welke types 2.8 V6

Hoi allen,
Omdat de drijfstanglager kapot is van mijn 760 GLE U9 aut.uit 90, ben ik nu op zoek naar een ruilmotor.
Ik meen dat er kleine verschillen zijn in de types 2.8 V6 oa vermogen en dat je kan zien aan het serienummer welke motor, kleur van de auto en versie dit betreft.
Mijn serienummer is YV 1764 697 L0080 231
Er staat een 69 in,dus is het een: ?

<table border="1">
<tbody>
<tr>
<td>B280 F</td>
<td>69</td>
<td>2849 cc</td>
<td>147 pk</td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td>1988</td>
<td>1989</td>
<td>1990</td>
<td>1991</td>
</tr>
</tbody>
</table>


Moet ik nog ergens op letten bij een ruilmotor?
Bij voorbaat hartelijk dank voor reacties.
Robert (die even niet rolt)

Gewoon dezelfde monteren zoals je nu hebt. Er zijn misschien marktverschillen, die resulteren in een vermogensverschil van een paar pk (denk aan 146/143) maar die zijn bij vervanging van de complete motor met aanhangsels niet interessant.
Mocht je een B280E tegenkomen, zorg dan dat je ook alle computers meeneemt, en laat je katalysator leegkloppen, dan kan je die er ook in hangen. Je hebt dan ongeveer 170 pk (kan iets minder zijn vanwege de F-uitlaat).
Volvo 764 GLE 1985 B28E 250.275 km
Volvo 745 1990 B230F LPG 431.860 km
Bij vlagen ben ik geniaal, maar het is hier altijd windstil

Bedankt voor de reactie,
De kat leegkloppen? wat houdt dat in en mag dat voor de apk?
Een "F-uitlaat"? hoe herken je die en wat zijn andere uitlaten?
Heb een andere motor gevonden, er stond ook een opgevoerde versie met 200+ pk, dat zal ik mijn auto maar niet aan doen, er zit al speling op het differentieel<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0001.gif" />

De kat is de katalysator, leegkloppen betekent met een stok of beitel het binnenwerk eruit slopen. Voor de APK mag het, als je een U9-aantekening hebt op je kenteken. De katalysator moet dan visueel aanwezig zijn onder de auto, en de wagen moet aan een vastgesteld CO-percentage voldoen, wat zonder katalysator te halen is.
Moet je auto aan een zgn. viergastest voldoen (na 1993) dan heb je de katalysator broodnodig en is leegmaken dus geen optie. Heb je een K6-aantekening dan mag je de katalysator vervangen door een gewone demper, rechte pijp of iets dergelijks.
Met een F-uitlaat bedoel ik de uitlaat die hoort bij de B280F, dus met katalysator etc. De b280E heeft een andere. Origineel zijn er geen andere mogelijkheden, after-market bestaan er nog sportuitlaten.
Kan je me PM-en waar je die opgevoerde versie hebt gevonden?
Volvo 764 GLE 1985 B28E 250.275 km
Volvo 745 1990 B230F LPG 431.990 km
Bij vlagen ben ik geniaal, maar het is hier altijd windstil

Hallo "Ik rol"
Roger heeft nog wel een "uitgeklopt Kat"
Hij wou weer org. omdat de uitlaat vrij veel herrie maakte.
Dus denk even na over wat je gaat doen,..........(met de kat dan he'!)
Groeten �»�»t Epe
De Dalhaussertjes.

Gna,gna,gna,......
het moet dus "uitgeklopte kat"zijn

hdalhuisen schreef : Gna,gna,gna,......
het moet dus "uitgeklopte kat"zijn

Arm beestje...
<img src=" www.shatoewe.com/images/turtlem.jpg ">

BTW bij m'n GT4 celica's zijn de katten ook geleegd. Die proppen smelten bij die wagens snel dicht en ik moet toegeven dat het geluid me nu wel bevalt. (al is er direct na het leeg kloppen ook een RVS uitlaat onder gegaan) Het is geluid is wel iets om rekening mee te houden, maar het viel mij behoorlijk mee. Je krijgt wel behoorlijk wat vermogen terug. (een B280E heeft niet voor niets 10% meer vermogen t.o.v. de F )

Jan Huijsmans

'84 704 B28E, '85 704 B230E, '86 764 B28E,
'86 782 B280E, '87 764 D24Tic, '90 745 D24T

De ruilmotor zit er in.
Het is een gasmotor geweest.
Ik mis nu een vliegwielpositiesensor en hij vonkt niet.
Heeft iemand een idee wat kan de reden hiervan kan zijn?(vorige week met de oudemotor werkte het wel).
Bijvoorbaat dank voor reacties
Robert

Dat het een gasmotor is geweest doet niet terzake. De ontsteking t.o.v. een benzine auto is hetzelfde.
Het antwoord staat al in je vraag, je schrijft: "Ik mis nu een vliegwielpositiesensor en hij vonkt niet."
Zonder vliegwielsensor geen info waar een ecu mee kan bepalen dat hij een ontsteeksignaal naar de powertrap en bobine moet sturen. Ergo, dan dus ook geen ontsteking. De missende sensor is een missende schakel in de ketting.
Je moet dus ergens een sensor plaatsen. Bovendien is alleen de sensor niet genoeg, je moet ook datgene hebben waar de sensor z'n signaal mee maakt bv een vliegwiel met de juiste boringen erin of uitstulpsels eraan. (en dat vliegwiel moet dan ook in de goede positie aan de krukas worden gemonteerd!)(vergelijk het met een km-teller op een fiets, daar heb je ook een pick-upsensor en een stukje metaal dat aan een spaak moet worden geschroefd.)
Oplossing: oude vliegwiel en sensor van het oude blok overzetten op het goede blok

Hartelijk dank voor de reactie.
Het was een sensor die op de versnellingsbak zit en niet op de andere motor zag ik vanmiddag.
waarschijnlijk is de oude kapot gegaan bij het overbouwen.
De motor loopt weer inieder geval<img alt="Smiley" src="modules/htmlarea/xinha-latest/plugins/InsertSmiley/smileys/0023.gif" />