Overbouwen ABS

Ok, zoals de meesten ondertussen vast wel weten, ik heb er een 760 bij. Aangezien 3 760, 1 740 en 6 toyota celica's teveel is ga ik de '86 760 slopen. Nu heeft die echter als enige ABS en heeft de 760 waar ik nu dagelijks mee rijd dat niet. Dit leide tot het idee om de gehele ABS setup van de '86 in de '87 te knutselen.

Nu is de simpele vraag, wat moet ik overbouwen om alles werkend te krijgen. Ik kom op de volgende punten:

- ABS computer
- voorwielophanging (ok, klauw + sensor, maar in 1 keer is makkelijker)
- remklauw + sensor achter
- bedrading
- leidingen (zijn die eigenlijk recyclebaar of kan ik beter nieuwe pakken)

Ik heb echter het idee dat ik dan nog wat mis...

Jan Huijsmans

... He's floating through air just like bricks don't
'84 704 B28E 205-3 336.979
'86 764 B28E 402-2 279.430
'87 764 D24Tic 400-1 524.312
'90 745 D24T 402-2 490.089

<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">Wat dacht je van een brug die je auto omdraait ? Dan kun je goed bij de onderkant om de nieuwe leidingen onder de auto te schroeven.</font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif"></font>
<font face="tahoma,arial,helvetica,sans-serif">

---

</font>
<font face="Tahoma">Mark I</font>

Jan,
Dan zul je vermoedlijk ook je achteras moeten overzetten, omdat er in het differentieel een ABS-sensor zit, die tevens de snelheidsmeter aanstuurt, als dit tenminste ook al bij de 1986 versie aanwezig is. Kun je zien onder de huidige auto: er zit dan een draad net boven de vulopening, die in je kofferbak verdwijnt
john pezie

John,......je bent me net voor....
Gefeliciteerd met de verkoop.!
Groeten �»�»t Epe
De Dalhaussertjes.<img hspace="0" src="index.php?q=image/view/2507" align="baseline" border="0" />
P.s
Jan ,....is dit hem?

Yep, issum...
Overigens, een veel mooiere foto dan wij zo 's avonds laat nog konden schieten.
Henk, mag Jan deze bij zijn andere foto's zetten? (op <a href=" jan.huijsmans.nu/gif/Volvo/760-84/ ">Jan's site)

Volvo 764 GLE 1985 B28E 250.275 km
Volvo 745 1990 B230F LPG 420.921 km
User error. Hit any user to continue.

Ah, ok... Is die sensor niet over te zetten? Dit omdat ie van een benzine naar een diesel moet en volgens mij zijn die achterassen anders. Ik ga wel een keer ff in vadis neuzen.

Jan Huijsmans

... He's floating through air just like bricks don't
'84 704 B28E 205-3 336.979
'86 764 B28E 402-2 279.430
'87 764 D24Tic 400-1 524.312
'90 745 D24T 402-2 490.089

Ik zie wel een verschil met de foto�´s van Jan. De velgen.
Groet,
Edo
<a href=" home.kabelfoon.nl/~edo/VolvoProject/ "> home.kabelfoon.nl/~edo/VolvoProject/

aanvullend:
ABS-drukregelblok?(onder motorkap)
veerpoten (vanwege de sensorringen)
achteras (wederom: sensorring in diff, niet demonteerbaar tenzij je het diff sloopt)

Mijn conclusie: ik vind het niet de moeite waard!
Maar aan jou uiteraard de keuze.

Dat dit toch ff wat lastiger is dan gehoopt.. Waarmo zitten die sensoren niet gewoon bij de schijven gemonteerd? Volgens mij zijn die sensoren het enige obstakel...

Oh, misschien is het nuttige om te weten dat de ABS van een '86 V6 (locatie: kofferbak) naar een '87 diesel zou moeten...

Jan Huijsmans

... He's floating through air just like bricks don't
'84 704 B28E 205-3 336.979
'86 764 B28E 402-2 279.430
'87 764 D24Tic 400-1 524.312
'90 745 D24T 402-2 490.089

Hallo Jan, Volvisti

Jan Huijsmans schreef : Waarmo zitten die sensoren niet gewoon bij de schijven gemonteerd?

Omdat je dan vier signalen moet verwerken i.p.v. maar drie, als een van de sensors op het differentieel zit. En de voordelen van maar drie sensoren gebruiken schijnen groter te zijn geweest dan de nadelen, want heel veel fabrikanten hebben dat een tijdje gedaan.

Groetjes

Mathy