Welke bougiekabel op welke bougie?

Beste anderen,

Vandaag ging ik maar even alle vloeistoffen etc. onder de motorkap nakijken aangezien dat het enige is wat mijn technische verstand niet te boven gaat.

Daarbij zag ik dat de bougiekabels niet helemaal logisch naar de bougies liepen. Ik zou verwachten dat 1 naar 1, 2 naar 2 etc. zou leiden maar nu heb ik de indruk dat 3 en 4 omgewisseld zijn. Wellicht is dit normaal, maar nogmaals: mijn technisch vernuft blijkt steken bij het vervangen van een lamp ...

<img src=" i14.photobucket.com/albums/a318/intGod/bougiekabels.jpg " alt="Image hosting by Photobucket">

Hallo Kristof

Je zult hard moeten zoeken wil je een motorblok vinden, waarbij de bougies in die volgorde vonken.

Bij vier cilinders vonken de bougies altijd in de volgorde 1-3-4-2 of 1-2-4-3. Volvo gebruikt de eerst, 1-3-4-2, trouwens. Als je goed naar beide volgordes kijkt, zie je dat de ene het omgekeerde van het andere is. Er wordt in die volgorde ontstoken, omdat de belasting voor de krukas dan met meest constant is.

Ik weet even niet meer aan welke kant ze beginnen te tellen, maar er zijn vast genoeg andere mensen hier die dat wel weten.

Groetjes

Mathy

Ik heb altijd geleerd dat men begint te tellen vanaf de distributieriem of -ketting.

Hedwig

---

Hedwig Lambrechts - Lidnr.112
782 1988 B280E - 782 1989 D24TIC - H 1991 B230FT+
There is no substitute for driving a 780 </str< />

Hallo Hedwig

Je schreef : Ik heb altijd geleerd dat men begint te tellen vanaf de distributieriem of -ketting.

Dat meende ik me ook te herinneren, maar mede omdat Kristof ze andersom genummerd had, begon ik te twijfelen.

Groetjes

Mathy

Mathy schreef : Hallo Hedwig

Je schreef : Ik heb altijd geleerd dat men begint te tellen vanaf de distributieriem of -ketting.

Dat meende ik me ook te herinneren, maar mede omdat Kristof ze andersom genummerd had, begon ik te twijfelen.

Groetjes

Mathy

Ik heb ze van onder naar boven genummerd c.q. van links naar rechts, zoals ik lees. Verder ben ik, zoals eerder gemeld, niet van enige technische kennis gespeend.

1342 en 1 is distributiezijde

je telt 1 3 4 2 vanaf de distributie. Kleppen stellen bij de good old B20 bloken doe je met de regel van 9. (is trouwens nog een andere slimnmere (snellere) manier maar die ben ik even kwijt): achterste klep (nr8) is open: nr 1 stellen.nr bij 6 open,3 stellen etc. Hoe de cylinders en kleppen telt bij een V6 of V8 en bij meerkleppentechniek (16v, 24V?)

Hallo Emo

Emo van Halsema schreef : Hoe de cylinders en kleppen telt bij een V6 of V8 en bij meerkleppentechniek (16v, 24V?)

De V6 is al wat ouder, daar weet ik niet van hoe en of je hem stellen moet.
De 16 klepper heeft hydraulische klepstoters, die hoef je niet te stellen. De 24 klepper is op de 16 klepper gebaseerd dacht ik, dus die zal ook hydraulische klepstoters hebben.
De V8 is zo nieuw, die moet wel haast hydraulische klepstoters hebben. Trouwens, 8x4 kleppen is 32 kleppen. Als je die zou moeten stellen ben je even bezig. Of de monteur. Als je daarvoor moet betalen...

Groetjes

Mathy (die o.a. vanwege de hydraulische klepstoters voor een 16 klepper heeft gekozen)

Andre Struis - lid 514 945 LPT + CHIP
Er is mij geleerd: klep helemaal onderin, hierna krukas 360 gr. draaien. Met een overbrenging van 1:2 van de distributie staat de nok v/d nokkenas altijd recht tegenover de nokvolger.
Andr�©

de nummering op de foto klopt niet. Gewoon vanaf distr beginnen bij 1, doortellen naar achteren,
volgorde is inderdaad 1-3-4-2, <u>dit staat in cijfers op de zwarte kap ingegoten</u> (de kap die over de rode verdelerkap heen zit.) Is wel lastig te zien, even een zaklampje erbij pakken.