te zitten.

Baseman schreef : Stel dat ik dus op gas rij, wat doet die benzinepomp dan de hele tijd. Die kan dan toch uit? Wat doet ie trouwens met de opgepompte hoeveelheid brandstof? Gaat die weer terug de tank in, of staat die pomp gedurende het hele gastraject maximaal te pompen in de hoop dat de bestuurder zich bedenkt?

Die wordt teruggestuurd via een retourleiding naar de tank. De motor verbruikt toch niet altijd even veel?! Dus moet je of zorgen dat de overbodige brandstof retour kan, of ervoor zorgen dat er alleen zoveel brandstof verpompt wordt als nodig is. Dat laatste wordt o.a. bij Dieselmotoren met een common rail II systeem al toegepast.

groetjes

Mathy

<div>
Hallo Bas.
Mathy is vast erg goed met de Nederlandse taal maar van LPG installaties heeft hij wat minder kaas gegeten denk ik.
Dat geeft ook helemaal niks en iedereen vergist zich wel eens.
Als je een LPG installatie hebt met vloeibare injectie dan noemen ze dat LPI en dan heb je dus een LPG pomp in de gastank.
De rest van de gas installaties hebben dus geen pomp en werken met een verdamper die onder de motorkap zit.
Mvg Jerry.
</div>

Hallo Mathy,

na mijn inziens heeft een "normale" Lpg installatie ook geen pomp nodig daar het Lpg door de hooge druk naar de verdamper geperst wordt.

<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/5021" align="baseline" border="0" />I
heb dit plaatje geleend van AFS....
<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/5022" align="baseline" border="0" />
en trouwens hier nog een plaatje van de benzinetank, waarin zich ook wel een opvoerpomp bevind en dat is wat ik denk het zoemend geluid .......

Groet, Helmut
I hobs oda i hobs net

@Mathy: van beide taalfouten ben ik op de hoogte, het was laat gisteren zullen we maar zeggen......
In het geval je er komende zaterdag bij bent bij Carlo, nodig ik je uit om mij een en ander bij te leren....dat is nodig zo blijkt.
In ieder geval bedankt voor de input zover.
<img vspace="0" hspace="0" border="0" src=" www.familiekooijman.nl/images/volvoforumsignatureklein.jpg " />

Bij het rijden op LPG wordt de benzinepomp in het algemeen niet uitgeschakeld. Dit om de injectoren en benzineslangen onder de motorkap "nat" te houden, anders drogen die in hoog tempo uit in de hitte. Ik heb wel eens gedacht wel een aantal maanden door te kunnen rijden op LPG, met een defecte benzinepomp. Nee dus, moest uiteindelijk ook alle injectoren en alle slangen vervangen toen de pomp het eenmaal weer deed...

Eigenlijk het bekende "aansteker onder plastic bekertje" verhaal ; geen punt zolang er water in zit...

Marcel
'87 744 Turbo, B200ET

Vandaag viel het mij op, dat de pomp in de LPG tank ( S 90, 1998 , LPi Volvo-Vialle ) met tussenpozen nogal wat herrie maakt.Mijn huidige km. st is 540.000.
( Bij kmst 315000 is al eens een LPG pomp, compleet met tank vervangen, de auto schokte toen nogal en hield in op LPG rijden Ook uit stilstand wegrijden ging toen moeizaam.
Bij kmst. 365.000 is destijds de brandstof,benzinepomp vervangen, auto kon toen niet starten.( start nl. eerst op benzine en schakelt na korte tijd automatisch over op LPG )
Nu is het zo, dat de auto nu wel perfect loopt op LPG, maar bij stationair lopen van de motor, hoor je zo nu en dan, dat irriterende hoog zoemende geluid, m.i. van de LPG pomp
Iemand ervaring hiermee ?

Vraag onze sigarengenieter eens om raad. Die heeft een S90 en weet veeeel van S90 en LPG.
Hij heeft ook een S80 D5 ...

en hij had ook een zoemende pomp

dat ik nu antwoord heb op de vraag waar de ene brandstof blijft als je op de ander overschakeld! Was ik me vorige week nl.ook aan het afvragen.
Dan toch nog een ander vraagje:
Nadat m&#39;n 740 met vereende krachten gerepareerd is en weer op benzine loopt vraag ik me het volgende af. Volgens de kenners start íe altijd op benzine en gaat íe over naar gas als je de sleutel loslaat (tenminste als de schakelaar op gas staat). Nu zag ik dat de schakelaar in het midden staat sinds de sleuteldag in Gemert. Dit was voorheen niet mogelijk. Maar rijdt íe nu dan op gas of benzine?
Ik denk zelf benzine, aangezien dit de enige manier is waarop ik de optimalisering van m&#39;n verbruik op gas kan verklaren;-) Van 1:4,3 naar 1:10,4...............lijkt me n beetje curieus. Absoluut fijn......maar curieus.